Visera de carbono Shark spartan

He llevado este casco de aspecto impresionante en motos de calle, deportivas y de aventura; el acabado «piel de carbono» añade 90 libras al precio de un Spartan normal, pero muchos pensarán que el acabado de fibra de carbono auténtica justifica el precio…

El brillo intenso sobre la fibra de carbono auténtica tiene un aspecto fantástico en este modelo, la Spartan Carbon Skin DWS. El acabado es muy bueno, con sólo una ligera desalineación de los gráficos alrededor de los bordes del deslizador del parasol en la parte superior.

En mi primer casco se produjo una grieta en la calca blanca, que no afectaba a la seguridad ni a la estructura del casco (que tiene cinco años de garantía), pero que el importador, Nevis, sustituyó sin problemas.

La mentonera de dos etapas más cerrada, y las ventilaciones superiores abiertas/cerradas proporcionan una buena ventilación, combinada con el par de ventilaciones de escape integradas en las dos aletas traseras. La visera puede abrirse fácilmente medio centímetro, mucho antes de la primera posición del mecanismo de trinquete que la abre hasta unos tres centímetros.

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Shark es un fabricante francés de cascos de motocicleta con sede en Marsella.[3][4][5] Los cascos Shark son conocidos por su seguridad y cumplen con las normas SHARP, DOT, ECE y FIM.[6][7][8] Aunque la empresa es conocida principalmente como fabricante de cascos de competición, también producen cascos urbanos/de calle para los viajeros.[9][5][7]

Shark fue fundada en 1986 por los hermanos y antiguos pilotos profesionales André y Robert Teston en Marsella, Francia[10][11][12][3][8] En 1990, Raymond Roche ganó el Campeonato del Mundo de Superbikes con un casco Shark, lo que aumentó la popularidad de la marca. [11] [7] El casco XRC de Shark fue presentado en Motorrad en 1995 como el «mejor casco del año» [13] [14] A finales de los 90, Shark había abierto una fábrica en Tailandia; en 2002, añadieron una en Portugal [7] [13].

Entre los pilotos profesionales que han llevado cascos Shark se encuentran Jorge Lorenzo, Johann Zarco, Carl Fogerty, Troy Corser, Miguel Oliveira, Scott Redding, Sam Lowes y Jorge Martín[21][14][3][22][9] En 2019, los cascos Shark habían sido usados por casi 70 campeones del mundo en organizaciones como MotoGP, el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y el Mundial de Superbike[14][14] Shark ha patrocinado el Gran Premio de Francia todos los años entre 2019 y 2022[23][21].

Revisión del casco Shark spartan 1.2

Está disponible por unos 329 $ en adelante, pero ¿qué obtienes exactamente por tu dinero? Y, lo que es más importante, ¿qué opinan los propietarios del Shark Spartan sobre sus cascos, para que sepas si merece la pena hacerse con uno?

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Shark es la segunda marca de cascos más segura del momento y, hasta ahora, todos sus cascos de fibra de carbono y composite han obtenido cuatro o cinco estrellas en la prueba de seguridad de cascos SHARP.

En el Reino Unido, SHARP ha probado tanto la versión de fibra de vidrio como la de fibra de carbono del Spartan. La versión original de fibra de vidrio obtuvo una puntuación de tres estrellas, mientras que la versión completa de fibra de carbono les devolvió la jugada al obtener cuatro estrellas, de un máximo de cinco.

Todo ello rematado con una correa de doble anilla en forma de D. Son seguras como casas y hacen que tengas que reajustar la correa en cada viaje. De nuevo, eso es genial para tener un casco seguro que no debería salirse en caso de accidente.

Shark spartan gt

Lo nuevo para 2020, del fabricante francés Shark, es un casco que se llama Spartan GT, para sentarse junto, pero ligeramente por encima, de su modelo Spartan existente. Ahora, cuando lanzaron el nuevo casco en EICMA a finales de 2019, Shark fue muy claro al decir que querían posicionarlo como un competidor del GT Air 2 de Shoei, pero para rebajarlo en precio. Todo lo que podemos decir es que si este era realmente su objetivo, no creemos que, desde una perspectiva de marketing, lo hayan hecho de la manera correcta.

Y es que el Spartan GT va a parecer, a la mayoría de la gente, poco más que un Spartan mejorado. Puestos uno al lado del otro, los cascos se parecen mucho, aunque compartan muy pocas piezas. Por supuesto, Shark también ha dado al casco un nombre que hace que el nuevo casco parezca simplemente una versión diferente del mismo casco. Las dos iniciales GT simplemente no hacen justicia a lo que es, en esencia, un modelo completamente nuevo. Al fin y al cabo, cuando un fabricante de automóviles añade las letras GT a la designación de un modelo, no sugiere un coche nuevo; implica un volante de cuero, un salpicadero con efecto carbono, costuras rojas en los asientos y, tal vez, ¡algunos embellecedores de lujo en las ruedas!