Triumph bonneville t100 precio méxico

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Esta Triumph Bonneville de 2006 es uno de los 50 ejemplares Live Fast producidos en colaboración con el diseñador de moda Paul Smith y fue adquirida por el concesionario vendedor en abril de 2022, al parecer a su propietario original. La moto está propulsada por un bicilíndrico en paralelo DOHC de 865 cc refrigerado por aire emparejado con una transmisión de cinco velocidades y está acabada con gráficos pintados a mano que consisten en tapas laterales y guardabarros multicolor. El equipo adicional incluye 19″ y 17″ llantas de radios de alambre, un asiento de vinilo amarillo de dos arriba, frenos de disco, amortiguadores cromados precarga ajustable, un caballete lateral, un enfriador de aceite, un sistema de escape doble cromo, y espejos cromados. Este T100 muestra 1 milla y ahora es ofrecido por el concesionario vendedor con registro transferible de Vermont.

El diseñador Paul Smith diseñó individualmente nueve motocicletas Bonneville T100 con fines promocionales en sus tiendas, y Triumph optó por producir una tirada de 50 unidades del diseño Live Fast para la venta al por menor. El motivo se pintó a mano en los paneles laterales y los guardabarros de la moto y se complementa con un asiento amarillo de dos plazas y una numeración conmemorativa en el depósito de combustible. Otras características incluyen un bastidor tubular de acero de doble cuna acabado en negro, así como carcasas de luces cromadas, estriberas plegables, un caballete lateral y un asa de agarre cromada sobre el guardabarros trasero.

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Alguien me preguntó hace poco cómo estaba la Bonneville… Bueno, ya no está tan reluciente como antes… Ha sufrido en esta parte del viaje, ha llevado el mayor peso y ha pasado por las peores carreteras imaginables. Puedes leer en otra parte que ha superado los 100.000 km sin problemas. Ha demostrado, para ser sinceros, ser una moto más fiable que la Yamaha XT660R… aunque hagamos el mismo viaje en las mismas condiciones. Si a esto añadimos que la Triumph tenía 40.000 km más en el cuentakilómetros antes de salir, es justo decir que estamos impresionados con la Bonnie. Sin embargo, los últimos 30.000 km han sido algo duros para ella…

Seamos sinceros. Cuando los chicos de Hinckley diseñaron la Bonneville no tenían ni idea de que algún idiota de Australia la llevaría por todo el mundo. Triumph Australia dijo que nunca subiría la autopista Dalton… y lo hizo. También recorrió la Autopista de la Cima del Mundo, la carretera Potash de Canyonlands, Monument Valley y la carretera costera de Belice. También atravesamos México y Centroamérica. Todo ello cargada hasta los topes, con grandes maletas de aluminio y sin modificar el motor. La he subido a la báscula y, conmigo encima, ha registrado la escandalosa cifra de 420 kg.

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La Triumph Bonneville y el parabrisas Dart son compañeros naturales. Ningún otro parabrisas se adapta tan bien a la moto. Aparte de mejorar el aspecto de la moto, la pantalla alivia la presión del viento sobre el pecho, reduciendo la fatiga y haciendo más cómodas las velocidades en autopista. A menos que seas un tourer de larga distancia, es probablemente todo lo que necesitas.

Se adapta a los modelos Bonneville / T100 refrigerados por aire con las siguientes excepciones:- Steve McQueen y T214 tienen un faro más pequeño y toman el modelo Scrambler refrigerado por aire- ciertos modelos Bonneville SE 2013 utilizan los soportes del faro Thruxton refrigerado por aire y requieren ese modelo. en caso de duda, por favor pregunte.

Phil K.Por alguna razón el parabrisas no parece centrarse sobre los dos diales en mi T100 Bonneyville – se ha desplazado un poco a la derecha así que tengo que mirar más a fondo. Por lo demás parece que ayuda con el viento en la zona del pecho. Gracias Cameron S.¡Me encanta mi nueva pantalla! Maxime L.Gran servicio al cliente por DART, recomendado de corazón. mark d.He comprado para Harley Davidson y triumphs. Colin M.Apareció en NZ en tiempo extra rápido, muy fácil de montar, grandes instrucciones. Admirado por otros.

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Mucho más que una Street Twin de estilo retro, la Triumph Bonneville T100 tiene todo el carácter relajado de la T120, pero en un conjunto más pequeño, ligero y posiblemente más divertido y atractivo. A los fans de la anterior Bonnie les encantará.

Triumph describe la T100 como mucho más cercana en carácter y sensaciones a la T120 que a la Street Twin. Esta moto es, esencialmente, una T120 de menor cilindrada que no sólo es 1.700 libras más barata que la 1200 (en 2021), sino que también es 11 kg más ligera, más fácil de manejar a baja velocidad e igual de bonita.

Sin embargo, y aquí está el verdadero punto asesino, se maneja, se detiene y va como la Street Twin. Esto puede molestar a algunas personas, pero después de conducir la T120 y luego una Street Twin, en realidad disfruté más con la Street Twin. La moto de mayor cilindrada es excelente, pero su motor de bajas revoluciones es relajado hasta el punto de resultar letárgico. En comparación, el motor de 900 cc de la Street Twin aporta una agradable cantidad de empuje y un espíritu de revoluciones libres.

Si voy mucho en bicilíndrico o busco una conducción suave y sin complicaciones, entiendo perfectamente el carácter de la T120, pero para ir en solitario no es tan emocionante como la máquina más pequeña. Por eso tenía tantas ganas de pilotar la T100, si Triumph conseguía dar en el clavo con el estilo de la T120 y lo integraba con éxito en la fantástica plataforma básica de la Street Twin, sería una ganadora.