Fiabilidad del motor diesel 2.1 de Mercedes

La Clase E de Mercedes-Benz llega a su novena generación y supone el regreso de Mercedes-Benz a sus cualidades básicas de confort, seguridad y lujo. Pero lo más importante es que, según Mercedes, supone un retorno a la integridad de la ingeniería. Después de los problemas de fiabilidad que afectaron a la anterior Clase E de Mercedes-Benz, sobre todo en sus inicios, ésta es un área importante para la empresa si quiere recuperar su reputación de calidad de fabricación y fiabilidad.

Las primeras impresiones son muy favorables y la Clase E da la sensación de estar bien construida cuando te pones al volante. Desde el pesado sonido de las puertas hasta la solidez del salpicadero y los botones, está claro que es un coche muy superior a su predecesor. También se agradece la vuelta al estilo interior más anguloso de los antiguos modelos de Mercedes, que da una sensación funcional y robusta, aunque quizá no sea tan atractivo como otros coches de gama alta como el Jaguar XF.

El atrevido y afilado estilo exterior es sin duda un gran cambio con respecto al modelo anterior, pero mantiene ese aspecto distintivo de Mercedes-Benz. Y también hay grandes cambios bajo el capó, con nuevos motores de gasolina y diésel que mejoran significativamente el consumo y las prestaciones.

W211 e220 cdi problemas

El motor diesel baja por la carretera a un ritmo decente de nudos que debe mantener la mayoría de los conductores felices. Viajo a Alemania dos o tres veces al año y en tramos de autopista (ahora raros) sin restricciones lo he llevado a una velocidad máxima de 146MPH y ha ido bien. El motor cuando se empuja es vocal, pero para la aceleración que se obtiene vale la pena.

La caja de cambios automática es buena con diferentes modos de conducción, yo lo conduzco en la configuración que permite que se adapte a mis necesidades, con la función de parada y arranque desactivada, que me parece muy difícil de manejar en la ciudad.

Todos los w205 clase c tienen asientos de cuero artificial con calefaccion que me parece mas comodo que el cuero. el navegador por satelite no es el mejor, ya que puede ser lento para operar y el comando de voz con el acento equivocado es casi imposible. me puse un acento del sur que parece funcionar la mayoria de las veces.

El motor puede ser un poco ruidoso, aunque ya lleva un tiempo en el mercado. La potencia es buena. De vez en cuando las juntas de las puertas crujen un poco como en muchos coches nuevos. Yo uso un suavizante de juntas que funciona bien. El volante desplazado a la derecha requiere tiempo para acostumbrarse.

Mercedes c220 cdi w204 problemas

El primer diesel common rail de Mercedes se introdujo a finales de 1997. Se trataba de un motor 2.1 CDI marcado OM 611 con potencias de 82 a 204 CV. Esta nueva familia de motores se utiliza en turismos, vehículos comerciales y camiones ligeros (OM 646 y OM 651).

Inicialmente, este motor tenía una cilindrada de 2151 metros cúbicos y una potencia de 102 o 125 CV. El motor tiene un sistema de inyección Common Rail Bosch con toberas magnéticas de primera generación, recirculación de gases de escape y turbocompresor. La cadena como transmisión reduce los costes de mantenimiento.

En 1999 aparecieron versiones con 115 y 143 CV, y tres años más tarde, una nueva generación 2.1 CDI con la denominación OM 646 y potencias de 122 y 150 CV. Posteriormente se introdujeron otras modificaciones. El motor recibió un sistema common rail de nueva generación, una válvula EGR eléctrica y un alternador refrigerado por líquido. Además, el OM 646 está equipado con un eje de equilibrado y una bomba de combustible eléctrica (en lugar de mecánica).

El motor 2.1 CDI marcado OM 651 debutó en 2008. Es prácticamente otro motor en el que cambia el diámetro del cilindro (se reduce a 83 mm) y la carrera del pistón (aumenta a 99 mm). La cilindrada de la nueva versión del motor es de 2143 cm3. La relación de compresión se reduce a 16,2: 1. El bloque motor, como antes, es de hierro fundido, y la culata es de aleación ligera.

Mercedes c220 cdi turbo problemas

La Clase E es un modelo muy importante para Mercedes: no sólo se vende bien (probablemente aporta muchos ingresos), sino que también muestra el estado de la tecnología del fabricante alemán. También es un determinante de la calidad de toda la marca – en los modelos más baratos, siempre se puede culpar a la economía. Las generaciones anteriores han tenido muchos problemas: el W210 está muy corroído (en muchos casos esto pone en peligro la seguridad), y el W211 a su vez ha sido conocido por fallar la electrónica y las bombas SBC. ¿Cómo es el W212? Mercedes hizo hincapié en su compromiso de mejorar la seguridad y el confort, pero no habló mucho de la calidad.

Mercedes hizo mucho hincapié en la seguridad: llegó a afirmar que era «el coche más seguro del mundo». ¿Tenía base para ello? Yo creo que sí. Todos los coches están equipados con un sistema automático de frenado de emergencia (cuando los radares detectan peligro de colisión), el Mercedes E W212 también puede actuar de forma autónoma para evitar una colisión o reducir sus efectos. Los faros del coche están diseñados para no cegar a otros conductores, incluso si el conductor se olvida de cambiar las luces (asistente de luces). El alcance de los faros es de hasta 300 m.