¡Pequeño y superlativo! Probamos el nuevo Fantic Issimo City [VIDEO]

Issimo City: ¿cómo se hace?

CComo ya os describimos el pasado mes de noviembre, se trata de un scooter compacto pensado para la ciudad. No es un ciclomotor en el sentido clásico, es decir, un ciclomotor equipado con pedales, pero sus dimensiones son tan compactas que casi podríamos considerarlo como tal. Se ofrece tanto en la versión homologada como ciclomotor o cincuentenario, L1e con una velocidad máxima de 45 km/h, como en la versión de 65 km/h. Poder elegir siempre es algo bueno, aunque pensemos que la primera opción es más interesante. Además del diseño original y detallado, Issimo City se diferencia de los principales competidores por algunas soluciones técnicas, la más evidente de las cuales es la transmisión final por cadena. De hecho, el motor está colocado en el centro y la suspensión trasera se confía a un basculante de aluminio con doble amortiguador. La cadena no es una solución que se vea a menudo en los eléctricos, especialmente en L1e. En muchos productos asiáticos encontramos el motor dentro de la rueda trasera mientras que en otros de producción italiana como Askoll encontramos un sistema de engranajes y correas. Los productos de la empresa con sede en Vicenza se encuentran entre los principales rivales de este recién llegado de Treviso y se prevé una batalla por Grappa. En realidad, el nuevo patinete Fantic se fabrica en una nueva línea de montaje en Motori Minarelli y por lo tanto… es un poco boloñesa.

dinmediatamente la percepción es la de tener un ciclomotor sólido y bien hecho en tus manos. No es un dos ruedas de lujo, pero da la impresión de un producto de calidad que, recordamos, se ofrece en 3.990 euros lista. El equipamiento es completo, la plataforma es plana y bajo el sillín encontramos la batería de 2,2 kWh con cargador ambos extraíbles y un compartimento no demasiado grande pero suficiente para objetos pequeños como guantes, documentos y ropa de lluvia. Los asientos son amplios y llevamos a un pasajero con facilidad. Entre las características no podemos dejar de mencionar, además de las luces LED, el sistema keyless que permite arrancar el scooter sin introducir la llave. Para ello, sin embargo, no basta con acercarse: siempre hay que pulsar el botón de desbloqueo del mando a distancia.

Issimo City: ¿cómo estás?

ELL Motor Dell’Orto Está listo y responde bien sin «retraso» en el acelerador. La potencia es de solo 3 kW pero, gracias a la ligereza (79 kg más 12 de batería), el Issimo City dispara bien en los semáforos. En modo Sport se alcanzan rápidamente los 45 km/h, mientras que en Eco la velocidad se limita a 25 km/h. Además, desde el bloque derecho, puede seleccionar el modo Inverso, una ventaja que puede ser útil. Nuestra preocupación, sin embargo, admitimos que era tener un ruido excesivo de la cadena y en cambio no es así. El Issimo City es tan silencioso que apenas se oye el deslizamiento de los eslabones de la corona y no molesta en absoluto.

Su tamaño compacto también permite una habitabilidad digna. La cubierta plana no es muy grande pero hay espacio para los pies de un adulto. En la parte trasera del escudo encontramos el clásico gancho de la compra, un cajón y el puerto USB para recargar el teléfono. Mirando hacia arriba, notamos una pantalla LCD de 5″ con gráficos claros y fácilmente legibles. La posición solo se puede recoger, pero en general cómoda. También porque, recordemos, sigue siendo un vehículo diseñado para cubrir distancias cortas. 16″ Las ruedas ayudan cuando se encuentran baches y al mismo tiempo mantienen una gran agilidad. Las suspensiones tienen un recorrido de 83 mm y un comportamiento satisfactorio. El frenado también nos pareció bueno a pesar de que los rotores no son grandes y la autonomía declarada de unos 70 km es probable, pero se ve afectada por la cantidad de subidas que tendremos que enfrentar y por nuestro peso y nuestro estilo de conducción.

Conclusión

FAntic hace su debut entre los scooters eléctricos con un producto de inmediato. que se va a insertar donde los vehículos de dos ruedas a batería ya tienen mucho sentido y donde el mercado realmente requiere un producto ágil, ligero, bien construido, hecho en Italia a un precio razonable. El Issimo City funciona muy bien, en nuestra prueba no mostró deficiencias obvias y tiene un paquete convincente de equipamiento y rendimiento. El motor no es un monstruo de potencia, pero es suficiente para deslizarse entre el tráfico y, sobre todo, responde con prontitud y fluidez. Finalmente, la particularidad de la transmisión por cadena lo distingue de la competencia y al precio de una pizca de ruido ofrece un mantenimiento económico.