Partes del carburador de una moto de cuatro tiempos

Puesta a punto del carburador

Características del artículoCondición:Nuevo: Un artículo nuevo, sin usar, sin abrir, sin daños, en su embalaje original (donde el embalaje es … Leer mássobre la condiciónNuevo: Un artículo nuevo, sin usar, sin abrir, sin daños en su embalaje original (donde el embalaje es aplicable). El embalaje debe ser el mismo que se encuentra en una tienda minorista, a menos que el artículo haya sido empaquetado por el fabricante en un embalaje no minorista, como una caja sin imprimir o una bolsa de plástico. Consulte el anuncio del vendedor para obtener más información. Ver todas las definiciones de condicionesse abre en una ventana o pestaña nueva Número de pieza del fabricante:No aplicableMarca:Sin marcaUPC:725058895261

El carburador de la moto explicado

Componentes del carburador – La función del carburador es mezclar aire y combustible de forma ideal a cualquier régimen de revoluciones. Además, el carburador también se utiliza para regular las RPM del motor y generar un vacío dentro de la admisión.

El principio de funcionamiento del carburador consiste en utilizar una diferencia de vacío o presión de aire en dos espacios. En este caso, hay dos cámaras centrales, a saber, la cámara del flotador como contenedor de gasolina y el venturi como lugar de salida de la gasolina.

Principio de funcionamiento, la gasolina saldrá automáticamente en el venturi cuando haya flujo de aire a través del venturi. Eso se debe a que la presión dentro del venturi es menor que la presión de la cámara del flotador, de acuerdo con la ley de bernoulli que cuanto más rápido es el flujo de aire, menor es la presión del aire.

Sin embargo, los carburadores están obligados a mezclar el combustible y el aire idealmente en cualquier condición del motor, por lo tanto, los componentes del carburador no sólo consisten en el venturi y la cámara del flotador. ¿Cuáles son los componentes?

Válvula de aguja situada en el interior de la cámara del flotador, también se puede denominar válvula de gasolina, ya que su función es abrir y cerrar el tubo de admisión. La forma de esta aguja es un triángulo con la punta apuntando hacia la manguera de entrada, el diámetro inferior de la aguja es más grande de modo que cuando la aguja se empuja hacia arriba, la línea de gasolina se cerrará.

Cómo limpiar el carburador

El motor Briggs & Stratton de 4 tiempos, también conocido como motor de 4 tiempos, impulsa una gran variedad de equipos de potencia para exteriores, incluyendo cortacéspedes, generadores, tractores de césped y motocultores. Nuestros motores de 4 tiempos son líderes mundiales en producción y calidad.

En los motores de válvulas en cabeza (OHV), las válvulas están situadas por encima del pistón. El árbol de levas mueve las válvulas a través de un taqué, varillas de empuje y balancines. Los motores OHV de 4 tiempos proporcionan una combustión más eficiente al permitir que la mezcla de aire y combustible se distribuya de forma más uniforme por toda la cámara de combustión.

El aire y el combustible entran en el pequeño motor a través del carburador. La función del carburador es suministrar una mezcla de aire y combustible que permita una combustión adecuada. Durante la carrera de admisión, la válvula de admisión entre el carburador y la cámara de combustión se abre. Esto permite que la presión atmosférica fuerce la mezcla de aire y combustible hacia el interior del cilindro a medida que el pistón se desplaza hacia abajo.

Justo después de que el pistón llegue al final de su recorrido (punto muerto inferior), el orificio del cilindro contiene la máxima mezcla de aire y combustible posible. La válvula de admisión se cierra y el pistón vuelve a subir por el cilindro. Esto se denomina la carrera de compresión del proceso del motor de 4 tiempos. La mezcla de aire y combustible se comprime entre el pistón y la culata.

Tipos de carburador

Como entusiastas de lo que fácilmente se puede considerar vehículos anticuados, hay toda una serie de terminología que puede dejar a uno rascándose la cabeza cuando se sumergen en proyectos de bricolaje la primera vez. En un esfuerzo por ayudar a arrojar algo de luz útil, he aquí un breve glosario de términos relativos a los carburadores que establecerá una buena línea de base para los términos y partes dentro de estos atomizadores anticuados.

Para obtener ejemplos visuales, he desmontado un carburador Rochester de un solo cilindro que languidecía en mi estantería de piezas. Por suerte, demuestra la identificación de piezas bastante bien, pero cada coche va a ser un poco diferente.

La primera parada para el flujo de combustible que entra en un carburador es la aguja y el asiento. Esencialmente, se trata de una válvula básica. El asiento es típicamente cónico y la aguja tiene un punto que sella contra el asiento para detener el combustible entre en el carburador a un cierto nivel. Esto evita que se inunde el motor y el compartimento del motor.

Piense en esto como un segundo, muy pequeño, tanque de gas. El combustible se bombea (por gravedad o con una bomba de desplazamiento positivo) desde el depósito de combustible del vehículo hasta el carburador, donde se almacena una pequeña cantidad de combustible en la cuba del flotador antes de que pase al flujo de aire que entra en el motor. La cantidad de combustible en la cuba del flotador evita que el motor se quede sin combustible y actúa como un amortiguador para los momentos en los que pueda necesitarse una gran cantidad repentina de combustible y la bomba de combustible no pueda suministrarlo instantáneamente.