los suspensión de motocicleta atar el marco a las ruedas y tienen la tarea de mantener la moto suspendida. un trabajo que debe garantizar el máximo control del vehículo asegurando que el contacto entre el neumático y el suelo sea lo más constante posible.

Gracias a las suspensiones es posible ajustar la moto a voluntad corrigiendo la puesta a punto, los movimientos, el comportamiento en frenada y aceleración, así como el confort.

Estructura y características de las suspensiones de motocicletas.

A suspensión de motocicleta se divide en tres partes:

  • la sistema de guiado de la rueda durante la excursión;
  • allá parte elástica (la primavera);
  • la sistema de amortiguaciónes decir, la parte hidráulica (amortiguador).

Ajustar la suspensión no es la operación más sencilla que le puede pasar a un centauro. Teniendo un trimado adecuado al tipo de ruta con los que tiene que lidiar puede aumentar la seguridad de la motocicleta y el placer de conducir.

Ajuste la suspensión delantera a la trasera, es fundamental armonizar el funcionamiento del amortiguador a través de su muelle. De esta manera si limitan en la medida de lo posible cualquier desequilibrio que la rugosidad de la superficie de la carretera aporte al equilibrio de la motocicleta.

También es fundamental asegurarse de que el la presión de los neumáticos es correcta. Ajustar la suspensión con una presión de neumáticos incorrecta es una operación totalmente inútil.

tener uno moto cómoda es esencial usar resortes con una constante elástica baja, con mucho recorrido y con alto rendimientopara combinar con la hidráulica adecuada para no «balancear» todo el sistema.

Ahí constante elástica de los resortes no se puede bajar a voluntad: la suspensión debe apoyar el vehículo sin llegar al final del recorrido. En este caso es como si la suspensión se volviera muy estrictocon dos efectos extremadamente desagradables:

  • la capacidad de absorber impactos adicionales (confort cero y daños mecánicos asegurados);
  • también se espera grave riesgo de perder el control de una moto que, sin copiar los obstáculos, salta sobre ellos.

Cómo elegir la suspensión de motocicleta adecuada

los suspensión correcta de la motocicleta son fundamentales. Una elección que se hace más difícil por el hecho de que una motocicleta debe operar con cargas muy variables. Ahí la masa total, incluidos el conductor, el pasajero y el equipaje, puede ser extremadamente variable. Además, el fenómeno de la transferencia de carga es muy relevante.

Las motos tienen suspensión con mayor excursión que la de los coches, pero aun con esta precaución los resortes no pueden ser más blandos. más el la moto es más deportiva y tendrá resortes más rígidos y no cómodo. No se trata de renunciar a la comodidad sino a un elección obligada para resistir la potencia de los frenos, la corta distancia entre ejes y el alto centro de gravedad.

Una solución es alargar mucho el trazo de la suspensionespor lo que tenemos constantes bajas con aumentos graduales en la reacción elástica; pero no se puede exagerar, porque las suspensiones de largo recorrido involucran motos que están muy altas del suelo. ¿Cómo hacer entonces? ¡Tenemos que comprometernos!

Consejos útiles para elegir las suspensiones adecuadas

  • Ten cuidado con cualquiera que te quiera vender una modificación de suspensión milagrosa capaz de ir bien en todas las condiciones. Ciertamente se pueden obtener mejores resultados que las suspensiones de equipo original, sobre todo si son muy económicas, pero siempre y en cualquier caso habrá algunos compromisos que aceptar: La suspensión perfecta no existe (al menos de momento).
  • Usa algo suspensiones que varían su rigidez según el recorrido: blanda en pequeñas excursiones y más rígida cuando no puedes prescindir de ella. En el frente puedes actuar de dos maneras, a menudo combinadas entre sí: las usas resortes constantes elásticos variablela llamada muelles progresivosy además aprovecha una característica interesante de la horquilla telescópica. Independientemente de lo que haya dentro, una pata de horquilla es como una émbolo hidráulico selladoque contiene una cierta cantidad de aire. Cuanto menos volumen quede en el aire, mayor será el porcentaje de compresión que sufre el aire a medida que se comprime la suspensión.. Cambiar el volumen que queda en el aire es bastante fácil, simplemente hágalo variar la cantidad de aceite dentro de la horquilla. Cuanto más aceite pones, menos volumen dejas en el aire, mayor es la compresión que obtienes; y como resultado, una fuerza mayor que se suma a los resortes.
  • Usar en la parte trasera resortes de paso variable: en lugar de jugar con la presión del aceite, se utilizan manómetros hisopos en material plástico gomoso que comienzan a trabajar en el último golpe del amortiguador.

Suspensiones de moto más adecuadas: ¿duras o blandas?

Ahí elegir las suspensiones adecuadas depende mucho de tipo de vehiculo y su uso.

Las suspensiones se componen de dos horquillas delanteras y un amortiguador trasero. En algunas motos, las horquillas están equipadas con un sistema de apalancamiento que tiene el amortiguador delantero. Sin embargo, otros modelos tienen dos amortiguadores traseros en lugar de uno.

Conocer el mecanismo de trabajo es útil para entender lo que significa suspensión de motocicleta dura o blanda.

Las suspensiones tienen resorte que soporta el peso y un sistema hidráulico que tiene la función de amortiguar las oscilaciones provocadas por el movimiento del resorte, que puede ser más o menos rígido. Así que no es exactamente correcto hablar de suspensión de motocicleta dura o blanda. En cambio, es más correcto decir que un el amortiguador puede estar más o menos frenado.

El ajuste correcto le permite tener una buen ajuste en todas las condiciones de uso. el proposito es mantener los neumáticos en el suelo para una mayor adherencia. Esto implica que se debe tener en cuenta la rigidez del resortedelantero y trasero y evaluar el respuesta del vehículo al cambiar de actitud al acelerar o al frenar.

Si el las suspensiones son demasiado blandas la parte trasera es excesivamente aligerada al atacar/frenar y la parte delantera al salir/acelerar. La consecuencia es una pérdida de adherencia.

Ahí ajuste de suspensión tambien depende del uso del vehiculo. Si lideras el moto en la carretera viajando sobre superficies planas, las suspensiones pueden ser más rígido. Si en cambio caminas caminos de tierra más vale que la suspensión sea más suave para acomodar los golpes. Sin embargo, este concepto no está de acuerdo con todos porque también hay moto de cross con suspensión rígida.

En realidad, la mejor calibración de la suspensión y amortiguadores de la moto es la que indica el fabricante del vehículo que indica. la configuración óptima de las dos ruedas. Esto no significa que el conductor no pueda ajustar la suspensión de manera diferente porque prefiere un estilo de conducción más o menos rígido.