Opiniones yamaha tricity 300

Yamaha tricity 300 vs piaggio mp3

La cuestión es que Yamaha no ha fabricado la Tricity 300 para los motoristas que ya amamos las motos y los scooters. En su lugar, está aquí para tentar a la gente a salir de sus coches y del transporte público, ofreciendo una alternativa de desplazamiento rápida, fácil y cómoda que no requiere pasar por el coste y las molestias del desconcertante laberinto actual de permisos de moto. Y todo ello con una mayor sensación de seguridad que un vehículo de dos ruedas estándar.

En términos técnicos, se trata de una Yamaha XMax 300 equipada con una versión modificada de la horquilla delantera basculante en tándem de la Tricity 125. Sí, se inclina cuando va de frente. Sí, se inclina al tomar las curvas. No, no tiene embrague ni marchas. Sí, se siente bastante similar a un scooter normal una vez que estás en movimiento, aparte de tener más confianza en el tren delantero.

La conclusión es que incluso si no te interesa lo más mínimo tener o conducir un scooter de tres ruedas, no pasa nada porque esto no trata de atraerte. Pero la próxima vez que oigas a un compañero que no conduce quejarse de los atascos de tráfico o del precio de los billetes de tren, siempre puedes indicarle una Tricity 300.

Yamaha tricity 400cc

Primero fue la Tricity, luego la Niken y ahora Yamaha ha lanzado la Tricity 300, esencialmente una gran versión de lujo de la Tricity, a mitad de precio. Piensa en la Tricity 300 como una maxiscooter de tres ruedas. Empequeñece a la pequeña Tricity 125 y pesa 90 kg más. Como puede volcar en reposo, tiene un botón de ayuda a la bipedestación. Esto evita que se incline cuando está parado, por lo que puedes sentarte con los pies en alto en los semáforos, algo que los conductores de los coches de detrás no se acabarán de creer. Vuelve a pisar el acelerador y el dispositivo de verticalidad se anula automáticamente.

Bicicletas como la Tricity contribuyen a que la gente abandone los coches de cinco plazas y se suba a un medio de transporte más compacto para reducir los atascos y las emisiones. Puede circular por el carril como una moto, pero hay que tener cuidado. En la autopista, la rueda trasera choca contra los ojos de los gatos, lo que se nota en las aletas traseras, que no son especialmente cómodas. Delante, sin embargo, los cuatro tubos de la horquilla aplanan mucho mejor los baches.

El Tricity 300 tiene un precio similar al de los maxiscooters de 400-500cc, aunque el motor no sea tan grande (292cc, 21kW/29Nm). Además, todo está duplicado en la parte delantera, lo que añade peso, coste y complejidad. La Tricity original, una 125, pesaba unos 150 kg; ésta pesa 236 kg, literalmente. Tarda 14 segundos en alcanzar los 100 km/h, y el doble para adelantar a 80-120. Por tanto, hay que elegir bien las oportunidades de adelantamiento. Por tanto, hay que elegir bien las oportunidades de adelantamiento. Pero circula sin esfuerzo a 100 km/h, con un consumo de 3,5 l/100 km en llano y una autonomía de 300-350 km con un depósito de 13 l. El repostaje cuesta unos 20 euros. Llenar el depósito cuesta unos 20 dólares.

Yamaha tricity 300 2022

Editor de BikeSocial desde enero de 2017. Lleva montando en moto desde antes de que Frankie dijera «Relájate», ha tenido más de 100 motos y ha escrito, editado o publicado la mayoría de las revistas de motos más conocidas del Reino Unido. Extrañamente atraído por rodar muchos kilómetros en cualquier condición meteorológica, encuentra los track days «confusos» y describe el secreto para rodar mejor como «ser invencible».

Imagina que alguien te dijera que cambiar el tren por un scooter te ahorraría miles de libras al año. No sólo eso, sino que además dispondría de diez horas más a la semana para abrazar a sus hijos y ya no se pasaría la vida con la nariz en el sobaco de un desconocido o participando en la lotería diaria de «¿cuánto voy a esperar hoy a mi tren?».

Imagínate que existiera un scooter que pudieras conducir con un carné de coche normal sin tener que examinarte. ¿Y que ese scooter tuviera una extraña configuración de dos ruedas delanteras que le diera más estabilidad y agarre en carreteras bacheadas y mojadas, pudiera circular a 110 km/h por una autovía y tuviera suficiente espacio bajo el asiento para llevar en el tren todo lo que normalmente llevarías al trabajo?

Yamaha tricity 125 review

Asistimos a la presentación en el Reino Unido para la prensa del nuevo scooter de ruedas inclinadas Yamaha Tricity 300 2020, y esto es lo que descubrimosLa tecnología de ruedas inclinadas de Yamaha se burla incluso de los peores firmesSi hay una marca que se está tomando el concepto de ruedas inclinadas más en serio que ninguna otra, esa es Yamaha. Ya tiene la Niken basada en la MT-09, y la Tricity 125 existe desde hace tiempo. Para 2020, sin embargo, hay un nuevo frontal en el bloque, en la forma de la Yamaha Tricity 300. Aquí tienes todo lo que necesitas saber sobre el último scooter de tamaño medio de Iwata.