Revisión de Bola 8 de Victory Vegas 2014

Me canso de defender a las cruiser de los críticos que nunca han montado en una o no saben cómo hacerlo. En cambio, debería arrojarles las llaves de un Victory Vegas 8-Ball.

Aquí hay un crucero que parece una obra de arte que debería estar colgada en una galería de arte en algún lugar, no en las carreteras secundarias del país. Por supuesto, no establecerá el cronómetro de la vuelta más rápida en Laguna Seca. Para citar a Albert Einstein: “Si juzgas a un pez por su habilidad para trepar a un árbol, vivirá toda su vida creyendo que es un estúpido”. La Victory Vegas 8-Ball no es una supermoto, pero eso no la hace menos agradable. De hecho, esta bicicleta me acaba de dar dos de los mejores días de conducción que he tenido en mucho tiempo en algunos de los campos de alquitrán más accidentados y retorcidos del norte de Nueva Gales del Sur.

Tiene un motor flexible, una transmisión suave y bien adaptada, frenos adecuados, buen agarre, un andar agradable y llama la atención donde quiera que vaya. Después de todo, ¿quién podría resistirse a esas ruedas magnéticas de turboventilador, tanque de combustible inclinado, silla de montar personalizada, barras de playa anchas y anchas y faro con capucha de Batman? Viene en cualquier color que desee siempre que sea negro brillante.

Lo mejor es que puedes viajar en Vegas 8-Ball por solo $19,995. Se podría decir que es un Softy por poco más que el precio de un Sporty.

El Vegas 8-Ball funciona con el mismo V-twin 106 Freedom refrigerado por aire/aceite flexible y refinado que el resto de la flota Victory. Tiene mucho par, no vibra demasiado, tiene poco ruido mecánico y se adapta perfectamente a la transmisión de seis velocidades. El embrague de cable es un atajo que mantiene bajos los costos y se siente un poco rígido, por lo que conducir en el tráfico puede ser un poco complicado. Pero en la ciudad, puede pasar rápidamente a la cuarta y arrastrarse con el par de rango medio lujurioso. Arrancará desde justo por debajo de las 2000 revoluciones y navegará felizmente en sexto lugar a 100 km/h en la autopista a 2300 rpm y acelerará inteligentemente para adelantar sin requerir un piñón más bajo. A revoluciones más altas, todavía se siente como si estuviera tirando con fuerza y ​​no se vuelve áspero, estridente o vibrante. Este motor bombea mucho aire caliente, pero en esta moto desnuda no pude sentir nada del calor.

La posición de conducción es un poco como una manga de viento y cualquier velocidad superior a 110 km / h requiere un agarre firme de esas barras anchas. Sin embargo, es una posición de conducción cómoda con los controles no demasiado adelantados, las barras lo suficientemente cerca para doblar el codo de forma relajada y un sillín con forma de plato bien contorneado. Sin embargo, después de unas horas, mi trasero huesudo comenzó a sentirse un poco adolorido. Un poco más de relleno o un poco menos en la parte posterior para poder deslizarme más hacia atrás podría ser mejor. Mido 187 cm, por lo que a las personas más bajas o con un acolchado más natural les puede resultar más cómodo. Puede obtener un segundo asiento opcional, pero en Queensland el asiento individual significa un registro más económico.

Los controles son tradicionales y básicos, pero con un interruptor en la parte posterior del manillar izquierdo para alternar entre odo, viaje y un cuentarrevoluciones digital en la pequeña pantalla LCD en el velocímetro cromado de una sola cápsula. Aparte de eso, no hay nada entre usted y la vista.

Salí de la ciudad para dar un paseo nocturno con algunos compañeros por el norte de Nueva Gales del Sur y me preguntaba cómo podría aguantar dos días en una bicicleta como esta sin espacio para el equipaje, un neumático delantero increíblemente delgado de 21 pulgadas, un asiento bajo, mínimo espacio libre y una posición de conducción de manga de viento. El rango de combustible es de aproximadamente 240 km antes de que se encienda la luz de combustible, dejándote con aproximadamente 3 litros y 75 km para vaciar. Sin embargo, nunca sentí que no podía hacer la distancia para llenar el tiempo. Me dolía un poco la espalda, pero mis brazos no se cansaban y me sentía fresco y todavía emocionado cada vez que parábamos.

Algunas de las carreteras que recorrimos eran estrechas y sinuosas, algunas con enormes baches y baches. Por supuesto, el espacio libre fue un problema, por lo que debe arquear las esquinas un poco más y planificar con un poco más de cuidado. Aterriza más rápido a la derecha debido a los escapes dobles de ese lado. A pesar del gran neumático de 21 pulgadas, es sorprendentemente ágil. El giro es ágil porque tiene la palanca en esas barras anchas para mover la bicicleta rápidamente a su ángulo de inclinación óptimo. Una vez en la curva, la gran rueda delantera sigue bien y puede reajustar su línea si es necesario. Los baches en medio de las curvas no molestan a la bicicleta, ya que las barras anchas son sorprendentemente rígidas y la rueda de 21 pulgadas atraviesa los baches y cráteres más grandes sin contragolpes. La parte trasera salta un poco sobre su resorte, pero se necesita mucho para levantar la rueda trasera del suelo. Los frenos son adecuados para una bicicleta de 290 kg con un poco de horquilla en la parte delantera pero un disco trasero fuerte. Las líneas están trenzadas, por lo que hay mucha sensación en las palancas.

La mejor manera de negociar las esquinas del campo es apretar los anclajes antes del punto de entrada, luego soltarlos, girar rápidamente y acelerar suavemente a través del arco para levantar la suspensión y obtener algo de espacio libre. Con ese método, no solo logré mantenerme con las otras motos de nuestro grupo, sino que en ocasiones establecí un ritmo vertiginoso al frente.

Los pilotos de superbikes pueden deleitarse con la velocidad pura y los ángulos de inclinación, pero ¿dónde puedes ejercer legalmente esos placeres en nuestras carreteras rurales? En esta bicicleta puedo divertirme tanto a velocidades legales en casi cualquier superficie de carretera asfaltada. Y, oh, qué alegría recostarse, con los brazos extendidos para saludar la esquina mientras conduces el Vegas, observando cómo el alquitrán se eleva hacia tu trasero, tu talón deslizándose por el suelo casi como si estuvieras conduciendo en una pista de carreras. La defensa descansa.

Especificaciones técnicas de Victory Vegas Bola 8

• Precio: $19,995
• Garantía: 5 años
• Servicio: 800/8000km
• Motor: 1731 cc, 4 válvulas 50° V-twin
• Diámetro x carrera 101 x 108 mm
• Compresión: 9.4:1
• Transmisión: 6 velocidades, correa reforzada con fibra de carbono
• Combustible: tanque de 17 litros, 91 RON
• Suspensión: horquilla telescópica de 43 mm, recorrido de 130 mm; amortiguador único, monotubo, ajustable por aire, recorrido de 92,7 mm
• Peso seco: 290kg
• Espacio libre: 135 mm
• Longitud: 2439 mm
• Rastrillo/pista: 32,9°/126 mm
• Asiento: 640 mm
• Distancia entre ejes: 1684 mm
• Frenos: disco flotante de 300 mm x 5 mm con pinza de 4 pistones (delantero); Rotor flotante de 300 mm con pinza de 2 pistones (trasera)
• Neumáticos: 90/90 21 54H; 180/55 B18 74H (sin cámara)
• Ruedas: 21 x 2,15; 18×5,0