Que es la cilindrada de un motor
Cilindrada del motor en litros
La cilindrada de un motor no se define como el volumen total de mezcla de aire y combustible que puede aspirar un motor durante un ciclo completo; normalmente se expresa en pulgadas cúbicas, centímetros cúbicos o litros. En un motor de pistones, es el volumen que se barre cuando los pistones se mueven desde el punto muerto superior hasta el punto muerto inferior.
La cilindrada es igual al volumen de mezcla combustible de aire/combustible ingerido durante un ciclo de todos los cilindros con un rendimiento volumétrico del 100%. Así, un motor de cuatro tiempos ingiere su cilindrada en mezcla combustible en dos revoluciones, mientras que un motor de dos tiempos sólo necesita una revolución para hacerlo.
En un motor de pistones estándar (un motor Otto o Diesel), la cilindrada se calcula multiplicando el número de cilindros del motor por el área de un pistón y la longitud de la carrera. Con pistones circulares, la cilindrada puede calcularse a partir del diámetro del orificio y la carrera mediante la siguiente fórmula:
Para aumentar la cantidad de mezcla quemada, se puede aumentar la cilindrada del motor, aumentar la velocidad de funcionamiento del motor o suministrar la mezcla a mayor presión, que es la función de dispositivos como los turbocompresores y los sobrealimentadores. Véase puesta a punto del motor.
Motor alternativo
La cilindrada del motor es el cálculo matemático más común. La cilindrada es el tamaño o la capacidad volumétrica de un motor expresada en pulgadas cúbicas, centímetros cúbicos o litros. Aquí en América trabajamos típicamente en pulgadas cúbicas mientras que el resto del mundo utiliza el sistema métrico. Más adelante en este capítulo hablaré de las conversiones apropiadas. El desplazamiento se determina mediante un cálculo que incluye el diámetro del orificio y la longitud de la carrera multiplicada por el número de cilindros. El resultado es la cilindrada real de cada cilindro y la cilindrada total del motor, suponiendo un rendimiento volumétrico del 100%. Tenga en cuenta que el volumen barrido real no es el volumen total de cada cilindro, ya que no incluye el volumen del espacio de combustión por encima del pistón en el punto muerto superior (PMS). Estos volúmenes separados permiten calcular la relación de compresión del motor (descrita en el capítulo 3.)
¿Cómo hace este bloque pequeño World Products Hardcore 454 Chevy para meter todo ese volumen de cilindros en la misma arquitectura básica de bloque que un Chevy 283? El diámetro es de 4,250 pulgadas y la carrera es de 4,00 pulgadas. Haz las cuentas.
Fórmula de desplazamiento del motor en litros
La cilindrada es una medida del volumen de un motor de combustión interna. Aunque no es directamente proporcional a la potencia total producida, suele estar estrechamente relacionada con la potencia de salida. Cuando los cilindros se mueven dentro de un motor, trabajan desplazando un determinado volumen de aire. Todos los motores de combustión interna tienen un cierto volumen desplazado por los cilindros. Una cilindrada elevada suele traducirse en un bajo consumo de combustible, y varios gobiernos han utilizado esta cifra como base para establecer impuestos.
Un motor de combustión interna quema combustible en los cilindros para producir potencia. Un pistón comprime el aire dentro de un cilindro, mientras que el combustible, normalmente gasolina, se inyecta en el aire. Una bujía enciende el combustible en el aire comprimido, lo que aumenta aún más la presión del aire dentro del cilindro. Este gas a alta temperatura y alta presión empuja el pistón hacia abajo una distancia denominada carrera. El pistón está directamente conectado a la transmisión del vehículo, que a su vez puede hacer girar las ruedas.
La cilindrada del motor se refiere al volumen barrido por todos los pistones de un motor. No incluye el volumen de aire por encima del pistón donde salta la chispa inicial. Se puede calcular con la siguiente fórmula:
Motor de combustión interna
La cilindrada del motor se determina calculando el área del orificio del cilindro del motor multiplicada por la carrera del cigüeñal y, a continuación, multiplicada por el número de cilindros. El resultado es el volumen total de aire desplazado por el motor.
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