Test Ride, nuestro Km sobre la Honda SH 125i
Las nuevas SH 125 y 150 pretenden sentarse en el trono de la categoría como sus antepasadas. ¿Revolución o evolución? En 2107 conducirás una máquina refinada y perfeccionada. ¡Pues ya lo tenemos!
Evolución coherente: esta es la filosofía detrás del nuevo SH 125i, que hemos decidido conducir en las carreteras transitadas y dañadas de Nápoles y su provincia, terreno selectivo y despiadado, que ha exaltado las fortalezas y debilidades de un vehículo nuevo e interesante. pero que puede permitirse dar pasos en falso frente a una competencia técnicamente actualizada y comercialmente agresiva. El scooter pasó el examen de Pizza con la máxima puntuación en casi todas las materias, incluso con picos de excelencia y solo algunas pequeñas imperfecciones.
L’Honda SH125i esta medio nuevo solo la mitad, con lo escudo frontal completamente rediseñado y apoyada en la parte central y trasera apenas retocada. El resultado, sin embargo, es impresionante, mucho mejor que la versión anterior ¿Qué, podemos decir? Nunca nos había convencido. Las nuevas luces de posición LED dibujan una gran V y la luz principal, en el manillar, parece más pequeña que la anterior pero es más moderno y tecnológico. La ergonomía está siempre en la cima con el asiento grande y bien acolchado, la plataforma plana y suficiente espacio para las piernas para acomodar incluso a un jugador de baloncesto. Estéticamente, en definitiva, el nuevo SH gana con creces al anterior.
“Nuestro” SH hizo con nosotros su primer kilometropor lo que habría sido malicia apretarlo, pero ya entre el principio y el final de nuestra larga prueba en carretera notamos algunos cambios y al final estábamos conduciendo un motor rápido, generoso y nunca en problemas. Probablemente también gracias a un variador bien diseñado. La potencia declarada es de 12hpsuficiente para mover bien pesos muy ligeros 135 kg en orden de marcha: cada caballo empuja 11 kg y medio. Las suspensiones son sostenidas, especialmente en compresión, pero absorben bien hasta los golpes más fuertes sin averiar el vehículo y sin transferir vibraciones aunque, como en todos los scooters, la comodidad del piloto es obra del sillín. También es interesante el start & stop (se puede desactivar) que apaga el motor durante largas paradas y lo vuelve a arrancar en un instante con el movimiento del acelerador: puede sorprenderte al principio, pero es tan eficiente y discreto que, una vez te acostumbras, nos olvidamos que lo tenemos.
En la apretada mezcla el Hondino se mueve sinuoso como un gato persiguiendo a un ratón: con su fácil manejo ningún espacio es demasiado estrecho y con el manillar compacto ni los espejos del coche dan miedo. No deberíamos decirlo de SicurMOTO, pero el motor ágil y el frenado seguro inspiran confianza en el relámpago adelantando. Si el camino se despeja y las curvas lo permiten, el SH 125 incluso se vuelve divertido gracias a su agilidad ya un tren delantero bien plantado en el suelo y muy preciso. el patinete nunca retrocede cuando se trata de dibujar trayectorias. En el turista rápido en cambio el ciclismo ligero y pluma sufren un poco, pero estamos sobre un vehículo con licencia A que no puede circular por vías de mucho tránsito, por lo que jugando completamente fuera de casa puede haber algunas fallas.
El parabrisas y los guardamanos son estándar en la Honda SH 125i, junto con la caja superior. Así que hay mucho espacio para objetos.si además consideramos el compartimento bajo el asiento apto para un integral y el pequeño cajón en la placa trasera del escudo que incluso tiene un enchufe de 12Vpero por desgracia se abre y se cierra con un chasquido y en las ciudades italianas seguramente no podrá dejar su precioso teléfono inteligente. El sistema de frenado con dos discos de 240 mm nos sorprendió por su potencia y precisión, pero Los frenos Honda son siempre algunos de los mejores.. El ABS no es obligatorio, pero el fabricante lo suministra de serie y tiene una configuración touring, muy adecuada para el público objetivo del ciclomotor. El sistema de encendido Keyless es más divertido que útil, con un interruptor en lugar de la llave de contacto y el mando a distancia/transpoder para llevar en el bolsillo. Desafortunadamente, el sistema solo bloquea los encendidos y, después de arrancar, el motor ya no necesita el transpondedor: Mejor consigue una buena cadena. Nuestro SH también contaba con el diabólico sistema Push & Block, que bloquea el caballete central en posición abierta, pero además del ranking de ventas, la scooter Honda también domina el ranking de robos. ¡así que tenga cuidado!
SicurMOTO agradece al concesionario Honda Palace Nápolesdonde las SH 125i 2017 ya están disponibles para entrega inmediata al precio de 3390 € en el camino.
