Triumph speed triple

La idea detrás del Yamaha Sports Ride Concept es infundir a un deportivo biplaza tradicional la dinámica de una motocicleta. Como resultado, el Sports Ride Concept intenta que el vínculo entre el conductor y la máquina sea lo más estrecho posible, con un peso mínimo y las mínimas comodidades.

Desarrollado conjuntamente con Gordon Murray, el Yamaha Sports Ride Concept utiliza el proceso iStream del diseñador para producir un chasis ligero, pero muy rígido, con una distribución óptima del peso delantero/trasero. El núcleo de esta estructura puede utilizarse para construir una amplia gama de vehículos, desde un pequeño vehículo urbano hasta un SUV subcompacto. Sin embargo, Yamaha eligió un deportivo biplaza para mostrar la tecnología e imbuir al vehículo del espíritu de una motocicleta.

El objetivo principal de este proyecto es mostrar las técnicas de construcción del vehículo más que prometer un vehículo de producción específico, aunque Yamaha dijo que no está fuera del ámbito de lo posible. Sin embargo, los ejecutivos de Yamaha no dieron detalles sobre el tipo de propulsor que se montaría en el centro para mover las ruedas traseras. No es que Yamaha no tenga experiencia en la construcción de automóviles, cooperó con Toyota para desarrollar y fabricar el Toyota 2000GT, un exótico deportivo de mediados de los años 60, y en años posteriores suministró motores a vehículos como el Toyota Supra y el Ford Taurus SHO.

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La Bonneville T120 Diamond Edition 2019 de Triumph incluirá un particular esquema de pintura premium exclusivo y un grado único de acabados y detalles de alta especificación para conmemorar el 60 aniversario de la Bonneville de 1959, la bicilíndrica más famosa de la historia del motociclismo.

Sesenta años después de que las primeras Bonneville arrasaran en el mundo de la moto, lo celebramos con algo único. El clásico contemporáneo más querido de Triumph, la Bonneville T120 Diamond Edition, es una versión única de edición limitada de la motocicleta que sigue siendo un símbolo tangible del mundo de la moto.

Su par máximo de 105 Nm a bajas 3.100 rpm – un notable 54% más significativo que la generación anterior – está diseñado exclusivamente para el estilo de conducción clásico actual, con una entrega de par rápida y estimulante.

Cuando se trata de entregar una potencia lineal y con carácter, el motor Bonneville de 1200 cc y seis velocidades se ha diseñado teniendo en cuenta la precisión y la rápida respuesta del acelerador del sistema de inyección de combustible y gestión del motor ride-by-wire de nueva generación de Triumph.

Triumph bonneville t120 review

Nuestro continuo apetito por la maquinaria retro se traduce en un mercado en constante expansión con opciones que se adaptan a cualquier preferencia. Desde la más pequeña hasta la más ruidosa café racer de alta tecnología, hay una moto retro para todos los gustos. Y por eso estamos aquí analizando la Triumph Bonneville T120.

La Triumph Bonneville T120 bicilíndrica en paralelo de 1.200 cc se sitúa a medio camino entre las sencillas y auténticas retros como la superventas Interceptor de Royal Enfield, y las modernas motos de época como la BMW R nineT y la Yamaha XSR900. Tiene mucho de estilo tradicional, un motor ronco y agradable al tacto y un montón de encanto desenfadado, equilibrado con tecnología actualizada, facilidad de conducción y prestaciones accesibles. Es una roadster fácil de conducir, quizás la más parecida a la CB1100 de Honda en términos de tacto, posición y dinámica.

Los puristas en calzoncillos con la bandera de la Unión podrían refunfuñar por el hecho de que la T120 se fabrique en Tailandia, en lugar de Hinckley. Probablemente se quejarán del discreto radiador situado delante del motor y también pondrán los ojos en blanco ante el control de tracción.

Triumph trident 660

Nuestro continuo apetito por la maquinaria retro se traduce en un mercado en constante expansión con opciones que se adaptan a cualquier preferencia. Desde la más pequeña hasta la más ruidosa, pasando por la café racer de alta tecnología, hay una moto para todos los gustos. Y por eso estamos aquí analizando la Triumph Bonneville T120.

La Triumph Bonneville T120 bicilíndrica en paralelo de 1.200 cc se sitúa a medio camino entre las sencillas y auténticas retros como la superventas Interceptor de Royal Enfield, y las modernas motos de época como la BMW R nineT y la Yamaha XSR900. Tiene mucho de estilo tradicional, un motor ronco y agradable al tacto y un montón de encanto desenfadado, equilibrado con tecnología actualizada, facilidad de conducción y prestaciones accesibles. Es una roadster fácil de conducir, quizás la más parecida a la CB1100 de Honda en términos de tacto, posición y dinámica.

Los puristas en calzoncillos con la bandera de la Unión podrían refunfuñar por el hecho de que la T120 se fabrique en Tailandia, en lugar de Hinckley. Probablemente se quejarán del discreto radiador situado delante del motor y también pondrán los ojos en blanco ante el control de tracción.