Triumph rocket iii

La mejor cruiser que he tenido, y he tenido demasiadas para enumerarlas. Hace más de un año que tengo esta moto y hasta ahora le he recorrido 8.000 km. Sólo he hecho un viaje largo en ella, aproximadamente 1.600 millas, y he encontrado que el aspecto del rendimiento y la comodidad son muy buenos. El motor de la T120 es impresionante. Me gusta el manillar de playa, y el asiento es muy cómodo en viajes cortos y largos. He equipado la Speedmaster con una bolsa trasera blanda SW-Motech 48 Liter Legends, y un parabrisas Madstad 18″; ambos fácilmente desmontables, y una necesidad para viajes largos. El único cambio estético que he hecho ha sido sustituir los horribles retrovisores de serie, con forma de piruleta, por los retrovisores Triumph negros en forma de lágrima; un aspecto agradable para las líneas, el color y el estilo general de la moto.

Un pequeño problema que tuve con la Speedmaster fue con la batería original. A pesar de estar enchufada a un Battery Tender Jr. durante los meses de invierno, no aguantaba la carga cuando llegó la primavera. Ni siquiera me molesté en volver al concesionario para reclamar la garantía. Sustituí la batería defectuosa por una de litio y no tuve más problemas.

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Cuando el temerario motociclista Evel Knievel intentó el salto más largo de su carrera – 141 pies sobre las fuentes del Caesar’s Palace, Las Vegas, en la Nochevieja de 1967 – lo hizo montado en una Triumph. Era una elección lógica dada la reputación de Triumph en cuanto a prestaciones y aceleración. El motor bicilíndrico de 650 cc de la moto estableció el récord de velocidad en tierra – 214,46 mph – como la motocicleta más rápida del mundo en 1956, un título que mantuvo (salvo durante 17 días) durante 17 años consecutivos.

En la actualidad, Triumph es la marca de motocicletas de más rápido crecimiento en Estados Unidos. Triumph North America no sólo ha experimentado 29 meses de crecimiento en ventas, un aumento de los ingresos del 157% y ha abierto 50 nuevos puntos de venta, sino que la empresa casi ha duplicado el volumen anual de ventas de motocicletas nuevas en el continente. El crecimiento a gran velocidad de Triumph es el resultado de una nueva y agresiva estrategia impulsada por el CEO norteamericano Greg Heichelbech. Pero el viaje de este icono centenario no ha sido nada fácil.

Heichelbech detalló la historia de la legendaria marca Triumph y su visión para convertirla en líder del mercado en la reciente Cumbre de Crecimiento del Comercio Minorista y los Bienes de Consumo organizada por Knowledge at Wharton, el Centro de Comercio Minorista Jay H. Baker de Wharton y Momentum Event Group.

Problemas de fiabilidad de Triumph

Una motocicleta triumph es un tipo único de motocicleta. Las motos Triumph se caracterizan por lo siguiente: son asequibles, fáciles de conducir y conocidas por ser muy bonitas. Pero, ¿qué hay de la fiabilidad? Este artículo determinará si una motocicleta triumph es una marca de motocicletas fiable o poco fiable.

Triumph es una empresa británica de motocicletas fundada en 1983, pero construida sobre la larga historia de Triumph Engineering Company, que se remonta a 1884. Una marca llena de tradición, es fácil trazar una línea directa desde las motocicletas Triumph de época hasta algunos modelos que siguen en la gama actual.

Los fabricantes de motocicletas tienen que preocuparse por la fiabilidad general de sus productos. El estudio de Consumer Reports realizado a más de 11.000 motociclistas evaluó la fiabilidad general de más de 12.000 motocicletas nuevas entre 2008 y 2014.

Triumph obtuvo la séptima posición en la encuesta de fiabilidad en el Estudio de Fiabilidad de Vehículos 2010 de J.D. Power and Associates. Aunque Triumph no pudo competir con los fabricantes japoneses en fiabilidad, sí obtuvo mejores resultados que Ducati, BMW y Can-Am.

Triumph bonneville t100

Hay elecciones en la vida que la mayoría de las veces son una moneda al aire. Dos bandos perfectamente separados en los que tarde o temprano alguien tendría que tomar parte y decidir. Si hablamos de bebidas carbonatadas, equipos de fútbol o licores, podemos imaginar dos grandes entidades que básicamente gobiernan entre todas ellas en cada encuesta lanzada a la población habitual, no hay mucha diferencia si hablamos de motos clásicas modernas.

Al final, sólo hay dos grandes familias de motocicletas clásicas modernas que mantienen el pulso continuo por qué diseño es mejor desde hace varias décadas. Harley Davidson o Triumph. A pesar de que Harley dominó genuinamente durante varios años gracias al empuje de la todopoderosa industria americana, la conocida marca de motocicletas está experimentando una cuesta abajo por falta de adaptación a los nuevos tiempos, ya que hoy en día la gente tiene a las Harleys como elementos atrapados en el pasado, no sólo estéticamente hablando.

Por otro lado, Triumph ha conseguido mejorar enormemente sus motocicletas gracias a esta nueva pasión por las clásicas modernas, encontrando el equilibrio perfecto entre tecnología y estilo, estas mejoras llevaron a la creación de una nueva gama desde cero: La Bonneville que Triumph lanzó a principios del nuevo siglo. Nadie niega la presión e influencia de la marca americana durante varias décadas, pero parece que siguen lanzando y repitiendo los mismos modelos a lo largo de los años con básicamente la misma construcción y elementos de hace muchos muchos años.