Síntomas de una válvula de neumático defectuosa

El vástago de la válvula tiene un núcleo de válvula accionado por resorte que se sella utilizando la presión de aire del neumático. Cuando estas válvulas se dañan, empiezan a perder aire, lo que significa que necesitarás sustituir el vástago de la válvula del neumático.

En este artículo, te mostraremos cómo sustituir la válvula de un neumático. También veremos los tipos de vástagos de válvula, cómo saber si tienes un vástago de válvula con fugas y si puedes conducir con uno, las causas de daños en el vástago de válvula y los costes de sustitución.

Los vástagos de válvula sirven simplemente para inflar los neumáticos, pero los hay de diferentes tipos. Si desea sustituir un vástago de válvula, le interesará saber de qué tipos existen.

Por suerte, la mayoría de los vehículos modernos disponen de un sistema de control de la presión de los neumáticos. El sistema de control de la presión de los neumáticos le avisará si la presión de aire del neumático es demasiado baja. Si se te sigue pinchando un neumático pero no ves ningún daño visible, el culpable podría ser el vástago de la válvula.

Si el vástago de la válvula tiene una fuga, ésta será lenta y difícil de detectar. Una fuga en el neumático puede ser peligrosa durante la conducción. Corres el riesgo de reventar, lo que podría hacerte perder el control mientras conduces.

Sale aire de la válvula del neumático

Editar … He encontrado todo el kit. Yo solía usarlo mucho cuando trabajaba a tiempo parcial en las estaciones de servicio durante la escuela secundaria y la universidad a finales de los 60 a mediados de los 70. Básicamente, con el neumático todavía en la llanta, que empujaría el vástago de la válvula a un lado y cortar alrededor de la mitad a través de él en la base. A continuación, se insertaba el gancho y se extraía el vástago. A continuación, lubrique un nuevo vástago, atorníllelo en la base de la herramienta y cúbralo con una de las 2 tapas en forma de cono, una para un vástago grande y otra para un vástago pequeño. Se sujeta con una mano y se aplica presión de aire en el extremo pequeño de la herramienta. Funcionaba muy bien.

No hay razón para reequilibrar. Ellos sólo empujar un talón en y reemplazar el vástago. El neumático no se mueve por lo que el equilibrio será el mismo. Yo no me preocuparía por la sustitución de todos los tallos. Estoy seguro de que tenían prisa y cometieron un error. Es esa época del año y las tiendas se apresuraron a obtener los neumáticos en y fuera de prisa porque «el cliente está esperando» Sólo tienen que comprobar para asegurarse de que la llanta está bien cuando los reemplazan tallos.

¿Arreglará el limo la fuga del vástago de una válvula?

Paras en una gasolinera y ves que uno de tus neumáticos está un poco desinflado. La llena de aire y se marcha. Para su disgusto, al cabo de un par de días o incluso una semana, los neumáticos vuelven a pincharse y necesitan más aire. Tiene una fuga lenta. Lleva los neumáticos a un taller, pero no encuentran ningún problema. Incluso pueden sumergir el neumático en una cuba de agua en busca de burbujas. Pero nada.

El método tradicional para buscar fugas es rociar el neumático con agua jabonosa (pruebe con un 20% de detergente para que sea un poco más viscoso) y observe si hay burbujas, especialmente en las zonas sospechosas mencionadas anteriormente. Pruebe esto mientras sus neumáticos tienen toda la presión de aire y aún están calientes por la conducción. Si desmonta las ruedas y sumerge el juego de ruedas y neumáticos en un cubo de agua, también se detectará la fuga.

A veces, es posible que el neumático que pierde aire lentamente sólo lo haga durante la conducción. Es posible que tenga un pinchazo tan pequeño que ni siquiera se ensancha lo suficiente como para dejar salir el aire hasta que su neumático se calienta cuando circula por la carretera. Eso amplía temporalmente el tamaño del agujero y también aumenta la presión del aire del neumático para que salga con más fuerza.

Solución temporal para la fuga del vástago de la válvula

Tus neumáticos tienen una dura tarea. Desde maniobrar alrededor de baches hasta atravesar zonas en obras llenas de baches, tus neumáticos lo soportan todo para llevarte del punto A al punto B. A veces salen ilesos, otras veces no tanto.

Cuanto peor sea el estado de la carretera, mayor será el riesgo de sufrir un pinchazo. El pavimento irregular, los baches y la suciedad son enemigos de tus neumáticos: a veces causan un problema inmediato y otras, una fuga lenta.

Evítalo: La conducción segura es una de las mejores formas de evitar agravar los peligros de la carretera y los daños en los neumáticos. Conduzca más despacio y deje más espacio entre usted y el vehículo que le precede para tener más tiempo de detectar (y evitar) baches y restos de la carretera.

Dato no tan divertido: es más probable que su neumático se pinche durante los meses más calurosos del año. Las altas temperaturas hacen que el aire de los neumáticos se expanda, lo que a su vez aumenta la presión interna del neumático. Cuando la presión aumenta, también aumentan las posibilidades de que se produzca una fuga o un reventón total. La mayoría de los sistemas de control de la presión de los neumáticos (TPMS) miden los neumáticos cuando están poco inflados, no cuando están demasiado inflados, así que no espere a que se encienda la luz del salpicadero, como suele ocurrir en las frías mañanas de invierno.