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Revisión de la Harley-Davidson Ultra Classic 2014

La Harley-Davidson Ultra Classic es inusual por un par de razones: Harley hizo algunas preguntas a los motociclistas y encontró las respuestas en el viento.

Lamento ser un poco críptico, pero Harley preguntó a sus usuarios qué querían y algunas de las actualizaciones resultantes se desarrollaron en un par de túneles de viento universitarios.

Los fabricantes de motocicletas rara vez usan túneles de viento y, a menudo, no escuchan a sus clientes, asumiendo que siempre quieren más potencia y rendimiento. Sin embargo, los clientes de Harley’s Touring dijeron que querían más comodidad y conveniencia.

Harley-Davidson ultra clásico
Imágenes de David Cohen

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Para remediar algunos de los problemas de comodidad, los ingenieros de Harley recurrieron a los túneles de viento para reducir los golpes, mejorar el flujo de aire de refrigeración y hacer de la cabina un lugar más tranquilo para disfrutar de la nota del escape y la música en sus sistemas de audio. El resultado es la Harley-Davidson Ultra Classic 2014, una moto que puedes montar todo el día con la máxima comodidad.

Algunas de las otras actualizaciones de conveniencia incluyen:

  • Interruptores ergonómicos que son más fáciles de usar;
  • Instrumentos más grandes que son más fáciles de leer;
  • Control de crucero en el bloque de interruptores izquierdo en lugar del derecho para que no tengas que lidiar con el acelerador y cambiar con la misma mano;
  • Alternar en cinco direcciones para navegar fácilmente por el sistema de infoentretenimiento en pantalla;
  • Caja superior más elegante que en realidad tiene capacidad para un 10% más de equipaje;
  • Filtro de aire de perfil más estrecho para que no roce contra la rodilla derecha;
  • Baúl de apertura lateral para que el pasajero no tenga que bajarse; y
  • Alforjas que se abren hacia afuera a las que puede acceder con solo tocar un interruptor con una mano mientras permanece sentado. ¡Qué bueno es eso!

Harley-Davidson ultra clásicoJunto con mejores sistemas de audio, asientos más cómodos, embrague hidráulico de tracción más ligera, frenos interconectados y faros LED y halógenos, hace que la Harley-Davidson Ultra Classic 2014 sea la moto touring definitiva.

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Harley también tuvo que escuchar a los burócratas que pedían motocicletas más ecológicas con mejor economía de combustible y menos emisiones. La respuesta de Harley fue el motor 103 Twin-Cooled High Output con refrigeración parcial por agua. Solo está disponible en los Ultras de la gama Touring porque los carenados inferiores pueden disimular los dos pequeños y discretos radiadores.

Lo que significa para los pilotos es una mayor autonomía de combustible para turismo, adelantamientos sin esfuerzo y más comodidad gracias a los motores ligeramente más fríos. En el camino, todas estas actualizaciones se combinan para hacer un gran paquete de viaje. He montado la moto principalmente en condiciones calurosas en Colorado y Queensland y las actualizaciones aerodinámicas y el motor Twin-Cooled la convierten en una propuesta un poco más fresca. ¡No puedo esperar para montar uno en invierno! El nuevo motor “húmedo” es más vivo y divertido, las características actualizadas son más cómodas e incluso a alta velocidad el sistema de audio es tan claro como una campana; lo mejor que he escuchado en cualquier moto.

¡Apúntame hacia el horizonte!Harley-Davidson ultra clásico

Especificaciones técnicas de la Harley-Davidson FLHTCU Ultra Classic

  • Precio: $37,250 paseo
  • Motor: Montado en goma, Twin-Cooled 1690cc High Output Twin Cam 103
  • Compresión: 10.1:1
  • Faros: LED Daymaker
  • Alforjas: apertura con pestillo de un toque, caja superior Tour-Pak con apertura con una mano
  • Transmisión: transmisión de crucero de 6 velocidades con embrague hidráulico
  • Suspensión: horquillas de 49 mm, amortiguadores duales ajustables de aire
  • Depósito: 22,7 litros
  • Frenos: sistema Reflex vinculado con ABS
  • Ruedas: 130 mm, delanteras de 17 pulgadas; 180 mm, trasero de 16 pulgadas

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