Postura de conducción moto trail asfáltica

Rutas en moto todoterreno cerca de mí

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Hay una razón por la que los clientes viajan a través de Canadá y los EE.UU. para montar con nosotros. Nuestra escuela profesional, las diversas zonas de conducción y sistemas de senderos, y nuestra reputación atrae a clientes de toda América del Norte, a menudo varias veces por temporada durante años! Somos la escuela de formación más antigua de Canadá para motos de cross, motos de trial, motos de aventura, y ATVs. Nuestra propiedad de 200 acres al este de Toronto cuenta con 20 km de pistas privadas diseñadas para pilotos de todos los niveles. Nuestro equipo de instructores imparte clases y rutas a pilotos de todas las edades (a partir de 7 años) y niveles, desde principiantes hasta avanzados, adultos y niños. También ofrecemos a los clientes una experiencia única para explorar senderos boscosos en moto de cross. Nuestra flota de vehículos está propulsada exclusivamente por Honda, ofreciendo a nuestros clientes la oportunidad de conducir algunas de las mejores motos de cross y ATVs del mercado. El personal de Trail Tours son entusiastas del off-road. ¡Nos encanta enseñar y compartir este increíble deporte con los demás!

Moto de cross homologada

Las motos de aventura están en plena ebullición desde el inicio de la pandemia. Ninguna otra categoría del motociclismo está más de moda. «Aventura», sin embargo, es un término poco preciso. Y la mejor manera de entender lo que significa cuando se aplica a las motos sería una moto que puede ir fuera de la carretera, pero que, dependiendo de la configuración y sobre todo la variable de peso, será muy capaz para el jinete promedio de utilizar cuando rasga a través de la suciedad – o no tanto.

Pero tanto si te importa conducir por mucha suciedad como si apenas lo haces, la posición off-road puede ser muy cómoda. Te sientas erguido, no inclinado hacia delante al estilo de las carreras, ni reclinado en la postura de La-Z-Boy con los brazos y las piernas hacia fuera. En lugar de eso, tus pies están debajo de ti, por lo que puedes ponerte de pie fácilmente para absorber el golpe de rodar sobre un tronco o un badén, y con suspensiones de mayor recorrido, absorben los golpes en la columna vertebral que otras motos no pueden.

Aun así, si esa descripción une a las motos de aventura, un abismo divide a la raza. Al igual que decir que conduces un «SUV» puede ser un Jeep Wrangler elevado o su primo lejano, el Renegade, que comparte plataforma con un Fiat 500L y no es un Godzilla 4×4 rocoso.

Frenado en moto trail

He tomado una serie de malas decisiones en mi vida, algunas de las cuales han venido de la mano de mis funciones aquí en Asphalt & Rubber. La retrospectiva es siempre 20/20, y ciertamente puedo pensar en un par de máquinas sobre las que ingenuamente he balanceado una pierna con entusiasmo. Como era de esperar, la palabra «prototipo», utilizada sólo en la más laxa de las definiciones, ha estado involucrada en estos esfuerzos.

En raras ocasiones, sin embargo, he sido capaz de ver venir los problemas antes de tiempo, y he tenido la prudencia de apartarme de su camino, o la insensatez de seguir adelante con una actitud de «qué podría salir mal». Yo añadiría el proyecto TerraCorsa de MotoCorsa a esta última categoría.

Así que cuando Arun Sharma de MotoCorsa me dio la oportunidad de conducir su «moto de pista» Panigale S, que pintó en color beige Tormenta del Desierto y calzó con neumáticos Continental TKC 80, bueno… por supuesto pronuncié «¿qué podría salir mal?» y acepté amablemente.

A primera vista, la idea de llevar una superbike fuera del asfalto es absurda. Sin duda, ya estás haciendo una lista de todas las cosas malas que tiene esta idea, mientras te sirves un vaso frío de Hatorade en el proceso. Y tienes razón.

Moto dual sport

Imagínate esta situación: sueles hacer salidas rápidas en grupo y carreras el fin de semana, pero con tu entrenamiento quieres mantenerte alejado del tráfico y explorar algunas de las carreteras B durante tus vacaciones de verano. La única moto que se nos ocurre que puede hacer ambas cosas correctamente es la HVRT. Todo lo que necesitas son dos juegos de ruedas. El juego para el día de la carrera puede ser de perfil alto, aerodinámico y elegante. El segundo juego puede ser un juego barato de 650B con neumáticos de carretera de 1,9″. La diferencia es enorme. No estamos hablando de las sutilezas de las típicas bicicletas de carretera de «resistencia», como un BB ligeramente más bajo o un cuadro ligeramente más tolerante. Estamos hablando de un tipo de transformación en blanco y negro, de ir o no ir.

Comodidad significa velocidad cuando se trata de distancias largas. Y la comodidad fue el objetivo principal cuando diseñamos esta máquina definitiva para largas distancias. Estables y seguras, pero ágiles y atractivas, las motos MUTT son versátiles y capaces. Se trata de bicicletas de paseo modernas, que también son la elección perfecta para desplazamientos de larga distancia o cómodas aventuras por carretera. Cárgala y sal ahí fuera.