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Mercedes-Benz utilizará el nuevo 1.6 dCi de 130 CV de la Alianza Renault-Nissan en la nueva generación de la Clase A y B, y el fabricante de Stuttgart ofrecerá a cambio el motor de gasolina de 2,0 litros y los nuevos V6 y V8 de la gama.
El nuevo motor turbodiesel francés será utilizado por Mercedes-Benz para sus modelos más pequeños, en particular los nuevos Clase A y Clase B, que empezarán a aparecer el año que viene, según fuentes citadas por Autocar. El 1.6 dCi dará una potencia de 96 kW / 130 CV y 320 Nm.
En cambio, el motor de gasolina de 2,0 litros y la nueva gama se utilizarán los modelos V6 y V8 del grupo Renault-Nissan. La marca que más se beneficiará de esta colaboración será Infiniti, cuya gama de rendimiento IPL parece que llevará el logotipo «Powered by AMG».
Las dos empresas, Mercedes-Benz y la Alianza Renault-Nissan, también está trabajando con una nueva gama de motores de tres y cuatro cilindros de gasolina y diesel para los modelos de Mercedes, Smart, Renault y Nissan.
Motor Renault 1.6 dci, mercedes
Mercedes-Benz utilizará el nuevo 1.6 dCi de 130 CV de la nueva generación de la Clase A y B de la Alianza Renault-Nissan y el fabricante de Stuttgart ofrecerá a cambio el motor de gasolina de 2,0 litros y la nueva gama V6 y V8.
El nuevo motor turbodiesel francés será utilizado por Mercedes-Benz para sus modelos más pequeños, en particular los nuevos Clase A y Clase B, que empezarán a aparecer el año que viene, según fuentes citadas por Autocar. El 1.6 dCi dará una potencia de 96 kW / 130 CV y 320 Nm.
En cambio, el motor de gasolina de 2,0 litros y la nueva gama se utilizarán los modelos V6 y V8 del grupo Renault-Nissan. La marca que más se beneficiará de esta colaboración será Infiniti, cuya gama parece IPL rendimiento llevará el logotipo «Powered by AMG».
Las dos empresas, Mercedes-Benz y la Alianza Renault-Nissan, también está trabajando con una nueva gama de motores de tres y cuatro cilindros de gasolina y diesel para los modelos de Mercedes, Smart, Renault y Nissan.
Mercedes a180 motor renault
highland tourer escribió: Sin embargo, Mercedes tiene poca experiencia reciente en la producción de buenos motores de pequeña cilindrada. La mayoría de los motores de menos de 2 litros de la clase A tienen malas críticas en las que se afirma que no tienen mucha garra ni flexibilidad y que, en general, no tienen agallas. Por supuesto, los 1.2 y 1.4 gasolina de Renault se están haciendo un poco viejos (el 1.2 se remonta a la primera generación del Clio en su versión de 8 válvulas), pero en su versión más reciente de 1.2 y 1.4 turbo siguen siendo bastante competitivos con otros motores (como los VW turbo gasolina ligeros de pequeña cilindrada) y reciben críticas mucho mejores que los pequeños motores Mercedes. Habría pensado que una revisión completa de los motores 1.2 y 1.4 turbo de Renault sería mejor que Mercedes intentando diseñar motores en los que tradicionalmente han sido débiles, especialmente cuando Renault tiene un historial probado de producción de motores de tamaño supermini y hatchback pequeño.
No es tan sencillo… los motores utilizados por Merc en las clases A y B rara vez experimentan evolución alguna; de hecho, creo que ha pasado bastante tiempo desde la última vez que los actualizaron. La razón es, por supuesto, que estos motores sólo se pueden utilizar en estos dos modelos (debido a su estructura «sandwich» única), lo que significa que los costes de desarrollo son bastante altos, ya que no se reparten entre un gran número de modelos.
Motores Mercedes renault
El citado motor es un proyecto conjunto de Daimler y la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. Se introdujo en diciembre de 2017. Es utilizado por Mercedes-Benz, Renault, Nissan y Dacia y conocido con diferentes nombres según la compañía. Renault y Dacia lo llaman TCe, Mercedes-Benz lo denomina M 282 y Nissan, HR13.
En la Auto Expo 2020 se presentó un Renault Duster equipado con el motor turbo de gasolina de 1,3 litros. Sin embargo, este motor se introducirá comercialmente en la India en el Nissan Kicks. Se ha informado de que el Renault Duster estará disponible con este motor a finales de este año, junto con opciones de 6 velocidades MT y CVT. También se espera que el Renault Captur reciba este propulsor.
A diferencia de Daimler, la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi ofrece el motor de gasolina de 1,3 litros incluso sin inyección directa. Pensemos, por ejemplo, en el Nissan Micra Mk5, que puede tener el motor HR13 sin inyección directa (100 CV/160 Nm con 5 velocidades MT o 100 CV/144 Nm con CVT) o con inyección directa (117 CV/180 Nm con 6 velocidades MT).
