Triumph bonneville t100 bhp

La Bonneville T100 Black es una motocicleta con mucha actitud y elegancia urbana. La T100 Black rebosa elegancia y originalidad, con componentes de alta calidad totalmente ennegrecidos, como las llantas, el acabado del motor y el impresionante escape «peashooter» de doble piel en acabado Negro Mate, para una estética genuinamente distintiva.

Los modelos T100, en los que se inspira la clásica Bonneville del 59, tienen su carácter único que integra más del ADN original de la Bonneville. Muchos acabados, características y detalles espectaculares se ven en los modelos Bonneville T120 y T120 Black, más grandes. El motor Bonneville de 900 cc y alto par de las T100 ofrece un rendimiento estimulante, con más par motor, mayor eficiencia de combustible y un tono de escape rico y profundo.

El chasis y la suspensión especializados de la T100 trabajan conjuntamente para ofrecer una conducción suave, un manejo fácil y equilibrado, y una delicada inclusión de tecnología orientada al piloto, como ABS, control de tracción y embrague asistido por par, para un mayor confort y control. La T100 está disponible en una variedad de colores clásicos y modernos, así como en más de 150 accesorios para que puedas personalizar tu moto.

¿Es la Bonneville T100 una buena moto para principiantes?

Si estás considerando la Triumph Bonneville T100 como tu primera moto, ¡creemos que es una gran elección! La T100 tiene un buen tamaño, mucha potencia, una gran manejabilidad y una cómoda posición de conducción. Además, tiene un asiento bastante bajo de 31″, lo que la hace accesible para motoristas de baja estatura, incluidas mujeres preparadas para rodar sobre dos ruedas.

¿A qué velocidad va una Triumph T100?

115 mph (est.)

¿Cuál es la moto Triumph más cómoda?

Triumph Tiger 900 GT

Para ser una moto de aventura, la Tiger ofrece a su pasajero unas cómodas plazas de asiento. El amplio asiento y las estriberas bien situadas proporcionan a tu pasajero una ergonomía poco habitual. Dado que el propósito principal de la moto es recorrer largas distancias y muchas horas, la comodidad del asiento es una prioridad.

2019 triumph bonneville t100 review

Adamchildchad Cuarentón, 1,70 m, lleva 20 años dedicándose profesionalmente a probar motos y ha asistido a más de 350 presentaciones de motos y recorrido más de un millón de kilómetros de pruebas en carretera. Piloto internacional de carretera, con victorias en Oliver’s Mount, podios en NZ y dos top ten en TT. Chad es igual de feliz fuera de la carretera o sobre una moto clásica.

¿Existe un nombre más emblemático o reconocible que la Bonneville de Triumph? La primera Bonneville T120 de producción, llamada así por su potencial velocidad máxima de 120 mph, se lanzó en 1959 y fue un gran éxito para Triumph, creando una explosión de ventas en los EE.UU.. Desde las estrellas de cine hasta los café racers del Reino Unido que superaban el límite de 160 km/h en carreteras públicas, todo el mundo adoraba la Bonnie. Creó la imagen de Triumph y, más tarde, la plataforma les dio el éxito en el TT de la Isla de Man. Malcolm Uphill registró la primera vuelta media en moto de producción a 160 km/h en una Bonneville Thruxton en 1969. Incluso el primer salto televisado de Evil Knievel fue en una Bonneville, que era la superbike de su época y fue amada por muchos.

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Triumph bonneville t100 problemas

Mucho más que una Street Twin de estilo retro, la Triumph Bonneville T100 tiene todo el carácter relajado de la T120, pero en un conjunto más pequeño, ligero y posiblemente más divertido y atractivo. A los fans de la anterior Bonnie les encantará.

Triumph describe la T100 como mucho más cercana en carácter y sensaciones a la T120 que a la Street Twin. Esta moto es, esencialmente, una T120 de menor cilindrada que no sólo es 1.700 libras más barata que la 1200 (en 2021), sino que también es 11 kg más ligera, más fácil de manejar a baja velocidad e igual de bonita.

Sin embargo, y aquí está el verdadero punto asesino, se maneja, se detiene y va como la Street Twin. Esto puede molestar a algunas personas, pero después de conducir la T120 y luego una Street Twin, en realidad disfruté más con la Street Twin. La moto de mayor cilindrada es excelente, pero su motor de bajas revoluciones es relajado hasta el punto de resultar letárgico. En comparación, el motor de 900 cc de la Street Twin aporta una agradable cantidad de empuje y un espíritu de revoluciones libres.

Si voy mucho en bicilíndrica o busco una conducción suave y sin complicaciones, entiendo perfectamente el carácter de la T120, pero para pasear en solitario no es tan emocionante en comparación con la máquina más pequeña. Por eso tenía tantas ganas de pilotar la T100, si Triumph conseguía dar en el clavo con el estilo de la T120 y lo integraba con éxito en la fantástica plataforma básica de la Street Twin, sería una ganadora.