トライアンフ

En el año 2000 la Triumph Bonneville apuntó como una flecha directa al corazón de la 883 Sportster de Harley Davidson. Con una herencia que rivaliza con la Harley y una excelente calidad de construcción, la Triumph Bonneville es sin duda la moto con mejores prestaciones. Los primeros modelos con motor de 790 cc son letárgicos, los posteriores de 865 cc no son mucho mejores, pero tienen la potencia suficiente para mantenerte entusiasmado.

Con su asiento bajo, manillar de fácil acceso y estriberas bien situadas, la Triumph Bonneville es una moto agradable para conducir durante una o tres horas. La rueda delantera de 19 pulgadas se mueve muy bien bajo tu control. El freno de disco delantero necesita un buen tirón para detener la moto, aunque los modelos posteriores han mejorado la potencia y el tacto.

Para una moto suave, sin prisas ni preocupaciones, la 900 Bonneville es difícil de superar. El motor bicilíndrico DOHC tiene un buen empuje, aunque sería un crimen no montar tubos de escape más ruidosos, ya que embellecen la experiencia Bonneville y dan un buen empujón a la gama media. Las versiones de 865 cc con inyección de combustible (a partir de 2008) tienen un poco más de potencia y son las más recomendables. También es una moto que consume poco aceite y a la que se le puede hacer el mantenimiento en casa. Es bonita.

ボンネビルt120

Triumph lanzó la primera Bonneville nueva en 15 años, la Bonneville 790, en el Salón de la Moto de Múnich en septiembre de 2000, con un motor bicilíndrico en paralelo de 790 cc (48 cu pulg.) y 360° de cigüeñal.[3] La Bonneville T100, diseñada por John Mockett y David Stride, se lanzó como una versión mejorada inicialmente con el motor de 790 cc, y a partir de 2005 con el motor de 865 cc introducido en la Thruxton de 2004, y montado en todas las Bonneville a partir de 2007.

La denominación proviene de los modelos T100 producidos por Triumph entre 1959 y mediados de los años 70 [4] y se vende como parte de la gama «Modern classics» de Triumph. El motor cuenta con carburadores dobles calentados eléctricamente. Triumph añadió una unidad de inyección de aire cerca de la bujía para cumplir la normativa sobre emisiones introducida en 2007[5].

En 2008, la T100 (como todos los modelos basados en la Bonneville) se actualizó con inyección de combustible para cumplir la nueva legislación sobre emisiones Euro 3. Además de funcionar de forma más limpia que un motor de carburador, el sistema de inyección de combustible también es más fácil de arrancar en frío. Para mantener el estilo «retro», los inyectores de combustible están ocultos tras unos cuerpos de mariposa diseñados para parecerse a los carburadores[6].

Triumph バイク

El valor del Libro Naranja o cualquier precio o valoración mencionada en el informe es un precio indicativo, generalmente basado en la metodología patentada propiedad de Droom y / o sus afiliados / socios / filiales. El precio real del vehículo / dispositivo móvil puede variar en función del estado real del vehículo / dispositivo móvil y varios otros parámetros. Droom no se hace responsable de las pérdidas sufridas o las responsabilidades derivadas de la parte que confía en este informe.

*Descargo de responsabilidad: El valor del Libro Naranja o cualquier precio o valoración mencionada en el informe es un precio indicativo, generalmente basado en la metodología patentada de propiedad de Droom y / o sus afiliados / socios / filiales. El precio real del vehículo / dispositivo móvil puede variar en función del estado real del vehículo / dispositivo móvil y varios otros parámetros. Droom no se hace responsable de las pérdidas sufridas o las responsabilidades derivadas de la parte que confía en este informe.

Valor venal triumph bonneville t100 año 2015 del momento

La Triumph Bonneville T100 es una moto de estilo retro y está propulsada por un motor bicilíndrico en paralelo de 865 cc refrigerado por aire, que produce 67 CV a 7.500 rpm y ahora se beneficia de la inyección de combustible gracias a las restricciones de la Euro 3.

Al igual que el modelo 2001-2007, hay muchas ediciones especiales a tener en cuenta, como la rara edición especial Steve McQueen 2012 y la más común edición especial negra. En esencia, todas son la misma moto con un toque de elegancia añadido, pero tienen un precio superior.

2015: Edición limitada de la T214, de la que sólo se fabricarán 1.000 unidades en todo el mundo. Es para celebrar el récord de velocidad en tierra de 1956 de 214,4 mph y te da un sabroso esquema de pintura azul / blanco. También se han oscurecido las llantas, el manillar y los muelles traseros. El guardabarros trasero y el faro delantero tienen un diseño diferente.