Suzuki Drz 400 E Opiniones,Mecanica

2004 suzuki drz 400 para la venta

La Suzuki DR-Z400SM toma la popular plataforma de la DR-Z400S y la convierte en una SuperMoto que es una moto realmente divertida. Es la única oferta del fabricante japonés en la categoría SuperMoto este año y es una adición muy divertida a la gama Suzuki 2022.

Propulsada por el mismo motor de 398 cc, refrigeración líquida y cuatro tiempos de la moto dual-sport DR-Z400S, las cifras de potencia máxima son idénticas: 39 CV y 29 lb-pie de par motor. Esto puede no parecer mucho, pero considera las 322 libras de peso en vacío, y te darás cuenta de que es potencia más que suficiente para satisfacer todas tus necesidades gamberras.

Suzuki ha realizado algunos cambios notables para diferenciarla de la DR-Z400S y estar más orientada al asfalto. Incorpora una llanta de 17 pulgadas en cada extremo, calzada con neumáticos de sección 120/70-R17 (delante) y 140/70-R17 (detrás). También tiene un disco delantero más grande de 300 mm (en comparación con el disco de 250 mm de la DR-Z400S) para mejorar la potencia de frenado en asfalto.

Para 2022, la DR-Z400SM está disponible en dos combinaciones de colores: Blanco Especial Sólido Nº 2 y Negro Sólido. Si buscas una moto fiable para ir al trabajo con la que también puedas divertirte, ésta es sin duda una moto japonesa que deberías tener en cuenta.

Suzuki drz400e en venta

Si compras una XR400R, obtendrás un trozo de metal de buen aspecto, pero de una forma decididamente retro MX, pero eso no es malo. Un ejemplo modificado con nuevos plásticos sigue dando la talla tanto en circuito como en pista.PRESTACIONES

La poderosa Honda ofrece una potencia de mazo si le das toda la caña, pero sigue haciendo las cosas delicadas con una ligereza inesperada. Puede que sea un poco más lenta de arrancar que las nuevas cuatro tiempos, pero una vez que te adaptas, es divertida desde el principio hasta el final.LA HONDA XR400R

Como todas las Suzukis off-road, la DRZ tiene niveles de confort de sillón desde el mullido sillín – una necesidad para los largos días en la pista. Lo que no es tan cómodo es levantar todo ese peso si te caes.DURABILIDAD

Vale, parece que estamos siendo duros, pero si la compras nueva, la DR es bastante cara para ser tan antigua. Como compra de segunda mano, sin embargo, es barato como patatas fritas y te hará sonreír todo el día.APARIENCIA

En un mundo poblado por máquinas atléticas y delgadas, la DRZ tiene el cuerpo de una lanzadora de peso. Si tan sólo la hubieran hecho más sexy como las RMZ – Oh, espera, lo hicieron, se llamaba RMX450 y no se vendió muy bien…PRESTACIONES

Potencia Drz400e

La Suzuki DR-Z400S existe desde hace más de dos décadas y, a pesar de su edad, sigue siendo una de las motocicletas dual-sport más capaces que puedes tener en tus manos. Con su motor monocilíndrico de 398 cc, cuatro tiempos y refrigeración líquida que produce 39 CV y 29 lb-pie de par, puedes conducir esta pequeña motocicleta japonesa hasta una pista y atravesarla sin pensártelo dos veces. La moto viene con un carburador Mikuni de 36mm con un circuito enriquecedor de desaceleración para una respuesta más suave del acelerador.

Teniendo en cuenta su intención off-road, la DR-Z400S viene con un hardware bastante impresionante. La suspensión delantera está a cargo de una horquilla de cartucho de 49 mm totalmente ajustable que ofrece un recorrido de 11,3 pulgadas. El monoamortiguador trasero, ajustable en compresión y precarga, proporciona 11,6 pulgadas de recorrido. Como una auténtica moto de cross, la DR-Z400S tiene una rueda delantera de 21 pulgadas y una trasera de 18 pulgadas, calzadas con neumáticos Dunlop D208 de doble propósito.

La gama de motocicletas Suzuki 2022 también incluye una DR-Z400SM, una iteración «SuperMoto» basada en la misma plataforma. Este año, la DR-Z400S sólo está disponible en una combinación de colores: Gris Hierro Sólido con Negro Sólido.

2000 drz400e especificaciones

En 2009, muy posiblemente Suzuki encontró un montón de DRZ400s sin vender en la parte trasera del almacén. Así que el viejo caballo de batalla volvió a los concesionarios. Pero, ¿un modelo de hace diez años a precio de ganga era realmente una ganga? TBM se adentró en invierno por las carreteras del oeste del país en busca de la verdad…

Regreso al futuroSe trata de un simpático y fiable todoterreno. Pero más que eso, es una forma barata de iniciarse en el dirtbike (3914 £ más 88 £ de matriculación e impuestos). Y una que no necesita que gastes una fortuna en piezas de repuesto o todo tu tiempo libre en el garaje. Y con la mayoría de los pilotos buscando reducir sus gastos en este momento, eso es un atributo atractivo. Además, la Suzuki cubre un hueco enorme en el mercado: simplemente no hay otra máquina de peso medio como ella. Puedes «ir a lo grande» y elegir algo como la Xchallenge de BMW o elegir una máquina más pequeña como una AJP, una CRF230 o una de las mencionadas 250 japonesas. La DR-Z es una decisión que se toma con la cabeza más que con el corazón. No es realmente una moto que aspires a tener, o que tus compañeros vayan a arrullar en el garaje. Pero de eso se trata. No estarás atrapado en el garaje. Saldrás a rodar… Gracias a: Luke Plummer de Suzuki y Jim y Andrew Savery del Wheeldon Farm Off-Road Bike Centre (01548 821784) por hacer posible esta prueba.