Test Ride, BMW G 310R: fácil elección

Con el mercado de las motocicletas fuertemente orientado hacia los modelos de motor pequeño, BMW se defiende con fuerza con su pequeña (y brillante) naked

Unajoya con una estética extremadamente refinada, con una gran arena en la base: la combinación perfecta para nosotras las chicas. Pero averigüemos de inmediato si esta pequeña pero gran novedad ha sido capaz de cumplir con las expectativas de un prestigioso fabricante de motocicletas como BMW. La prueba se realizó en colaboración con el distribuidor Prima en Via Orazio 73 a quien agradezco y saludo.moras

La G310R parece ser una moto ligera, ágil y bien equilibrada con una buena dosis de carácter. Las líneas nítidas, la emparejamientos cromáticos y el diseño atractivo son sin duda sus puntos fuertes. La prueba se realizó con el modelo en color blanco pero, en mi opinión, los colores negro y azul no deben desdeñarse, igualmente bien terminados y fascinantes. El nivel de entrada de la casa bávara (que recordamos puede ser conducido por principiantes en posesión de una licencia A2 a partir de los 18 años) recuerda el diseño deportivo y agresivo del conocido S1000R. Solo que el G310R está fabricado íntegramente en India por el socio TVS, aunque con especificaciones de BMW. En general, la calidad general percibida es realmente notable.

El G310R es sí un nivel de entrada, ¡pero ciertamente no carece de materia prima! Es un monocilíndrico de 4 tiempos con motor de 313 cc refrigerado por líquido. La potencia declarada es de 25 kW (34 CV) a 9.500 rpm y el par máximo es igual a 28 Nm a 7.500 rpm. El peso es inferior a 160 kg. La distribución es de doble eje comandado por cadena y la estructura es de tubos de acero. En particular, la moto es equilibrada y ágil, debido a la decisión de girar el cilindro y la culata hacia atrás para tener un centro de gravedad más neutral, gracias a un centralización de las masas. Lo que sin duda es muy agradable si buscas el rendimiento de la motocicleta. carácter deportivo y equilibrado. Nos gusta la presencia de una horquilla delantera anodizada con vástagos invertidos de 41 mm y el amortiguador trasero precariamente ajustable. El G310R cuenta con un buen freno de asistencia de freno de motor que se basa en discos de freno de 300 y 240 mm; las ruedas son ambas con llantas de 17 pulgadas.

Nada más subirse al sillín, inmediatamente siente una agradable sensación de dominio con el medio. Los pies pueden apoyarse perfectamente en el suelo ya que el sillín, de 785 mm de altura, bien perfilado y no excesivamente ancho, no crea ninguna dificultad ni siquiera para las tallas más pequeñas. Aspecto fundamental que sobre todo nos permite a las chicas gestionar todas las situaciones difíciles como maniobras desde paradas, quizás sobre baches o asfalto irregular, sin tener que Necesitamos al valiente joven de turno para sacarnos del apuro. Y si estás planeando algunos paseos con amigos, ¡no te preocupes! El asiento del pasajero es cómodo y ergonómicoy también está equipado con 2 asas de metal de excelente mano de obra.

Una vez que se activa el primero, el carácter del G310R se descubre de inmediato: pequeño pero con una buena dosis de maldad. El motor está listo, robusto y brillante. La respuesta del chasis al cambiar de dirección es inmediata. De hecho, la moto entra inmediatamente en el pliegue mientras describe trayectorias precisas y dando una agradable sensación de agarre (aportada por los neumáticos de serie).
Me gustó especialmente la peculiaridad del basculante trasero, algo más largo que la media, que aumenta la estabilidad de la moto incluso si la distancia entre ejes permanece contenida. El embrague también se comporta bien, suave de usar y sin ningún «tirón» o incertidumbre en el arranque. El G310R cuenta con relaciones cortas que permiten un viaje siempre arenoso en la ciudad, El par es muy robusto y la suspensión está bien ajustada. Por otro lado, se perciben unas vibraciones excesivas por encima de las 4000 rpm, y un poco de vacío en el rango de graves. La punta estándar es agradable, pero el terminal de escape es demasiado voluminoso, incluso si es esencial para cumplir con los estándares de emisiones Euro 4.

La G310R es una moto que hace que todos se sientan cómodos, independientemente de la experiencia de conducción. Mucho recomendado para principiantes y niñassino también a la mayoría expertos que buscan una conducción ágil y divertida en ciudad. El perfil es el de una moto de ciudad que, sin embargo, te permite afrontar con placer unos cuantos viajes fuera de la ciudad. Con esta pequeña joya no pasas desapercibido y creo que BMW ha dado en el clavo, creando un producto bien hecho (manteniéndose dentro de los límites del presupuesto) y logrando defenderse perfectamente contra los competidores de nivel de entrada. El precio del G310R es de 5150 Euros