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Triumph bonneville preis

En el año 2000, la Triumph Bonneville apuntó como una flecha al corazón de la Harley Davidson 883 Sportster. Con una herencia que rivaliza con la Harley y una excelente calidad de fabricación, la Triumph Bonneville es sin duda la moto con mejores prestaciones. Los primeros modelos con motor de 790 cc son letárgicos, los últimos modelos de 865 cc no son mucho mejores, pero tienen la potencia suficiente para mantenerte entusiasmado.

Con su asiento bajo, manillar de fácil acceso y estriberas bien situadas, la Triumph Bonneville es una moto agradable para conducir durante una o tres horas. La rueda delantera de 19 pulgadas se mueve muy bien bajo tu control. El freno de disco delantero necesita un buen tirón para detener la moto, aunque los modelos posteriores han mejorado la potencia y el tacto.

Para una moto suave, sin prisas ni preocupaciones, la 900 Bonneville es difícil de superar. El motor bicilíndrico DOHC tiene un buen empuje, aunque sería un crimen no montar tubos de escape más ruidosos, ya que embellecen la experiencia Bonneville y dan un buen empujón a la gama media. Las versiones de 865 cc con inyección de combustible (a partir de 2008) tienen un poco más de potencia y son las más recomendables. También es una moto que consume poco aceite y a la que se le puede hacer el mantenimiento en casa. Es bonita.

Triumph bonneville t100 problema

No compre una Triumph Bonneville T120 nueva. Sospecho que una pequeña mayoría de las personas que leen una reseña a largo plazo de la principal moto clásica moderna de Triumph son aquellos que ya se han formado una opinión y simplemente buscan confirmar sus sospechas positivas o negativas. Y dado que la Bonneville T120 es en gran medida una buena motocicleta, sospecho que el grueso de la gente que lee son personas que se sitúan en el lado positivo de la ecuación, buscando una especie de «empujón» para ir finalmente a comprar una. Así que el mensaje principal que quiero transmitir desde mi año conduciendo la Bonneville T120 en todas las condiciones meteorológicas y escenarios es el siguiente: es divertida, pero su precio es lamentablemente excesivo. Cómprate una, pero no la compres nueva.

La Bonneville T120 cuesta a partir de 10.600 libras en el Reino Unido. Si le añades el control de crucero -que, sinceramente, es la única razón para elegir la T120 en lugar de la más asequible Bonneville T100-, la factura asciende a 10.885 libras. Esto es aproximadamente 2.000 libras más de lo que vale la moto. Si vas a jugar al juego de Harley de poner un valor a los intangibles, entonces cuesta 700 libras más de lo que debería (estoy siendo excesivamente amable aquí y comparándola con la Harley-Davidson XL1200 Roadster). Aunque, yo diría que al enviar toda su producción a Tailandia recientemente, Triumph ha tirado muchas de sus cartas de intangibles.

Triumph bonneville t120

Pues es muy sencillo: basándose en el motor de la Bonneville de última generación y en el chasis de la Bonneville Black Bobber, Triumph ha realizado un ingenioso ensamblaje dedicado al aficionado a las máquinas frescas y a la cocina con estilo, sin por ello renegar de las prestaciones ni de la tecnología. Una cuadratura del círculo que aúna lo antiguo y lo moderno y que, de hecho, justifica perfectamente el apellido: la Bonneville Speedmaster.

No podemos sino alabar el esfuerzo y los avances realizados por Triumph en sus últimas generaciones de motocicletas: la calidad de construcción y acabados, el sentido del detalle, el trabajo sobre los materiales (la mezcla de aluminio pulido y cepillado), el «fit and finish» de los logos, ribetes y canalizaciones, todo ello nos da sin duda una máquina muy cualitativa, que se presenta muy bien, incluso poniendo en perspectiva a dos de sus evidentes competidoras, la Harley-Davidson Sportster 1200 Custom y la «Indian Scout».

De hecho y aún más en esta librea bicolor (que requiere un suplemento de 300 euros en comparación con el precio de base, que se refiere a la máquina en negro sólido, cuando un tercer color, rojo sólido, requiere un suplemento de 125 euros), tenemos una máquina que rezuma un clasicismo de buena calidad. Sin faltar al gusto, la modernidad (luces LED, doble freno de disco) va bien con el tradicionalismo (falso colín duro, sillín con ribete, abundancia de cromados, llantas de radios).

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Pilar fundamental de la gama ‘Hinckley’ de Triumph, pocas motos tienen el encanto de la Bonneville refrigerada por aire. Tras su introducción en la gama en 2001, esta maravillosa retro moderna se ha ganado un ejército de fans gracias a su carácter relajado, su aspecto fresco y su sólida fiabilidad. Si buscas una moto para disfrutar de un soleado paseo dominical en solitario por el campo, la Triumph Bonneville debería encabezar tu lista de la compra.

Propulsada por un motor bicilíndrico en paralelo refrigerado por aire, Triumph ha querido inyectar un poco de refinamiento a la Bonnie dotándola de un cigüeñal de 360 grados, mientras que la mayoría de las otras retros modernas con motor de 865 cc de su gama utilizan un cigüeñal de 270 grados. Un motor más suave gracias al doble eje de equilibrado y sin las vibraciones extrañas del 270, el cigüeñal de 360 también recuerda a las Triumph clásicas de antaño, así que si recuerdas los días de gloria de la Ace Café, apreciarás la autenticidad de la Bonnie. Y la nostalgia es el principal argumento de venta de la Bonnie.

Aunque no es el motor más potente del mundo, el bicilíndrico en paralelo de 865 cc de la Bonnie suena y se ve bien, y son los toques encantadores como disfrazar la inyección de combustible como un juego de carburadores (o ser realmente carburadores en los modelos más antiguos), los escapes tipo «pea-shooter», los manillares altos y las carcasas triangulares del motor de aleación pulida los que hacen que la Bonnie destaque como un verdadero homenaje a los años gloriosos del motociclismo británico. Aunque carece de ABS y se ve ligeramente defraudada por unas suspensiones demasiado blandas y por la falta de garra cuando se conduce a dos, la Triumph Bonneville es una máquina atemporal que garantiza que cada paseo sea un viaje al pasado.