Velocidad maxima triumph bonneville t 120 del momento

Es difícil creer que la Bonneville Bobber de 1.200 cc de Triumph pueda ser más potente, pero déjalo en manos de Thornton Hundred Motorcycles. La marca británica, especializada en motos y accesorios a medida, acaba de presentar una Bonnie Bobber tuneada que es aún más bestia que la original.

Permítenos presentarte la WFB (sí, es la abreviatura de World’s Fastest Bobber, la Bobber más rápida del mundo), una creación de Jody Millhouse, el jefe de Thornton Hundred, una moto de dos ruedas de alto octanaje que ha sido puesta a punto al milímetro y que, según se dice, puede alcanzar las 170 mph a pleno rendimiento.

Todo ello gracias a una planta renovada. El motor bicilíndrico en paralelo de 1,2 litros de la Bonnie Bobber se ha reforzado con un sobrealimentador Rotrex C15 e inyección seca de óxido nitroso. Esta potente configuración puede producir 200 CV, según Thornton, y empujar la moto a 130 mph para cubrir un cuarto de milla en sólo 10,49 segundos. Con una inyección de nitroglicerina, la moto puede alcanzar los 170 mph. Por ejemplo, la cruiser de Triumph puede desarrollar 77 caballos y alcanzar 93 mph a pleno gas.

¿Cómo de rápida es una Bonneville 1200?

En cuanto a prestaciones, la motocicleta de 1200 cc puede acelerar de 0 a 100 km/h en unos 4,2 segundos. La velocidad máxima de la Triumph Bonneville T120 Black es de 190 km/h (aproximada).

¿Cuál es la velocidad máxima de una Triumph Bonneville?

115 mph (est.)

¿Es la T120 una cafe racer?

THRUXTON RS AUTENTICIDAD

Mientras tanto, toda una generación de cafe racers adolescentes de los 60 hicieron de la Bonneville T120 Thruxton su moto preferida debido a su inflexible -y emocionante- combinación de prestaciones y estilo para ganar carreras en los semáforos.

Comentarios

La marca inglesa Triumph nos sorprende en 2019 con la actualización de su modelo Street Twin. Pero antes de conocer la velocidad máxima de la Triumph Street Twin, vamos a descubrir algunas de las características que trae esta última versión y que modifica por completo la cilindrada, la electrónica y otros componentes.

En la versión 2019, el motor bicilíndrico de 900 cc aumenta su potencia y alcanza un máximo de 65 CV a 7.500 rpm y un par motor de 80 Nm a 3.800 rpm. A pesar de la cilindrada, hay que fijarse en el aumento de par, que junto al resto de mejoras consigue dotar a la moto de una mejor aceleración y mayor velocidad máxima.

Otra de las características de esta moto de Triumph, es la mejora en la electrónica y los modos de conducción. En este caso, encontramos dos modos de conducción: carretera y lluvia. Estos modos nos ayudarán a adaptar la moto a las condiciones y necesidades que tengamos en cada momento. Además, entre las novedades encontramos el control de tracción y el antirrebote asistido.

Triumph bonneville t100

Adamchildchad Cuarenta años, 1,70 m, lleva 20 años dedicándose profesionalmente a probar motos y ha asistido a más de 350 presentaciones de motos y recorrido más de un millón de kilómetros de pruebas en carretera. Piloto internacional de carretera, con victorias en Oliver’s Mount, podios en NZ y dos top ten en TT. Chad es igual de feliz fuera de la carretera o sobre una moto clásica.

La sal va con la pimienta. El pescado y las patatas fritas con la playa. La Guinness con Irlanda.    Y, para mí, el verano británico con la Triumph Bonneville T120. ¿Existe en el mercado una moto más perfecta para llevar chaqueta y vaqueros? Incluso para los viejos corredores como yo, es agradable quitarse el mono, dejar de perseguir el cronómetro y tomarse las cosas con calma. Siempre he alabado la Triumph Bonneville T120 (llamada así porque fue la primera Bonneville capaz de alcanzar una velocidad máxima de 120 mph… ish) y tras enamorarme del aspecto clásico británico, el fácil manejo y la usabilidad de la bicilíndrica paralela 1200, me di cuenta hace tiempo de que no hay mejor manera de explorar la campiña británica. Y para 2021, Triumph ha mejorado significativamente la Bonnie más grande, como tuve la suerte de comprobar durante una semana.

Velocidad maxima triumph bonneville t 120 2021

Triumph lanzó la primera Bonneville nueva en 15 años, la Bonneville 790, en el Salón de la Moto de Múnich en septiembre de 2000, con un motor bicilíndrico en paralelo con cigüeñal a 360° de 790 cc (48 cu pulg.)[3] La Bonneville T100, diseñada por John Mockett y David Stride, se lanzó como una versión mejorada inicialmente con el motor de 790 cc, y a partir de 2005 con el motor de 865 cc introducido en la Thruxton de 2004, y montado en todas las Bonneville a partir de 2007.

La denominación proviene de los modelos T100 producidos por Triumph entre 1959 y mediados de los años 70 [4] y se vende como parte de la gama «Modern classics» de Triumph. El motor cuenta con carburadores dobles calentados eléctricamente. Triumph añadió una unidad de inyección de aire cerca de la bujía para cumplir la normativa sobre emisiones introducida en 2007[5].

Para 2008, la T100 (como todos los modelos basados en la Bonneville) se actualizó aún más con inyección de combustible para cumplir la nueva legislación sobre emisiones Euro 3. Además de funcionar de forma más limpia que un motor de carburador, el sistema de inyección de combustible también es más fácil de arrancar en frío. Para mantener el estilo «retro», los inyectores de combustible están ocultos tras unos cuerpos de mariposa diseñados para parecerse a los carburadores[6].