Triumph bobber

Triumph ha actualizado su plataforma Bonneville Bobber de cara al MY2021 con una serie de mejoras. Los componentes de freno y suspensión se han mejorado, junto con un depósito de combustible más grande y la autonomía extra que aporta. El motor en sí es más limpio que nunca y se pone en marcha más rápido que nunca para un doble golpe en el tren motriz, además de que los componentes de la suspensión y los frenos salen de un estante más alto para terminar los cambios prácticos. Los nuevos paquetes de pintura y el tratamiento de oscurecimiento ampliado confieren al modelo de este año un aspecto único, a pesar de los esfuerzos de Triumph por canalizar el alma de un diseño con décadas de antigüedad. se pone en marcha más rápido que nunca para un doble golpe de efecto en la transmisión, además de que los componentes de la suspensión y el freno salen de un estante más alto para terminar los cambios prácticos. Los nuevos paquetes de pintura y el tratamiento de oscurecimiento ampliado confieren al modelo de este año un aspecto único, a pesar de los esfuerzos de Triumph por canalizar el alma de un diseño de hace décadas.}}

Triumph ha actualizado su plataforma Bonneville Bobber de cara al MY2021 con una serie de mejoras. Ha retocado los componentes de los frenos y la suspensión, junto con un depósito de combustible más grande y la autonomía extra que aporta. El motor en sí es más limpio que nunca y gira más rápido que nunca para un doble golpe en el tren motriz, además de que los componentes de la suspensión y los frenos vienen de un estante más alto para terminar los cambios prácticos. Los nuevos paquetes de pintura y el tratamiento de oscurecimiento ampliado confieren al modelo de este año un aspecto único, a pesar de los esfuerzos de Triumph por canalizar el alma de un diseño de hace décadas.

Sonido de la Triumph Bobber

Cuesta creer que la Bonneville Bobber de 1.200 cc de Triumph pueda ser más potente, pero deja que Thornton Hundred Motorcycles se encargue de ello. La marca británica, especializada en motos y accesorios a medida, acaba de presentar una Bonnie Bobber tuneada que es aún más bestia que la original.

Permítenos presentarte la WFB (sí, es la abreviatura de World’s Fastest Bobber, la Bobber más rápida del mundo), una creación de Jody Millhouse, el jefe de Thornton Hundred, una moto de dos ruedas de alto octanaje que ha sido puesta a punto al milímetro y que, según se dice, puede alcanzar las 170 mph a pleno rendimiento.

Todo ello gracias a una planta renovada. El motor bicilíndrico en paralelo de 1,2 litros de la Bonnie Bobber se ha reforzado con un sobrealimentador Rotrex C15 e inyección seca de óxido nitroso. Esta potente configuración puede producir 200 CV, según Thornton, y empujar la moto a 130 mph para cubrir un cuarto de milla en sólo 10,49 segundos. Con una inyección de nitroglicerina, la moto puede alcanzar los 170 mph. Por ejemplo, la cruiser de Triumph puede desarrollar 77 caballos y alcanzar 93 mph a pleno gas.

Triumph bonneville bobber cc

La marca inglesa Triumph nos sorprende en 2019 con la actualización de su modelo Street Twin. Pero antes de conocer la velocidad máxima de la Triumph Street Twin, vamos a descubrir algunas de las características que trae esta última versión y que modifica por completo la cilindrada, la electrónica y otros componentes.

En la versión 2019, el motor bicilíndrico de 900 cc aumenta su potencia y alcanza un máximo de 65 CV a 7.500 rpm y un par motor de 80 Nm a 3.800 rpm. A pesar de la cilindrada, hay que fijarse en el aumento de par, que junto al resto de mejoras consigue dotar a la moto de una mejor aceleración y mayor velocidad máxima.

Otra de las características de esta moto de Triumph, es la mejora en la electrónica y los modos de conducción. En este caso, encontramos dos modos de conducción: carretera y lluvia. Estos modos nos ayudarán a adaptar la moto a las condiciones y necesidades que tengamos en cada momento. Además, entre las novedades encontramos el control de tracción y el antirrebote asistido.

Las mejores motos triumph

La Bonneville Bobber es buena, pero la Triumph Bobber Black es aún mejor. Una fantástica versión moderna del estilo bobber que cumple en todos los frentes tan bien que podría convertir en fans de las bobber a aquellos que antes despreciaban este tipo de motos.

Durante 2017 MCN utilizó una Triumph Bobber estándar en la flota de pruebas a largo plazo. Descubrimos que, aunque pueda parecer poco práctica, en realidad es una moto impresionante para el día a día. Sin embargo, hubo algunos problemas de calidad de construcción…

La Bobber Black entra en las curvas de segunda y tercera velocidad con total neutralidad y estabilidad y traza las curvas con precisión. Al tratarse de una bobber, la distancia al suelo es siempre un factor limitante, pero no hace falta rozar la Black por todas partes para sentir la emoción, la experiencia de conducción es tan placentera que uno se siente más que feliz conduciendo a la velocidad que permite la distancia al suelo en lugar de forzar demasiado y arañar las estriberas.

La horquilla y el amortiguador no ajustables ofrecen una conducción bastante firme, lo que significa que sobre baches pronunciados pueden resultar un poco duros e implacables. Es una contrapartida al impresionante aspecto de la moto y sólo se hace notar en ondulaciones particularmente agresivas, para la conducción general por carretera la suspensión es excelente y notablemente mullida.