Primer vistazo a la línea Triumph Street Triple 765 2024 [16 Características Principales]

Triumph ha sacado las cubiertas de su línea 2024 Street Triple 765 muy actualizada, prometiendo traer un nuevo nivel de rendimiento y tecnología a su familia de motos deportivas desnudas de peso mediano. Mirando más allá de la actualización estética, el motor de tres cilindros de 765 cc ha recibido numerosas actualizaciones, todas con la intención de mejorar la potencia y la capacidad de respuesta. Eso no es todo, ya que la Street Triple ahora cuenta con electrónica compatible con IMU, lo que trae sutilezas como el ABS en las curvas y el control de tracción sensible al ángulo de inclinación a la plataforma por primera vez.La línea 2024 Triumph Street Triple 765 consta de un trío de motocicletas con diferentes especificaciones y componentes, con el objetivo de satisfacer a los clientes en todo el espectro. Vuelve un modelo R enfocado en la carretera, al igual que el modelo RS agresivo y mejorado. Una Street Triple 765 Moto2 Edition de edición limitada es nueva en la fiesta, armada con equipos de primer nivel y una posición de conducción lista para la pista. No vemos la hora de probar las nuevas Street Triples. ¡Hasta que lo hagamos, le daremos los datos básicos!

1. Aprovechando la experiencia Moto2 de Triumph, el motor tricilíndrico de 765 cc ofrece más potencia. Mirando la hoja de especificaciones, el encantador triple ha ganado cuatro caballos y un solo punto de torque, elevando las cifras máximas a 128 caballos de fuerza a 12,000 rpm (solo RS y Moto2) y 59 lb-ft de torque a 9500 rpm. Los nuevos pistones, pasadores de muñeca y bielas se deslizan en una cámara de combustión rediseñada, que se adapta a una relación de compresión más alta de 13,25:1. Un puerto de admisión de alto flujo alimenta nuevas válvulas y árboles de levas que aumentan la elevación de la válvula, lo que aumenta las ganancias de potencia.

2. Los Striples 2024 obtienen una dosis extra de empuje a medida que aumentan las revoluciones con ganancias notables cerca de la línea roja. El nuevo hardware desbloquea una mayor potencia de gama media y alta, con la mayoría de los triples actualizados lanzados por encima de las 7500 rpm, según el cuadro de dinamómetro proporcionado por la marca británica. Esa carrera de alta gama será útil en cualquier pista de carreras o cuando corras a toda velocidad por los cañones.

3. El Street Triple R presenta su propio estado de sintonía único. Su misión y especificación centradas en la carretera no requieren el mismo nivel de rendimiento del motor que sus hermanos. Por supuesto, aún cosecha los beneficios de las actualizaciones del motor al obtener un par de ponis y torque máximos, elevando el listón a 118 caballos de fuerza a 11,500 rpm.

4. Accede a la potencia más rápido con engranajes más cortos. Los ingenieros querían sacar algo más del picante Striple. Para hacer eso, acortaron las relaciones de transmisión y transmisión final por encima de la primera marcha. Eso debería sumar a un Street Triple aún más receptivo, especialmente fuera de línea.

5. El cambio rápido arriba/abajo de Triumph se incluye en las nuevas Street Triple 765 de 2024. Ya sea en la motocicleta R, RS o Moto2 Edition de producción limitada, disfrutará de un cambio rápido bidireccional. Aunque no es nuevo en los modelos RS, esta es la tecnología QS de última generación de la marca.

6. Un escape nuevo es parte del paquete. El silenciador revisado imita las líneas afiladas del Striple, y Triumph dice que su nuevo escape fluye más libremente; de hecho, algo de crédito se debe al nuevo sistema de catalizador único.

7. Las ayudas avanzadas para ciclistas elevan la plataforma Street Triple 765. Si bien quedamos impresionados con el TC durante nuestra prueba Triumph Speed ​​Triple 765 RS 2020, es difícil argumentar en contra de las ayudas para ciclistas respaldadas por IMU. El control de tracción de cuatro niveles más reciente de la marca, el ABS en las curvas de dos niveles y los sistemas de control de caballitos son estándar en todos los modelos, poniendo la electrónica del nuevo Striple al mismo nivel que la poderosa Speed ​​Triple 1200 RS y la Speed ​​Triple 1200 RR.

8. Los modos de conducción seleccionables le permiten cambiar la configuración sobre la marcha. Según la fanfarria electrónica estándar de los modelos deportivos Triumph, estamos trabajando con Road, Rain, Sport, Rider (modo personalizable) y Track cuando hablamos de los modelos con especificaciones superiores. A la R le va bien con Road, Rain, Sport y el modo Rider personalizable. Cambiar a un modo diferente alterará el mapa del acelerador y varias ayudas para el ciclista mencionadas anteriormente. El control de crucero es opcional.

9. Diferentes adornos obtienen diferentes guiones. Las ediciones RS y Moto2 de mayor especificación reciben una pantalla TFT a todo color de cinco pulgadas, y Moto2 cuenta con una pantalla de inicio única. Mientras tanto, los modos R estándar utilizan una pantalla híbrida LCD/TFT de dos paneles.

10. Los modelos 2024 RS y Moto2 Edition presentan una geometría más agresiva. Las ediciones RS y Moto2 están preparadas para afrontar cualquier día de pista con estilo. Con eso en mente, Triumph quería provocar un poco más de agilidad del chasis estable de la Speed ​​Triple. Por lo tanto, Triumph elevó la altura de manejo trasera de cada motocicleta, aumentando la inclinación gradualmente: 0,7 grados para la RS y 0,9 grados para la Moto2 Edition, en comparación con la RS 2020, que ya era bastante deportiva. Mientras tanto, el modelo R continúa con su tradición de tener una geometría más relajada que sus hermanos. Por supuesto, esa geometría más deportiva ha aumentado la altura del sillín de la RS y la Moto2. Para aquellos con entrepiernas más cortas, Triumph ofrece opciones de asiento bajo.

11. La suspensión se especifica para adaptarse al corcel. No importa el modelo, obtienes tirantes totalmente ajustables en cada extremo. Sin embargo, Triumph ha equipado cada modelo con un kit adecuado para su propósito. La R usa una horquilla Showa de función única (SFF) y un amortiguador Showa, que estará dispuesto y será capaz de salir a la calle. La RS vuelve a utilizar una horquilla Showa Big Piston Fork (BPF) más elegante y un amortiguador Öhlins STX40, mientras que la Moto2 Edition mejora la articulación con una horquilla Öhlins NIX30 de primera categoría y un amortiguador Öhlins STX40.

12. Nueva ergonomía está en la tienda. Los diseñadores de Triumph sintieron que podíamos usar más apalancamiento cuando estábamos detrás de las barras de sus últimos modelos R y RS, emitiendo manubrios casi media pulgada más largos que antes. La Moto2 Edition, inspirada en las carreras, luce ese pedigrí como una insignia de honor y manubrios deportivos con clip que son 3.15 pulgadas más bajos y casi dos pulgadas más adelante para esa posición de asiento de réplica de carrera. Todo lo que falta es un carenado Daytona, y tendrías un superdeportivo de pura sangre en tus manos.

13. Brembo trae la potencia de fuego una vez más. Volviendo al pliegue está el elegante cilindro maestro Brembo MCS ajustable en relación y envergadura en los modelos más deportivos. Además, las pinzas de freno Brembo Stylema están en la mezcla al frente. Por supuesto, el R logra mantener las cosas razonables con las pinzas Brembo M4.32 probadas y verdaderas, que han demostrado su valía.

14. Las miradas más nítidas se enfocan. Los diseñadores tomaron en cuenta casi todos los aspectos de la Speed ​​Triple y duplicaron su apariencia angular. Luego se inclinó hacia su postura agresiva y depredadora, con el faro LED todavía luciendo una ceja fruncida. Llevando las cosas a un nivel superior está la Edición Moto2, que presenta un grupo de piezas de fibra de carbono para esa apariencia más deportiva.

15. La edición limitada de Moto2 es precisamente eso: limitada. Triumph tiene mucho de qué enorgullecerse con su participación como proveedor de motores con especificaciones en el campeonato mundial de Moto2, y qué mejor manera de promocionarlo que con 1530 unidades disponibles en todo el mundo. Para ser exactos, 765 unidades numeradas individualmente estarán disponibles en cada combinación de colores única: Triumph Racing Yellow y Crystal White.

16. Los Street Triple 765 de 2024 llegarán a los distribuidores en abril y junio de 2023. Entendemos que puede haber cierta confusión con los años del modelo, pero no nos confundamos con los precios competitivos de estas motos. El Street Triple R cuesta $ 9999, el Street Triple RS cuesta $ 12,595 y el Street Triple 765 Moto2 Edition cuesta $ 15,395.

2024 Triumph Street Triple 765 R (Edición RS y Moto2) Especificaciones MOTOR

• Tipo: En línea-3
• Cilindrada: 765cc
• Diámetro x carrera: 78,0 x 53,4 mm
• Potencia máxima: 118 caballos a 11.500 rpm (RS y Moto2: 128 caballos a 12.000 rpm)
• Par máximo: 59 libras-pie a 9500 rpm
• Relación de compresión: 13,25:1
• Tren de válvulas: DOHC, 4vpc
• Escape: acero inoxidable 3 en 1
• Transmisión: 6 velocidades
• Embrague: multidisco húmedo con funciones de deslizamiento y asistencia
• Transmisión final: cadena de anillo en X

CHASIS

• Cuadro: aluminio de doble viga con subchasis trasero fundido a presión
• Suspensión delantera; recorrido: Horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm totalmente ajustable; 4,5 pulgadas (Moto2: horquilla invertida Öhlins NIX30 totalmente ajustable; 4,5 pulgadas)
• Suspensión trasera: recorrido: asistido por varillaje, totalmente ajustable, amortiguador de depósito Showa piggyback; 5,3 pulgadas
• Ruedas: aluminio fundido de 5 radios
• Rueda delantera: 17 x 3,5
• Rueda trasera: 17×5,5
• Neumáticos: Continental ContiRoad (RS y Moto2: Pirelli Diablo Supercorsa SP v3)
• Neumático delantero: 120/70 x 17
• Neumático trasero: 180/55 x 17
• Frenos delanteros: discos flotantes de 310 mm con pinzas monobloque Brembo M4.32 de 4 pistones (RS y Moto2: discos flotantes de 310 mm con pinzas monobloque Brembo Stylema de 4 pistones con cilindro maestro de accionamiento radial Brembo MCS)
• Freno trasero: disco de 220 mm con pinza deslizante Brembo de un pistón
• ABS: estándar consciente de las curvas

DIMENSIONES y CAPACIDADES

• Distancia entre ejes: 55,2 pulgadas (RS: 55,1 pulgadas; Moto2: 55,0 pulgadas)
• Inclinación: 23,7 grados (RS: 23,2 grados; Moto2: 23,0 grados)
• Trail: 3,85 pulgadas (RS: 3,81 pulgadas; Moto2: 3,75 pulgadas)
• Altura del asiento: 32,5 pulgadas (RS: 32,9 pulgadas; Moto2: 33,0 pulgadas)
• Capacidad del tanque de combustible: 4.0 galones
• Peso en vacío: 417 libras (RS y Moto2: 414 libras)

2024 Triumph Street Triple 765 R Colores

• Hielo plateado con gráficos en gris tormenta y amarillo
• Gráficos Crystal White con Storm Grey y Lithium Flame

Colores de la Triumph Street Triple 765 RS 2024

• Gráficos Silver Ice con Baja Orange y Storm Grey
• Gráficos Carnival Red con Carbon Black y Aluminium Silver
• Gráficos Cosmic Yellow con Carbon Black y Aluminium Silver

2024 Triumph Street Triple 765 Edición Moto2

• Triumph Racing Yellow con subchasis trasero de aluminio plateado
• Crystal White con subchasis trasero Triumph Racing Yellow

PRECIOS2024 Triumph Street Triple 765 R: $ 9995 MSRP
2024 Triumph Street Triple 765 RS: $12,595
2024 Triumph Street Triple 765 Edición Moto2: $15,395

Galería de fotos de la alineación Triumph Street Triple 765 2024

Galería de fotos de la Triumph Street Triple 765 R 2024

Galería de fotos de la Triumph Street Triple 765 RS 2024

Galería de fotos de la Triumph Street Triple 765 Moto2 Edition 2024