¿Quién es el dueño de Royal Enfield?

Royal Enfield Scram

Royal Enfield – un nombre muy conocido en la industria de la motocicleta, empezando por la fabricación y venta de componentes para bicicletas en Redditch, Inglaterra, hasta convertirse en uno de los nombres prominentes en la industria de la motocicleta, la historia de Royal Enfield es digna de ser contada. Empecemos,

Todo empezó en 1851 en Hunt End, Redditch, Inglaterra, donde una persona llamada George Townsend creó una empresa de fabricación de agujas de coser llamada «Givry Works». En 1882, su hijo George Jr. empezó a fabricar componentes de bicicletas para venderlos a los fabricantes. En 1891 Albert Eadie se unió a la empresa y al año siguiente pasó a llamarse «The Eadie Manufacturing Company Ltd.». La empresa consiguió un importante contrato para suministrar piezas de precisión para rifles a la Royal Small Arms Factory de Enfield (Inglaterra) y, para conmemorarlo, llamó a su nueva bicicleta «Enfield» .’The Enfield Manufacturing Co. Ltd’ fue la nueva empresa creada en octubre de 1892 para comercializar sus nuevos diseños de bicicletas. En 1893 se añadió al nombre de la empresa la palabra Royal, en honor a la Royal Small Arms Factory, y así nació la ROYAL ENFIELD con su icónica marca «Made Like A Gun».

Comentarios

Tras el Acta de Independencia de la India de 1947, el nuevo gobierno buscó una motocicleta adecuada para que su ejército patrullara la frontera del país. En 1952 se eligió la Royal Enfield Bullet como la moto más adecuada para el trabajo. En 1954, el gobierno encargó 800 unidades del modelo de 350 cc. En 1955, la empresa de Redditch se asoció con Madras Motors en la India para formar «Enfield India» y ensamblar, bajo licencia, la motocicleta Royal Enfield Bullet de 350 cc en Madrás (ahora llamada Chennai). El utillaje se vendió a Enfield India para que pudiera fabricar componentes[7]. En 1962, todos los componentes se fabricaban en la India. La Indian Enfield utiliza el motor de 1960 (con tamaños de cojinetes métricos), Royal Enfield sigue fabricando una moto esencialmente similar en los modelos de 350 cc y 500 cc, junto con varios modelos diferentes para distintos segmentos del mercado[8].

En 1990, Royal Enfield colaboró con el Grupo Eicher, una empresa automovilística de la India, con la que se fusionó en 1994[9]. Además de motos, el Grupo Eicher se dedica a la producción y venta de vehículos comerciales y engranajes para automóviles. Aunque Royal Enfield experimentó dificultades en la década de 1990 y cesó la producción de motocicletas en su fábrica de Jaipur en 2002,[10] en 2013 la empresa abrió una nueva fábrica primaria en el suburbio de Oragadam, en Chennai, debido al aumento de la demanda de sus motocicletas. En 2017 se inauguró otra nueva fábrica de tamaño similar a la de Oragadam (con capacidad para 600.000 vehículos al año) en Vallam Vadagal. La fábrica original de Tiruvottiyur pasó a ser secundaria y sigue produciendo algunos modelos de motocicletas de tirada limitada[11][12][13][14].

Royal enfield himalaya

Royal Enfield era una marca con la que The Enfield Cycle Company Limited de Redditch, Worcestershire[1] vendía motocicletas, bicicletas, cortacéspedes y motores estacionarios que había fabricado. Enfield Cycle Company también utilizaba la marca «Enfield» sin el «Royal».

La primera motocicleta Royal Enfield se fabricó en 1901. Enfield Cycle Company es responsable del diseño y la producción original de la Royal Enfield Bullet, el diseño de motocicleta más longevo de la historia.

La operación de piezas de recambio de Royal Enfield se vendió a Velocette en 1967, que se benefició del acuerdo durante tres años hasta su cierre a principios de 1971. El resto del negocio de motocicletas de Enfield pasó a formar parte de Norton Villiers en 1967, que finalmente cerró en 1978.

George Townsend creó una empresa en 1851 en Redditch, dedicada a la fabricación de agujas de coser. En 1882, su hijo, también llamado George, empezó a fabricar componentes para fabricantes de bicicletas, como sillines y horquillas. En 1886 ya se vendían bicicletas completas bajo los nombres de Townsend y Ecossais. Este negocio sufrió un colapso financiero en 1891.[2][3] Albert Eadie, director de ventas de Perry & Co Ltd de Birmingham, fabricantes de bolígrafos que habían empezado a suministrar componentes para bicicletas, y Robert Walker Smith, ingeniero de D. Rudge & Co,[4] fueron elegidos por los banqueros de Townsend para dirigir el negocio. Posteriormente, en 1892, la empresa se reincorporó y pasó a llamarse Eadie Manufacturing Company Limited; su sede estaba en Snow Hill, Birmingham[5][6] Más tarde, en 1907, tras las graves pérdidas de su recién sacado a bolsa negocio Enfield Autocar, Eadie Manufacturing y su negocio de componentes para bicicletas de pedales fue absorbido por Birmingham Small Arms Company (BSA)[7]. [Años más tarde, el presidente de BSA declararía a los accionistas que la adquisición había «hecho maravillas en el departamento de bicicletas»[8]. Eadie aún conservaba una identidad propia cuando Raleigh compró los intereses de BSA en 1957[9].

Motocicletas Royal Enfield

The Enfield Cycle Company fabricaba motocicletas, bicicletas, cortacéspedes y motores estacionarios bajo el nombre de Royal Enfield en sus instalaciones de Redditch, Worcestershire. El legado de la fabricación de armas se refleja en el logotipo, que incluye el cañón, y en el lema «Made like a gun». El uso de la marca Royal Enfield fue autorizado por la Corona en 1890.

En 1909 Royal Enfield sorprendió al mundo del motociclismo al presentar una pequeña motocicleta con un motor Motosacoche bicilíndrico en V de 2 ¼ CV de origen suizo. En 1911 el siguiente modelo estaba propulsado por un motor de 2 ¾ CV y contaba con el conocido cambio Enfield de 2 velocidades. En 1912 llegó la JAP 6 HP 770 CC V twin con una combinación de sidecar. Fue esta motocicleta la que hizo de Enfield un nombre familiar. En 1914 aparecieron las motocicletas de 3 CV, esta vez con el propio motor de Enfield, que ahora tenían el esquema de pintura estándar de Enfield: piezas esmaltadas en negro y depósito verde con adornos dorados.

A medida que la fábrica se desarrollaba en los años 20, la gama de modelos también aumentaba y en 1924 Royal Enfield ofrecía cuatro versiones de la motocicleta de dos tiempos de 2 ¼ CV, dos nuevas motocicletas de 350 cc con motores JAP y dos versiones de las combinaciones sidecar con motor Vickers de 8 CV. Durante la gran depresión de los años 30, Royal Enfield también se vio afectada y la demanda de motocicletas aumentó y disminuyó, pero la fabricación de bicicletas continuó al mismo ritmo y la empresa siguió adelante. La Cycar, un modelo de motocicleta totalmente cerrada, apareció a principios de los años 30.