Benelli leoncino 500

Desde 2005, Benelli es propiedad de Qianjiang Motorcycle, una empresa china perteneciente al grupo Geely Holding. Fundada en 1911 en Pesaro, Benelli es la segunda empresa italiana de motocicletas más antigua que sigue en activo.

Benelli se fundó en Pesaro (Italia) en 1911, lo que posiblemente la convierte en la más antigua de las fábricas italianas de motocicletas en activo. (Moto Guzzi -la fábrica de motocicletas más antigua en funcionamiento ininterrumpido- se fundó en 1921, y Peugeot es la fábrica de motocicletas más antigua del mundo que sigue produciendo gracias a su fundación en 1898).

Tras perder a su marido, la viuda Teresa Boni Benelli invirtió todo el capital familiar en el negocio con la esperanza de que ofreciera un trabajo estable a sus seis hijos: Giuseppe, Giovanni, Francesco, Filippo, Domenico y Antonio («Tonino»). También envió a Giuseppe y Giovanni a estudiar ingeniería en Suiza. Al principio, el negocio tenía 6 empleados, además de los 5 hermanos que trabajaban (Tonino no trabajaba porque era demasiado joven).

Al principio sólo era el Garaje Benelli, que reparaba bicicletas y motocicletas, pero ya era capaz de producir todas las piezas de recambio necesarias para las reparaciones[1] Durante la Primera Guerra Mundial, Benelli trabajó duro arreglando piezas para las máquinas italianas en guerra y en 1919 se presentó al público la primera motocicleta. En 1920, la empresa construyó internamente su primer motor completo, un modelo monocilíndrico de dos tiempos y 75 cc, adaptado inmediatamente al bastidor de una bicicleta. Un año más tarde, en 1921, Benelli construyó su primera motocicleta, utilizando su propio motor, que para entonces se había convertido en un modelo de 98 cc.

Benelli 302

Benelli Armi S.p.A. se fundó en 1967. Sin embargo, la idea de la empresa se les ocurrió por primera vez a los hermanos Benelli, propietarios de la famosa empresa de motocicletas Benelli de Pesaro, en 1940. Los hermanos Benelli eran apasionados cazadores, además de buenos ingenieros, y en aquella época ya estaban convencidos de que el futuro de las escopetas de caza pasaba por los modelos semiautomáticos. Esta idea se hizo realidad cuando un brillante diseñador de Bolonia, Bruno Civolani, inventó una acción revolucionaria. El diseño de Civolani llevó a la creación de una extraordinaria escopeta de caza que utilizaba un sencillo mecanismo accionado por inercia en lugar de un sistema convencional accionado por gas.

Con el cerrojo proporcionando todo el movimiento necesario, este revolucionario diseño proporcionó la acción de recarga más rápida que el mundo había visto nunca, y permitió a los usuarios disparar 5 cartuchos en menos de un segundo. Benelli es una empresa en constante crecimiento gracias a sus grandes inversiones en investigación y desarrollo. A lo largo de los años, los nuevos productos innovadores y la tecnología avanzada han consolidado el prestigio de Benelli y han extendido su reputación entre cazadores y tiradores deportivos por igual, ayudados por la estrategia de la empresa de ofrecer una gama de escopetas semiautomáticas reconocida como la más amplia disponible en la actualidad. Benelli fue adquirida por Beretta en 1983.

Precio motos Benelli

¿Son fiables las motos Benelli?  Es una pregunta sencilla que exige una respuesta bastante compleja. Antes de responderla, hagamos un repaso básico de esta marca italiana de motocicletas.  Benelli es una de las empresas de motocicletas italianas más antiguas. Lleva produciendo motocicletas activamente desde su fundación en 1911 (hace unos 111 años).

En 2005, Benelli se convirtió en filial de Qianjiang Motorcycle, propiedad de Geely Holding Group. Sin embargo, las funciones clave como el diseño, el desarrollo y el marketing se siguen llevando a cabo desde la sede central de la empresa en Pesaro. Mientras que la fabricación y el montaje se llevan a cabo en China.

La marca se centra en fabricar motos funcionales y bien equipadas para su rango de precios. Benelli no es para ti si buscas tecnología punta y moderna. Sin embargo, sigue siendo una marca fiable aunque su servicio y la disponibilidad de piezas necesitan mejorar.

Benelli solía ser un nombre de confianza en la categoría de superbikes, pero hoy en día, no se centra en la finura. En su lugar, mantiene los precios más competitivos. Por ejemplo, los usuarios que busquen 150cc o 10-20 CV deberían considerar TNT y TRK, ya que ambas son mejoras a precio de ganga.

Benelli zafferano 250

Desde 2005, Benelli es propiedad de Qianjiang Motorcycle, una empresa china perteneciente al grupo Geely Holding. Fundada en 1911 en Pesaro, Benelli es la segunda empresa italiana de motocicletas más antigua que sigue en activo.

Benelli se fundó en Pesaro (Italia) en 1911, lo que posiblemente la convierte en la más antigua de las fábricas italianas de motocicletas en activo. (Moto Guzzi -la fábrica de motocicletas más antigua en funcionamiento ininterrumpido- se fundó en 1921, y Peugeot es la fábrica de motocicletas más antigua del mundo que sigue produciendo gracias a su fundación en 1898).

Tras perder a su marido, la viuda Teresa Boni Benelli invirtió todo el capital familiar en el negocio con la esperanza de que ofreciera un trabajo estable a sus seis hijos: Giuseppe, Giovanni, Francesco, Filippo, Domenico y Antonio («Tonino»). También envió a Giuseppe y Giovanni a estudiar ingeniería en Suiza. Al principio, el negocio tenía 6 empleados, además de los 5 hermanos que trabajaban (Tonino no trabajaba porque era demasiado joven).

Al principio sólo era el Garaje Benelli, que reparaba bicicletas y motocicletas, pero ya era capaz de producir todas las piezas de recambio necesarias para las reparaciones[1] Durante la Primera Guerra Mundial, Benelli trabajó duro arreglando piezas para las máquinas italianas en guerra y en 1919 se presentó al público la primera motocicleta. En 1920, la empresa construyó internamente su primer motor completo, un modelo monocilíndrico de dos tiempos y 75 cc, adaptado inmediatamente al bastidor de una bicicleta. Un año más tarde, en 1921, Benelli construyó su primera motocicleta, utilizando su propio motor, que para entonces se había convertido en un modelo de 98 cc.