Royal Enfield Interceptor 650: con esta motocicleta Royal Enfield se propone conquistar el mundo con una nueva familia de motocicletas, competitiva con la competencia mundial. Diseñado en Inglaterra y fabricado en la India, combina modernidad y tradición

Royal Enfield no se arriesga con las líneas Interceptor 650: desde el depósito en forma de lágrima hasta el largo sillín, pasando por el alto y ancho manillar touring, todo recuerda a la proporciones perfectas de las motos británicas de los años 60, con un efecto a medio camino entre la nostalgia y la actualidad. El único componente, digamos, «superdotado» es el logo en el tanque, llamativo para mostrar que pertenece a una marca que está volviendo al juego después de 120 años de historia. Mirándolo de cerca advertimos algunas soluciones en clave económica, como los platos, pero no malas: el la mano de obra es de excelente calidad y también sorprende el nivel de acabados y componentes (luces, intermitentes, instrumentos). El motor es muy bonito, un dos cilindros de inyección frontal, orgullosamente refrigerado por aire y aceite, que tiene el nombre de la casa tatuado en el acero.

en la silla de montar

Cualquiera que supere los 180 cm tendrá que flexionar un poco más las piernas sobre esta Enfield, pero si las otras motos que llegan del Lejano Oriente están pensadas para los siete enanitos, nuestra Interceptor 650 da la bienvenida incluso al alma larga de un europeo. El manillar es un poco más alto que el de las bicis que solemos montar, pero con el sillín retrasado y las estriberas centradas, hay una posición de conducción roadster, que inspira el control del vehículo y la seguridad en la conducción. Quizá sólo le falte demasiada nostalgia al acolchado del asiento, con forma de lomo de mula, y nos hubiera gustado más un sillín plano moderno. Afortunadamente, en la web de Royal Enfield encontramos un sillín confort, junto a otros numerosos accesorios. Cuando se enciende, el motor responde con un agradable zumbido, tiramos del embrague muy suave y engranamos una primera marcha precisa y suave.

En el camino

La primera preocupación del probador es el motor, pero el gemelo indio está preparado para cada pedido, como un estudiante modelo. Fluido incluso por debajo de 2000 rpm, sube eléctrico todo el tiempo que queramos, con un pequeño estallido de orgullo. a partir de 4300 rpmque nos sentimos bien justo después de 5000. La casa declara 52 Nm a 5250 y 47 CV a 7250 rpm, pero estos son números que dicen poco sobre la experiencia de conducción de este motor con entrega robusta. Estamos sorprendidos, quizás incluso decepcionados, por la absoluta ausencia de vibraciones incluso a alta velocidad, donde las ruedas de 18″ brindan una estabilidad de clase superior. En los mixtos conducidos con seguridad, la Indian Bike se lleva muy bien, de nuevo gracias al motor que es el gran protagonista y siempre capaz de sacarnos de cada dificultad, como un amigo de confianza. Una gran ayuda a la conducción proviene del embrague antirrebote, que el Enfield viene de serie.

En la ciudad

La Interceptor es una moto con muchas cualidades y explotamos una de ellas en cada situación: sobre el asfalto en ruinas del centro histórico se comporta bien, gracias a ruedas grandes, casi como una scrambler, controlado por suspensiones verdaderamente democráticas. En el pif paf aprovechamos el manejo del manillar alto, que nos permite gestionar bien el peso, menos de 200 kg seco. Finalmente, en las transferencias, disfrutamos del agradable murmullo del escape, que merece un mayor volumen. Los escollos del tráfico no asustan a nuestra Royal Enfield, gracias a un sistema de frenado Bybre, muy modular y controlado por un ABS Bosch de última generación (la empresa alemana es líder en el sector y presenta continuamente nuevos productos). El uso de tuberías de calidad es notable.

En conclusión

Es difícil decir cuál es la mejor calidad de Interceptor Royal Enfield 650, tal vez la respuesta correcta no existe o es subjetiva. A algunos les gustará el aspecto, a otros laexperiencia de conducción tranquilizadoraFinalmente, algunos verán la Indian Bike como un medio de aprendizaje o una base para la especial de sus sueños. ¿A quién se lo recomendarías entonces? Evidentemente un poco para todos, pero sobre todo para los que buscan una segunda moto o un vehículo de «batalla». El precio de los soles 6200€ llave en mano lo convierten en una alternativa seria incluso a las motos usadas. Sólida, fácil y poco apetecida por los ladrones, como la Himalayan que probamos hace un tiempo, la Royal Enfield Interceptor te puede llevar al trabajo o de paseo, pero siempre con clase.