¿Qué es mejor Kawasaki o Suzuki?

¿Por qué las Kawasaki Ninja son tan baratas?

Las luces de circulación diurna, como su nombre indica, son las luces que permanecen encendidas cuando el faro principal está apagado. Esta característica hace que un vehículo sea fácilmente visible en el espejo retrovisor de otros vehículos.

Un puerto de carga USB puede utilizarse para cargar dispositivos sobre la marcha. Esta función, disponible de serie o a través de accesorios, puede resultar útil para recargar dispositivos como smartphones mientras se conduce un vehículo.

La alarma de caballete avisa al conductor si el caballete lateral del vehículo está activado. Algunos vehículos vienen con una función de desconexión del caballete lateral que no permite que el motor arranque hasta que se levante el caballete lateral.

Número de cuentakilómetros parciales indica el número total de cuentakilómetros parciales que incorpora el cuadro de instrumentos de un vehículo. Normalmente, los vehículos de gama alta vienen con dos cuentakilómetros parciales, mientras que los vehículos económicos de dos ruedas tienen un solo cuentakilómetros.

El tipo de arranque indica el tipo de mecanismo de arranque que utiliza un vehículo de dos ruedas. La mayoría de los vehículos de dos ruedas de hoy en día vienen con un motor de arranque eléctrico, también conocido como autoarranque. Los vehículos también disponen de arranque a patada, aunque este último no está disponible en muchas motocicletas de gama alta.

Suzuki vs kawasaki vs yamaha

Parece que últimamente todo el revuelo ha girado en torno a la categoría ADV y todas las cosas maravillosas que pueden hacer y los destinos a los que pueden llegar. Tampoco vamos a negar a las motos de aventura su tiempo bajo el sol. Sin duda son motos divertidas y capaces que merecen toda la atención.

La categoría sport touring ha pasado a un segundo plano frente a las motos de aventura, pero la Kawasaki Ninja 1000 SX y la Suzuki GSX-S1000GT+ son un claro recordatorio de que la categoría todavía tiene mucho que ofrecer, especialmente si no utilizas tus motos fuera de la carretera.

Mientras tanto, por todas las capacidades que los fabricantes han dado a las motos ADV, parece que otra categoría ha tenido que abrirse paso para esta creciente popularidad. La humilde motocicleta de turismo deportivo. Antes de que la moda de las ADV despegara realmente, si querías recorrer largas distancias e incluir carreteras reviradas por el camino, ya fuera en pareja o en solitario, éstas eran las motos que elegías. Ahora sabemos lo que estás pensando: «Eh, MOrons, las motos sport-touring apestan en tierra». Cierto, pero no es que seáis muchos los que os lleváis una R1250GS Adventure gigante, a dos y completamente cargada, por la tierra.

Motor Kawasaki vs honda

Las Adventure Tourer son aptas para un país como el nuestro, y el creciente número de esta raza de motocicletas en nuestras carreteras es una prueba de lo efectivas y populares que son realmente. Ya sea por potencia, comodidad, facilidad de conducción o simplemente por llamar la atención (sí, algunas decisiones de compra todavía se toman en base a eso), las ADV, como se las conoce popularmente, siguen siendo muy solicitadas. En el segmento de peso medio de este gran pastel, se encuentra la Kawasaki Versys 650, una motocicleta que nos encanta por su manejabilidad, motor e implicación del piloto. Se vendió en buenas cifras sin competencia real en los alrededores. Hasta ahora. Saluda a la nueva Suzuki V-Strom 650 XT, una moto de aventura que promete mucho y que trae más equipamiento por un pequeño sobreprecio. Veamos qué ocurre cuando los dos pesos pesados japoneses entran en el ring de batalla.

Estilo y construcciónEstas motocicletas se diseñaron con ideas completamente diferentes en mente y es evidente en la forma en que se ven. La V-Strom es claramente la moto polivalente de las dos, construida para circular por autopistas y también para aventurarse fuera del asfalto. Su estilo se inclina hacia el lenguaje de diseño tradicional de las motocicletas de aventura, lo que se hace evidente por el pico, el gran depósito de combustible y la parte trasera minimalista. Y luego están esas preciosas llantas doradas de radios de alambre que sin duda no desentonarán en un vídeo de rap.

Kawasaki vs yamaha calidad de construcción

«¿Qué moto me compro?» Es probablemente una de las preguntas más comunes en el motociclismo, y aunque podríamos argumentar que nunca es tan sencillo, dos motos parecen encender el debate más que la mayoría…

La GSX-S750 de Suzuki y la Z900 de Kawasaki son máquinas bastante diferentes. Aunque es poco probable que las dos compañías japonesas las metan a ambas en el mismo saco, eso es lo que nos gusta hacer a los motoristas, y pocas veces más que con estas dos. La «Apex Predator» azul y la «Refined Raw» verde, como las describen los equipos de marketing, tienen poco más en común que la falta de carenado y un motor de cuatro cilindros en línea, pero sus precios y estilo similares las convierten en competidoras directas en los concesionarios.

Sin duda, la GSX-S750 es toda la naked deportiva que necesitas. No tengo el autocontrol necesario para una moto que me impulse a más de 160 km/h antes de darme cuenta de que las cosas se están poniendo emocionantes, así que aprecio un motor que realmente necesite funcionar. Un motor que se siente -y suena- como si le estuvieras retorciendo el pescuezo… que no dejas simplemente en tercera para que haga lo suyo.