Yamaha tricity 300 velocidad máxima

Si estás buscando algo un poco diferente que te permita conducir una moto de más de 125 cc sin tener que hacer el examen de moto ni tener el permiso de circulación, no busques más. La Tricity 300 es una moto genial para empezar tu viaje en el motociclismo.

La Yamaha Tricity 300 es una maxi scooter de tres ruedas apta para el carnet A2 y está propulsada por un motor monocilíndrico de 292 cc refrigerado por líquido que cumple con la normativa Euro 4 y produce 27,6 CV a 7.250 rpm y un par máximo a 5.750 rpm.

Es una moto muy atractiva, mucho más grande que una Piaggio 350 y mucho más bonita. Es bastante rápida a pesar de ser una moto pesada y se mueve bien incluso con pasajero. También es segura, con ABS y TCS de serie.

El motor es sólido y bastante sensible. Es más rápido de lo que esperábamos e ideal para desplazamientos urbanos. En carretera, sin embargo, el peso extra en la parte delantera pasa factura. Alcanza los 110 km/h, pero no te acelera el pulso.

El asiento es ancho, así que asegúrate de que puedes sentarte a horcajadas con ambos pies en el suelo. Yo mido más de 1,80 así que no es un problema para mí, sin embargo mi mujer mide 1,70 y no llega al suelo. Esto, junto con el peso, le impidió montar en la Tricity. Prueba la Tricity antes de comprarla.

Yamaha tricity 300 bipedestación

Hace un tiempo, vimos cómo la estrafalaria Yamaha Niken llegaba al panorama motociclista para confundirnos con su propósito y el lugar al que realmente pertenece. La tendencia de las tres ruedas ha llegado para quedarse, ya que Yamaha ha actualizado la gama Tricity con un modelo de 300 cc. Pero, ¿funciona en nuestras carreteras?

Aunque nuestras carreteras están llenas de motocicletas, todavía no he visto a ningún piloto sobre una Yamaha Niken o cualquier moto de tres ruedas aparte de la gama Can-Am y esos extraños triciclos personalizados de Harley. Es un fenómeno extraño que no acabo de entender, ya que en teoría parece una gran idea, así que pensé que tendría que intentarlo.

He conducido algunas motos de tres ruedas en el pasado, como la antigua Tricity 155, la Piaggio MP3 y algunas Can-Am Ryker. Puedo apreciar el atractivo de querer tener una moto que permita al conductor de un coche moderno cambiar su caja devoradora de gasolina por algo más pequeño y ecológico como un scooter, pero es una forma extraña de hacerlo.

La tecnología de la rueda delantera de Yamaha se describe como «Leaning Multi Wheel». Un sistema para nuevos conductores de scooters diseñado para ofrecer un mayor nivel de agarre, así como inspirar confianza en la conducción. El sistema de tres ruedas no se ha construido para ayudar a los nuevos pilotos a mantenerse equilibrados y erguidos, ya que la «ayuda a la bipedestación» no se activa hasta que la Tricity se desplaza por debajo de 10 km/h. Supuse que éste sería el objetivo principal de la moto debido a su mercado objetivo, pero la rueda adicional está ahí para crear un efecto de mayor agarre del tren delantero y mayor estabilidad.

Yamaha tricity 500cc

Yamaha anuncia su Tricity 300 como un modelo totalmente nuevo que se adapta a una amplia gama de pilotos, incluidos aquellos que se están abriendo camino a través de la pesadilla del carné de conducir en lugares como Gran Bretaña y la UE. En la Tricity, te sentirás cómodo con la estabilidad inherente a las motos de tres ruedas, al tiempo que conservarás esa sensación de vuelo que sentimos cuando nos inclinamos en una curva. Lo mejor de todo es que el motor menos contaminante cumple los requisitos de emisiones Euro-5 y alcanza una velocidad máxima que debería permitir circular por todas y cada una de las vías públicas, además de poder conducirse con el carné de coche B.

Desde el paso a través en la parte trasera, el diseño del Tricity es bastante típico para un scooter. Un sistema de transmisión basculante combina el motor, la transmisión y la rueda trasera en un único conjunto acentuado bajo un subchasis de estilo scooter. Los intermitentes LED se montan sobre un portaetiquetas mínimo que se apoya en la propia etiqueta para completar la cobertura del spray. Un amplio cojín para el pasajero viene reforzado por unas robustas asas J.C.}} con reposapiés abatibles para completar las comodidades del pasajero.

Yamaha tricity 300 review

Editor de BikeSocial desde enero de 2017. Lleva montando en moto desde antes de que Frankie dijera ‘Relax’, ha tenido más de 100 motos y ha escrito, editado o publicado en la mayoría de las revistas de motos más conocidas del Reino Unido. Extrañamente atraído por rodar muchos kilómetros en cualquier condición meteorológica, encuentra los track days «confusos» y describe el secreto para rodar mejor como «ser invencible».

Imagina que alguien te dijera que cambiar el tren por un scooter te ahorraría miles de libras al año. No sólo eso, sino que además dispondría de diez horas más a la semana para abrazar a sus hijos y ya no se pasaría la vida con la nariz en el sobaco de un desconocido o participando en la lotería diaria de «¿cuánto voy a esperar hoy a mi tren?».

Imagínate que existiera un scooter que pudieras conducir con un carné de coche normal sin tener que examinarte. ¿Y que ese scooter tuviera una extraña configuración de dos ruedas delanteras que le diera más estabilidad y agarre en carreteras bacheadas y mojadas, pudiera circular a 110 km/h por una autovía y tuviera suficiente espacio bajo el asiento para llevar en el tren todo lo que normalmente llevarías al trabajo?