Moto guzzi v85tt revisión a largo plazo

Demasiado voluminosa para ser considerada una rival de las Scrambler de gran cilindrada de Ducati y Triumph, y menos centrada que las de la talla de la BMW F850GS, ofrece lo mejor de ambos mundos, siendo capaz de recorrer distancias a dos, así como de posar en tu cafetería artesana favorita un domingo por la mañana.

Sin embargo, a un precio de 11.099 £ para el modelo de más alta especificación, sería preferible la inclusión de pequeñas características como un cambio rápido y más ajustes desde la pantalla. Además, el carácter del motor bicilíndrico en V transversal podría dificultar su capacidad para afrontar un largo recorrido con comodidad.

Para 2020, se ha introducido una Moto Guzzi V85TT Travel en la gama, con una serie de extras del catálogo y su propia pintura especial. Lee más sobre ella en la sección Equipamiento de esta reseña.

Moto Guzzi ha lanzado una versión limitada de su V85TT para conmemorar los 75 años de su colaboración con el Regimiento de Coraceros italianos, una unidad especial de Carabinieri responsable de la protección del Presidente de la República Italiana.

Moto guzzi v85tt problemas

En la altamente competitiva categoría de motocicletas de turismo de aventura, parece que no hay puente demasiado lejano para el rendimiento y la capacidad que trascienden el segmento. Pero, ¿qué hay del carácter, el garbo y el tipo de encanto que tocaría la fibra sensible de los sábados? Por extraña que suene esta combinación, es la verdadera carta de presentación de la Moto Guzzi V85 TT Travel 2022. La Adventure Tourer de la marca italiana regresa en 2022 con unas prestaciones y una capacidad moderadas, con su propio toque único en el género de las motos que van a todas partes. ¿Es suficiente para justificar su elevado precio? Averigüémoslo.

¿Qué es la V85 TT? La Moto Guzzi V85 TT apareció por primera vez en 2019 para sustituir a la descatalogada Stelvio, antes de que le siguiera la TT Travel de mayores especificaciones en 2020.Ambos modelos fueron retocados para 2021 con un motor actualizado, nuevas llantas y gráficos que coinciden con las celebraciones del centenario de Moto Guzzi.

Moto guzzi v85tt 2022 prueba

El motor está asociado a una transmisión de seis velocidades con un tacto intermedio entre el bóxer bicilíndrico de BMW y la 950 SP de Ducati. Menos agrícola que la primera, no tan deslizante como la segunda, sigue siendo una caja bastante agradable de usar. El embrague es sorprendentemente ligero y fácil de modular teniendo en cuenta su diseño, y la moto es lo suficientemente alegre como para dar vueltas a baja velocidad.Desde un punto de vista estético, el motor Guzzi es una verdadera joya. Es todo negro y plateado, con aletas de refrigeración y hermosas piezas de fundición. También tiene una de mis características favoritas de los motores transversales y balancea la moto hacia la derecha cuando la aceleras en un semáforo. Los bicilíndricos planos de BMW también lo hacen y siempre me hacen sonreír.

También soy un gran fan del hecho de que el motor de la V85 es un pequeño y relativamente frugal bulto, que, cuando se combina con el enorme depósito de combustible de 6 galones de la moto, significa que la Guzzi tiene una autonomía de crucero estelar – algo que me parece extremadamente importante para este tipo de moto. La suspensión de la Guzzi no es demasiado sofisticada, pero se siente muy competente con su horquilla de 41 milímetros ajustable en precarga y su monoamortiguador trasero también ajustable en precarga. Si la moto fuera más cara, la criticaría por no tener más posibilidades de ajuste, pero está bien como está. Los frenos Brembo de la V85 tienen buen mordiente y ofrecen un tacto decente en la maneta. La Guzzi tiene ABS estándar con un modo off-road que puede desactivar el ABS trasero.Ampliar ImagenLa Guzzi es notable por incluir el equipaje en su precio de venta cuando casi todos los demás fabricantes cobran mucho más en la parte superior de la motocicleta.

Moto guzzi v85 tt offroad

Monté una Tiger 900 GT el año pasado y me encantó, más rápido y más potente, un buen par de meses de lista de espera sin embargo. Como es el mismo precio que el V85TT lo hace una decisión difícil, sin embargo. Sin embargo, me he preguntado si quiero una versión más pequeña de lo que tengo ahora o algo completamente diferente para variar. Tuve coches de alto rendimiento durante años, pero hace poco cambié a un SUV más lento. Me preocupaba que no me gustara la disminución de potencia, pero rápidamente adapté mi estilo de conducción y ahora me encanta, es menos frenético y disfruto mucho conduciéndolo. Es agradable probar algo diferente, es demasiado fácil quedarse en la rutina y no darse cuenta.

Mi mayor reserva sobre una Guzzi es la actitud de su empresa matriz, Piaggio, hacia el servicio al cliente y las reclamaciones de garantía. La diferencia entre cómo trataron los problemas de los seguidores de leva de la Guzzi 1200 8v y cómo trató Triumph los problemas de las primeras culatas de la Tex es como la tiza y el queso. Piaggio ciertamente no hace nada por buena voluntad, y recientemente oí un rumor de una reclamación de garantía en una V85TT rechazada porque la moto estaba fuera de garantía cuando fue llevada al concesionario a pesar de que el problema fue reportado antes de que estuviera fuera de garantía (aunque por supuesto que podría ser culpa del concesionario). La actitud de Piaggio hacia sus concesionarios ha hecho que algunos de los concesionarios Guzzi más experimentados y con más solera hayan abandonado la marca en los últimos años. Sin embargo, el motor V85TT y la caja de cambios son básicamente los mismos que Guzzi ha estado haciendo desde la V50 a finales de 1970 por lo que están bien probados por lo que estaría seguro acerca de la fiabilidad mecánica, y la calidad de construcción y acabado han sido muy buenos durante los últimos 20 años más o menos …