Revisión de la Harley-Davidson Road Glide 2015
En pocas palabras, la Harley-Davidson Road Glide tiene la mejor aerodinámica de todas las motos de turismo que he montado.
El gran turismo se perdió el lanzamiento del Proyecto Rushmore el año pasado porque Harley dice que tenían mucho en su plato con ocho modelos nuevos. Sin embargo, creo que es porque la Road Glide presentó demasiados problemas aerodinámicos y estéticos con su enorme carenado.
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La Road Glide siempre ha sido una delicia para conducir porque su carenado montado en el chasis reduce el peso no suspendido en las horquillas delanteras, lo que le da una sensación deliberada y liviana en la dirección. Desacoplar el carenado y las horquillas también significa que no se ve afectado por los vientos cruzados y no tiene un tejido de alta velocidad que es común entre las bicicletas con carenados montados en horquillas.
Pero el carenado de «nariz de tiburón» generó muchos golpes y, en opinión de algunas personas, era feo.
Ahora, después de muchas sesiones en los túneles de viento de la universidad y en la mesa de dibujo de los diseñadores, ambos problemas se han resuelto.
Todavía tiene una nariz grande, pero con un poco de ajuste, lo han hecho menos confrontador. Más importante que la cirugía estética, ahora tiene la mejor aerodinámica de cualquier tourer, gracias no solo a una ventilación, como la Ultra y la Street Glide, sino a tres.
Tiene el mismo respiradero en la parte inferior del parabrisas que el Ultra y el Street Glide, lo que anula en gran medida las molestas y fatigosas turbulencias causadas por la presión de aire negativa detrás del parabrisas. Pero la Road Glide también tiene dos ventilaciones al lado de los faros LED gemelos que dirigen una corriente limpia de aire fresco a la cabina. (Todas las rejillas de ventilación se pueden cerrar para montar bajo la lluvia o el frío).
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El parabrisas ventilado del Ultra también evita los golpes, pero deja un poco de vacío de aire viciado para el ciclista, mientras que el carenado ventilado del Street Glide deja mucho ruido del viento y golpes en la parte superior del casco para los ciclistas altos.
Sin embargo, incluso los ciclistas altos encontrarán que el sistema de ventilación triple de Road Glide crea un ambiente más fresco, más limpio, más silencioso y menos fatigante, propicio para largos días en la silla de montar.
Además de una excelente aerodinámica, la Road Glide obtiene todas las demás ventajas de las bicicletas Rushmore Project, incluido el motor 103 Twin Cam altamente refinado y de alto rendimiento, mejores ergos, frenos más fuertes, controles mejorados y faros LED gemelos Daymaker con una extensión mucho mayor. y penetración de la luz.
¡Harley Australia solo trae el Road Glide Special que viene con Boom! Box 6.5 con excelente calidad de sonido, GPS y pantalla táctil. Es el mejor sistema de sonido que he probado en cualquier moto. No solo alto, sino claro.
Tu música también es audible debido a la ausencia de sacudidas y al reducido ruido mecánico del refinado motor. Si no le gusta escuchar música, puede sentarse en su tranquila burbuja y sintonizar los dulces tonos del escape de barítono dorado.
El nuevo Road Glide viene con un amortiguador ajustable a mano de alto rendimiento para una conducción más cómoda en caminos en mal estado. Lo probamos en un pavimento roto en Napa Valley, California, azotado por un terremoto, en el lanzamiento de prensa mundial y se comportó magníficamente. Hay un poco de sacudida en algunos de los baches más duros y no se siente tan lujosa como la Ultra, pero sigue siendo muy competente. Y al igual que el resto del equipo Touring, no se queda atrás en las curvas cerradas que encontramos en la famosa carretera costera de Big Sur (como 10 Great Ocean Roads, pero con una superficie más suave).
Para hacerlo más cómodo, el manillar se ha acercado al ciclista. No solo una pizca, tampoco. ¡Qué tal 22 cm! El Road Glide anterior tenía un alcance incómodo a las barras, pero esto no es exagerado en absoluto. Además, la curva de las barras significa un ángulo de muñeca mucho más cómodo para días muy largos en la silla de montar. ¡Road Glide por nombre, planeador de carretera por naturaleza!
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Un sello distintivo de la experiencia Road Glide es la sensación abierta de la cabina. Algunas bicicletas con carenado se sienten claustrofóbicas, pero no la Road Glide, ya que el parabrisas deportivo parece estar a millas de distancia.
Sin embargo, resulta extraño que Harley haya puesto patas arriba el salpicadero de Street Glide con el Boom! Pantalla táctil de la caja montada en la parte superior y los instrumentos debajo. Eso significa que la pantalla táctil está demasiado lejos para que incluso los ciclistas altos la alcancen sin inclinarse hacia adelante, aunque aún puede realizar todas las funciones con los dos convenientes interruptores de palanca en las barras. También significa que el velocímetro está demasiado abajo para ver tu velocidad sin tener que apartar la vista de la carretera. Prefiero ver mi velocidad en esa posición alta que qué estación de radio y pista estoy escuchando en mi iPhone o dónde estoy en el mapa GPS.
Resplandor en la pantallaNo es que pueda ver lo que hay en la pantalla de todos modos, porque la pantalla táctil montada en alto está inclinada hacia arriba, por lo que capta mucho el resplandor del día (vea la foto). Debe estar inclinado hacia adelante o tener una cubierta sobre él para evitar el resplandor de la pantalla.
Las populares motos Rushmore Project han elevado las ventas de Touring en Australia del 8 % de todas las ventas de Harley a un pico inicial del 16 % antes de volver a establecerse en un 12 %. El director de marketing de Harley Australia, Adam Wright, predice que Road Glide competirá con las ventas de Street Glide y elevará los porcentajes de ventas de Touring a más del 20%.
Sugiere que puede haber cierta canibalización de las ventas de Softail Heritage, pero Road Glide también ganará a los pasajeros de cruceros métricos y a las personas que intercambian sus viejas Harley Tourer.
Él espera que Road Glide también se centre en la creciente escena de embolsadoras personalizadas y atraiga a un grupo demográfico más joven en el grupo de edad de 35 a 45 años.
Especial Harley-Davidson Road Glide 2015 especificaciones técnicas
- Precio: $34,495
- Motor: OHV pushrod 103 V-twin refrigerado por aire
- Diámetro x carrera: 98,4 mm x 111,1 mm
- Relación: 9,7:1
- Transmisión: 6 velocidades
- Suspensión: horquilla de 49 mm, amortiguador trasero ajustable por aire
- Frenos: discos flotantes dobles de 300 mm, pinzas fijas de cuatro pistones; Disco de 300 mm, pinza fija de cuatro pistones
- Neumáticos: Dunlop D408F 130/60B-19 diagonal; D407T 180/65B-16 capa diagonal
- Distancia entre ejes: 1625 mm
- Rastrillo y arrastre: 26º y 223 mm
- Asiento: 695 mm
- Combustible: 22.7L
- Económico: 5,6 l/100 km
- Peso: 385kg
