Revisión de la Harley-Davidson Ultra Classic 2014
La Harley-Davidson Ultra Classic es inusual por un par de razones: Harley hizo algunas preguntas a los motociclistas y encontró las respuestas en el viento.
Lamento ser un poco críptico, pero Harley preguntó a sus usuarios qué querían y algunas de las actualizaciones resultantes se desarrollaron en un par de túneles de viento universitarios.
Los fabricantes de motocicletas rara vez usan túneles de viento y, a menudo, no escuchan a sus clientes, asumiendo que siempre quieren más potencia y rendimiento. Sin embargo, los clientes de Harley’s Touring dijeron que querían más comodidad y conveniencia.
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Para remediar algunos de los problemas de comodidad, los ingenieros de Harley recurrieron a los túneles de viento para reducir los golpes, mejorar el flujo de aire de refrigeración y hacer de la cabina un lugar más tranquilo para disfrutar de la nota del escape y la música en sus sistemas de audio. El resultado es la Harley-Davidson Ultra Classic 2014, una moto que puedes montar todo el día con la máxima comodidad.
Algunas de las otras actualizaciones de conveniencia incluyen:
- Interruptores ergonómicos que son más fáciles de usar;
- Instrumentos más grandes que son más fáciles de leer;
- Control de crucero en el bloque de interruptores izquierdo en lugar del derecho para que no tengas que lidiar con el acelerador y cambiar con la misma mano;
- Alternar en cinco direcciones para navegar fácilmente por el sistema de infoentretenimiento en pantalla;
- Caja superior más elegante que en realidad tiene capacidad para un 10% más de equipaje;
- Filtro de aire de perfil más estrecho para que no roce contra la rodilla derecha;
- Baúl de apertura lateral para que el pasajero no tenga que bajarse; y
- Alforjas que se abren hacia afuera a las que puede acceder con solo tocar un interruptor con una mano mientras permanece sentado. ¡Qué bueno es eso!
Junto con mejores sistemas de audio, asientos más cómodos, embrague hidráulico de tracción más ligera, frenos interconectados y faros LED y halógenos, hace que la Harley-Davidson Ultra Classic 2014 sea la moto touring definitiva.
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Harley también tuvo que escuchar a los burócratas que pedían motocicletas más ecológicas con mejor economía de combustible y menos emisiones. La respuesta de Harley fue el motor 103 Twin-Cooled High Output con refrigeración parcial por agua. Solo está disponible en los Ultras de la gama Touring porque los carenados inferiores pueden disimular los dos pequeños y discretos radiadores.
Lo que significa para los pilotos es una mayor autonomía de combustible para turismo, adelantamientos sin esfuerzo y más comodidad gracias a los motores ligeramente más fríos. En el camino, todas estas actualizaciones se combinan para hacer un gran paquete de viaje. He montado la moto principalmente en condiciones calurosas en Colorado y Queensland y las actualizaciones aerodinámicas y el motor Twin-Cooled la convierten en una propuesta un poco más fresca. ¡No puedo esperar para montar uno en invierno! El nuevo motor “húmedo” es más vivo y divertido, las características actualizadas son más cómodas e incluso a alta velocidad el sistema de audio es tan claro como una campana; lo mejor que he escuchado en cualquier moto.
¡Apúntame hacia el horizonte!
Especificaciones técnicas de la Harley-Davidson FLHTCU Ultra Classic
- Precio: $37,250 paseo
- Motor: Montado en goma, Twin-Cooled 1690cc High Output Twin Cam 103
- Compresión: 10.1:1
- Faros: LED Daymaker
- Alforjas: apertura con pestillo de un toque, caja superior Tour-Pak con apertura con una mano
- Transmisión: transmisión de crucero de 6 velocidades con embrague hidráulico
- Suspensión: horquillas de 49 mm, amortiguadores duales ajustables de aire
- Depósito: 22,7 litros
- Frenos: sistema Reflex vinculado con ABS
- Ruedas: 130 mm, delanteras de 17 pulgadas; 180 mm, trasero de 16 pulgadas
