Motos pequeñas 125 para autocaravana

La moto más ligera de 125 cc

Aquí hay muchos factores a tener en cuenta, mucho dependerá de tu MH, ¿tiene un garaje grande? ¿Puede el garaje soportar el peso de la moto? Otros que he visto han unido su moto a la parte trasera de su MH, hay varios bits de kit para el chasis, parachoques trasero, barra de remolque, etc montajes otros tienen remolques abiertos o cerrados.

Tomo un scooter de 125cc que cabe en el garaje y se puede conectar a mi furgoneta Bitz alarma. Es un poco de un faff, tengo que tomar los espejos y la caja trasera fuera para conseguir que en, tengo una rampa fiamma moto scooter que se atornilla al suelo del garaje, que es bastante práctico y decente trinquetes, etc para mantener la moto a la derecha cuando está guardado en el garaje.

Me parece que no uso el scooter a menos que esté aparcado durante al menos 2 o 3 días, ya que toma un tiempo para entrar y salir del garaje, no ayudado por el hecho de que llevo demasiadas cosas en el garaje que tiene que moverse para el scooter para salir y volver a poner.

Llevé una MSX125 en la parte trasera de una Compass Avantgarde 140 durante un tiempo. Estaba bien, lo suficientemente fácil de poner y quitar y estaba a mano cuando lo necesitaba, sólo que nunca parecía necesitarlo. Estaba en un bastidor de moto unido a la barra de remolque.

Ciclomotor para autocaravana

Cuando se trata del manejo y la manejabilidad de una motocicleta, menos es sin duda más, es decir, menos peso. Como sabe cualquier piloto de carreras, y como Honda reafirmó en la calle con un gran éxito cuando lanzó su superbike ultraligera, la revolucionaria FireBlade, allá por 1992, menos peso es definitivamente algo bueno. No sólo mejora el manejo y la manejabilidad antes mencionados, sino que también, para cualquier potencia dada, mejora la aceleración, ya que se mejora la relación potencia/peso. También aumenta el rendimiento de frenado, ya que los frenos de la moto tienen que frenar menos…

En realidad, cualquier ventaja que la ligereza aporte al rendimiento de una moto es secundaria; lo más importante es su manejabilidad. A menudo, las motocicletas son máquinas pesadas e imponentes de controlar, especialmente a baja velocidad o entre el tráfico, y sobre todo para los conductores inexpertos, más pequeños o menos fuertes físicamente. No es casualidad que las motos para principiantes tengan proporciones bajas y delgadas y que se construyan para ser lo más ligeras posible. No es infrecuente que las mujeres o los motoristas de baja estatura prefieran motos más ligeras, idealmente con una altura de asiento baja. Y este atractivo tampoco se limita a los motoristas menos experimentados: los más mayores, que llevan montando en moto toda su vida, a menudo se dan cuenta de que, a partir de los 50, muchas motos grandes convencionales son demasiado pesadas y se decantan por modelos más pequeños y ligeros.

Camper furgoneta moto

Cada vez que hemos viajado de larga distancia antes de que siempre hemos alquilado bicicletas / scooters por lo que estamos buscando algo que tiene un garaje de tamaño decente, así como LHD y espacio para un perro a unirse a nosotros (todas las sugerencias son bienvenidas).

Estoy buscando consejos / asesoramiento sobre una pequeña motocicleta que sería bueno viajar con. Los únicos requisitos reales son que es relativamente pequeño, tiene ABS y puede manejar un poco de terreno fuera de carretera moderada. ¡Un scooter no encaja realmente el proyecto de ley y por lo que pensé que daría la bienvenida a los sabios conocimientos en este foro para algunas sugerencias!

Tuve una Grom, gran moto, pero no haría más de 55 dos arriba, incluso después de una sesión de carretera rodante. También bastante pequeña… Ahora tengo una KTM390 Duke, 160KG ish mojado, muy contento con él. Fácil de hacer velocidades de autopista 2 arriba y sorprendentemente cómodo con dos en. Puede valer la pena ver si pueden tomar neumáticos crossover para él si usted planea off road un poco. Se enumeran en £ 4700 pero KTM menudo les sopla a cabo por £ 3700, que es lo que pagué 18 de diciembre. Recoger uno de 3-3.5k en buen estado. Necesita un modelo post 17 como mucho mejor que la versión anterior. ¡Sin embargo … la Duke 790 es casi el mismo tamaño y peso y va como el hedor! Usted, obviamente, pagar más por este modelo. La 390 cabe fácilmente en el garaje de nuestra Carthago C-Tourer, junto con dos Bromptons y todas las demás cosas que necesitamos. El equilibrio es potencia / espacio / peso… siendo este último el más importante. Buena suerte.

Autocaravana con espacio para guardar motos

Cuando se trata del manejo y la manejabilidad de una motocicleta, menos es sin duda más, es decir, menos peso. Como cualquier piloto sabe – y como Honda reafirmó en la calle con una explosión todopoderosa cuando lanzó su superbike ultraligera, la revolucionaria primera FireBlade allá por 1992 – menos peso es definitivamente una buena cosa. No sólo mejora el manejo y la manejabilidad antes mencionados, sino que también, para cualquier potencia dada, mejora la aceleración, ya que se mejora la relación potencia/peso. También aumenta el rendimiento de frenado, ya que los frenos de la moto tienen que frenar menos…

En realidad, cualquier ventaja que la ligereza aporte al rendimiento de una moto es secundaria: lo más importante es su manejabilidad. A menudo, las motocicletas son máquinas pesadas e imponentes de controlar, especialmente a baja velocidad o entre el tráfico, y sobre todo para los conductores inexpertos, más pequeños o menos fuertes físicamente. No es casualidad que las motos para principiantes tengan proporciones bajas y delgadas y que se construyan para ser lo más ligeras posible. No es infrecuente que las mujeres o los motoristas de baja estatura prefieran motos más ligeras, idealmente con una altura de asiento baja. Y este atractivo tampoco se limita a los motoristas menos experimentados: los más mayores, que llevan montando en moto toda su vida, a menudo se dan cuenta de que, a partir de los 50, muchas motos grandes convencionales son demasiado pesadas y se decantan por modelos más pequeños y ligeros.