Porque mi moto se ahoga cuando voy rapido
Moto atragantada a alta velocidad
Resumen del artículoXSi no has utilizado tu motocicleta en varias horas, abre la palanca del estrangulador en el manillar antes de arrancarla. A continuación, pon el contacto, aprieta y mantén apretada la maneta del embrague y pulsa el botón de arranque. Poco después de que arranque el motor, cierre el estrangulador y abra el acelerador. Si tu moto es de inyección, simplemente aprieta el embrague y mantén pulsado el botón de arranque tanto si arrancas en frío como en caliente. Acelera un poco cuando pulses el botón de arranque si tu moto no arranca a la primera. Sigue leyendo el artículo si quieres aprender a inspeccionar tu moto antes de conducirla.
¿Por qué se ahoga mi moto en marcha?
Significa que el motor está funcionando demasiado pobre – no recibe suficiente combustible y por lo tanto necesita reducir el aire para funcionar.
¿Se puede conducir la moto con el estárter puesto?
Con el estárter puesto, el combustible entra a toda velocidad y proporciona al carburador el combustible que necesita. Aunque esto es relativamente seguro y no daña ninguna de las piezas internas de la moto, sí provoca un mayor consumo de combustible.
Estrangulador de la moto abierto o cerrado
Puede ser increíblemente frustrante cuando hay problemas de aceleración con una motocicleta. Le das gas y a veces hace lo contrario de lo que quieres: pierde potencia y se ralentiza o incluso se cala. Esto no sólo es frustrante, sino que también puede ser un poco peligroso en la situación equivocada.
He experimentado esto mismo en muchas de las motos que he tenido. A través de ensayo y error, he sido capaz de averiguar las razones por las que una motocicleta pierde potencia al acelerar y cómo solucionarlo que se explicará.
Un culpable habitual de los problemas de funcionamiento en una motocicleta es el carburador. Por desgracia, hay muchas cosas que pueden ir mal con un carburador de la motocicleta, pero por suerte son bastante fáciles de trabajar y arreglar.
Si usted está teniendo problemas de aceleración, lo primero que probablemente querrá mirar es los chorros en el interior del carburador. Las boquillas son pequeños conductos por los que fluye el combustible para combinarse con el aire de modo que el motor obtenga la mezcla adecuada de aire y combustible. Estos incluyen tanto los chorros principales y los chorros piloto.
¿Qué ocurre si se deja el estárter puesto durante la noche?
Esto es similar a la razón anterior. Algunas motos de cross, por diferentes razones, no pueden pasar de cero a totalmente abierto demasiado rápido. Las causas más probables de atasco cuando el acelerador se abre rápidamente son:
En un minuto hablaremos de los surtidores deficientes, pero veamos otras razones por las que tu moto se atasca al abrir rápidamente el acelerador. Una bomba de aceleración es simplemente un dispositivo (generalmente mecánico) en un carburador de 4 tiempos que dispara una cantidad extra de combustible en las aperturas del acelerador a bajas RPM.
La «banda de potencia» en una moto de cross de 2 tiempos es el «golpe» de potencia que se siente cuando se sube en el rango de altas RPM – esta es una de las razones por las que son tan divertidas, pero ¿qué pasa si se atasca incluso antes de llegar allí?
Si el motor se atasca antes de llegar a la banda de potencia, lo más probable es que la mezcla aire-combustible esté mal. Cuando el motor no quema la cantidad adecuada de combustible y aire, no produce potencia ni acelera, provocando el molesto y peligroso «bog».
El primer paso es determinar si se trata de un bog pobre o rico. Un bog pobre sonará como si el motor se estuviera muriendo cuando abres el acelerador, y un bog rico será un chisporroteo y una aceleración inconsistente.
Qué pasa si vas en bici con el estárter puesto
Todos los propietarios de motos nos encontramos en algún momento con problemas en nuestras máquinas. Algunos son menores, pero otros pueden dejarnos tirados en la carretera. Esta útil historia viene de uno de nuestros lectores, Arun, que posee una Apache y ha recopilado algunos de los problemas más comunes a los que él y algunos de sus compañeros motoristas se han enfrentado junto con sus soluciones.
Como podrás comprobar, algunos de ellos sólo requieren un poco de esfuerzo por tu parte y nada más. Lo mejor que puedes hacer es leer el manual del propietario de la moto en tu tiempo libre, ya que te ayudará a conocer mejor la máquina y sus mecanismos internos.
La baja presión en los neumáticos puede reducir en gran medida la eficiencia del combustible, los neumáticos necesitan aire para mantenerse en forma o de lo contrario lo único que harán es crear resistencia a la rodadura, esto hace que sea más difícil para las ruedas moverse y por lo tanto disminuye el kilometraje.
Lo primero que hay que hacer es comprobar la presión de los neumáticos de la moto. Una forma muy informal de hacerlo sería patear los neumáticos o intentar empujar la goma hacia dentro con el pulgar. Si entra, haz que la revisen y la llenen si es necesario. En el manual encontrarás las presiones recomendadas para los neumáticos. Para una referencia rápida, los fabricantes también pegan adhesivos en los basculantes o en el depósito. Dependiendo de tu conducción, comprueba la presión una vez al mes o siempre que notes una respuesta lenta del motor. También puedes adquirir herramientas de control de neumáticos en portales online.
