Opiniones honda rebel 500

Prueba Honda cmx 500 rebel 2022

Podemos empezar por lo obvio, esta es una moto de gran aspecto. Está disponible en plateado, azul o verde, pero la versión que nosotros tuvimos venía toda en negro. Para el rango de precios y la categoría que ocupa esta moto, su aspecto es sobresaliente. Dije al principio que la Rebel parece una moto bastante única y esa singularidad empieza aquí.

Con un motor totalmente ennegrecido y rebosante de estilo, recuerda mucho a la antigua Harley Iron 883; parece una badass pero es relativamente delgada y ligera para una cruiser (pesa sólo 190 kg con el depósito lleno) y con una posición de conducción menos extrema. Desde que la Euro 5 puso fin a la Iron, la Honda CMX500 es prácticamente la única opción si buscas una cruiser de este estilo para principiantes. Afortunadamente, también es mucho más barata que la Iron, ya que sólo cuesta 6.199 ¤ nueva.

Hay un montón de accesorios opcionales disponibles, incluyendo un asiento acolchado de diamante, protectores de horquilla, parabrisas delantero y un portaequipajes. Por 400 libras más, puedes conseguir la edición especial, que incluye todo lo anterior, así como una bonita cubierta alrededor del faro delantero.

Honda rebel 500 2022

Honda ha sido una parte importante del mercado de las cruiser métricas durante décadas, pero sus productos siempre han parecido un poco decepcionantes. Incluso sus enormes y potentes motos a menudo dejaban a los entusiastas poco inspirados.

Su enfoque de la gama Rebel es un poco diferente, en lugar de intentar copiar a otros fabricantes con grandes motores bicilíndricos en V, la marca se ha ceñido a algo que conoce muy bien. Sus bicilíndricos en paralelo cambian carácter por fiabilidad, pero en la gama baja del mercado, esto tiene mucho sentido.

Aunque la 300, la más baja de la gama, es posiblemente demasiado poco potente para la carretera, la 500 es muy apta para la carretera, pero sigue siendo muy accesible. Podría decirse que es la moto de iniciación definitiva para los amantes de las cruiser.

Con una altura de asiento de sólo 27 pulgadas, prácticamente cualquiera podrá poner los dos pies en esta moto. Tiene una potencia decente para una moto de pequeña cilindrada, con un par motor lineal. Pero lo más importante es que dispone de ABS, un elemento de seguridad esencial para los nuevos pilotos.

Aunque no estamos seguros de por qué Honda se molestaría en ofrecer una versión sin ABS, la moto equipada con ABS sigue teniendo un precio muy por debajo de los 7.000 $. Deja espacio para posibles adiciones del mercado de accesorios, que los nuevos pilotos descubrirán que son necesarias en el camino.

Honda rebel 500 review 2021

Mi Honda es realmente bueno buscando, si desea volver a montar, o si su pequeño como yo, el Honda Rebel es de asiento bajo, sólo pesa 418 libras. se maneja muy bien. tiene suficiente potencia para la conducción interestatal. es muy rápido, cómodo en mi opinión, sin culo entumecido hasta ahora, no hay vibración en el manillar. muy fácil de controlar las curvas, fantástico ángulo de inclinación. no tiene indicador de marcha, pero fácil de escuchar rpm para cambiar. tiene A B S, los frenos son realmente buenos. muy fácil de controlar las curvas, fantástico ángulo de inclinación.no, no tiene un indicador de marcha, pero fácil de escuchar rpm para cambiar. tiene A B S, los frenos son muy buenos. es una gran moto con suficiente potencia sin ser demasiado potente para los nuevos pilotos, de sólo aprender a ride.i definitivamente recomiendo el rebel 500.Reliability5.0

Honda cmx 500 rebel s-edition

La Honda Rebel 500 es una moto de estilo cruiser apta para el carné A2 con un gran potencial de personalización y propulsada por un motor bicilíndrico en paralelo de 471 cc refrigerado por líquido, que produce 44,9 CV a 8.500 rpm y un par máximo a 6.000 rpm.

Después de años de pasar el rato con mi suegro y sus Harleys, apareciendo de vez en cuando en los salones moteros montando de pasajero, sólo para sorprender a los demás moteros de que yo era un tío y no su señora mayor de 1,70 m, pensé que había llegado el momento de ponerme manos a la obra y me dispuse a aprender a conducir.

Entre el CBT y el Mod 2 pasaron dos meses. En ese tiempo, estudié todas las motos de segunda mano del mercado y busqué todas las opciones de financiación posibles para la Triumph Bonneville. Era un hombre con un presupuesto limitado y necesitaba algo que no rompiera el banco ni disgustara a mi mujer.

En la sección de segunda mano encontré un modelo CMX500 ex-demo que tenían y nunca había visto una antes, pero fue amor a primera vista. El estilo, la posición del asiento, el precio… Pasé mi Mod 2 y compré una nueva de la gente encantadora en Grafton, Milton Keynes… Chris le dirá que entré agitando una bandera blanca y dijo ‘me tienes’.