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Triumph bonneville t100 potencia 2015

Triumph bonneville t100 datos técnicos 2021

El estilo de la vieja escuela de las motos clásicas siempre estará de moda y Triumph lo sabe mejor que muchos otros fabricantes de motos. Mientras que la mayoría de sus modelos son interpretaciones más o menos modernas del diseño clásico utilizado en la época dorada de las roadsters, la nueva Triumph Bonneville T100 parece casi inalterada en comparación con sus hermanas, al menos para un ojo inexperto.

Hablando de tecnologías, la motocicleta está propulsada por un eficiente motor bicilíndrico paralelo DOHC de 865 cc, refrigerado por aire, que incorpora inyección electrónica secuencial multipunto con SAI. El motor está acoplado a una caja de cambios de cinco velocidades con embrague multidisco húmedo.

Sigue siendo claramente una Bonneville con su motor bicilíndrico en paralelo de 865 cc de inyección de combustible y suave tracción. Triumph ha añadido algunos retoques visuales como los escapes dobles, las tapas cromadas del motor, el cuadro de instrumentos negro con tacómetro, el logotipo de Triumph en el asiento, la pintura bicolor, las llantas de radios y los protectores de horquilla.

Desde el primer día, las Bonneville han sido construidas para ser conducidas, no sólo para lucir bien. En la actualidad, este bicilíndrico en paralelo de 865 cc rinde 68 CV y 68 Nm de par motor en su punto álgido, con una gran disponibilidad a bajas revoluciones para que puedas sacarle el máximo partido.

Prueba de la Triumph Bonneville T100

Si el estilo desenfadado de la Bonneville T100 normal te parece demasiado soso, hemos creado la Bonneville T100 Black. Desde sus llantas de radios negras de estilo custom shop, pasando por su motor con carcasa negra y aletines mecanizados, hasta su manillar y retrovisores negros, esta es una moto que marca la diferencia sin pretenderlo.

Por supuesto, en el fondo sigue siendo una Bonneville, con un conmovedor motor bicilíndrico en paralelo de 865 cc con inyección de combustible y escapes «peashooter» de dulce sonido, una posición de conducción dominante y potencia más que suficiente tanto para los pilotos novatos como para aquellos con más kilómetros bajo sus ruedas.

Diseñada para atraer al piloto discreto que quiere ser visto pero permanecer apartado, la T100 Black está diseñada para ofrecer el mismo estilo, prestaciones y comportamiento impecable en carretera de la T100 pero con un aspecto más sigiloso y oscuro.

La Bonneville T100 Black tiene músculo a juego con su aspecto malvado, ya que su motor bicilíndrico en paralelo de 865 cc rinde 68 CV. También ofrece 68 Nm de par máximo, con una gran disponibilidad a bajas revoluciones, por lo que es realmente fácil de usar y más que suficiente, tanto en ciudad como en carretera. La inteligente inyección electrónica de combustible hace que este motor funcione con suavidad en toda la gama de revoluciones, por lo que siempre tendrás algo de reserva.

Triumph bonneville t100 negra

Para aquellos que deseen ajustar los modelos EFI a un rendimiento óptimo, hemos ayudado a Dynojet UK en el desarrollo de sus populares unidades Power Commander específicas para las motos gemelas Triumph. La unidad se instala fácilmente y puede suministrarse preprogramada para proporcionar a su moto una medición de combustible y un rendimiento casi perfectos si está equipada con escapes Norman Hyde, etc. A diferencia de otros tipos de «re-mapping» el Power Commander no hace ningún cambio permanente por lo que al quitarlo el sistema vuelve a su estado original. Para los modelos Bonneville, T100 y Thruxton 2011 a 2014. Para 2009 -2010 utilice la referencia HBK1952 y para motos de 2008 utilice la referencia HBK195.

Triumph bonneville t100 datos técnicos 2014

Las cubiertas Street Ceramic se utilizan en motocicletas que no están equipadas por defecto con pastillas de freno de metal sinterizado. Por ejemplo: Honda CN & CBs, Kawasaki en & Kzs, Suzuki GN & GSs, Yamaha XS & XJs y Harley Davidsons. Combinadas con las pastillas de freno delanteras HF, las cubiertas LF garantizan un rendimiento de frenado estable y bien equilibrado. Para evitar crossbades en la rueda trasera, el valor de fricción de las fundas LF es ligeramente inferior al valor de las fundas HF, comparable al concepto de equipamiento original.