Recambios Triumph Bonneville

Para el piloto de motos deportivas, es importante que el freno conserve su funcionalidad cuando se calienta durante mucho tiempo. Para ello se utiliza un ajuste ergonómico en tiempo real, que permite regular la posición de la maneta. En las motos se instalan complejas pinzas ventiladas, rotos de freno y cilindros de titanio. Todo esto es caro y no tiene ningún efecto en el uso civil. También se selecciona la relación del cilindro maestro, que puede no ser la más óptima con una sola frenada, pero sí la mejor con carga continua.

Para un piloto de acrobacias, es importante frenar fácilmente con un dedo (freno de mano), por lo tanto, se selecciona una gran relación del cilindro maestro. El freno de mano reacciona incluso a un ligero clic, pero el freno no funciona cuando se sobrecalienta.

Para un piloto de enduro, es importante que el freno siga funcionando cuando está muy contaminado. El rendimiento no es tan importante, porque un mal agarre de la rueda limita la capacidad de cualquier freno. Esto permite utilizar un sistema sencillo, fiable y barato.

Para un ciclista de calle, el freno debe proporcionar una distancia mínima de frenado durante una frenada simple, y es deseable una relación bastante alta para no ejercer demasiada presión sobre la muñeca mientras se conduce. El funcionamiento del sistema bajo carga continua no es tan relevante como para los profesionales.

Cambio de cadena Triumph Bonneville

Para muchos coches y camiones, los fabricantes buscan los proveedores más baratos que puedan encontrar para fabricar cada uno de los componentes que se atornillan para formar un automóvil completo. Eso significa que los frenos de tu coche, todo el cableado, los asientos, las piezas de tapicería, los instrumentos… son la creación colectiva de un grupo de productores de bajo coste.

Aunque los fabricantes de coches someten a sus proveedores a normas específicas de calidad y rendimiento, a menudo no son lo bastante buenas para el consumidor exigente. Por eso, muchos entusiastas del automóvil optan por mejorar las piezas del fabricante de equipos originales (OEM).

En este artículo, examinaremos los pormenores de la actualización de los frenos. Vamos a ver por qué usted querría una actualización de frenos, algunas de las piezas que normalmente se sustituyen en una actualización de frenos y los tipos de actualizaciones posibles.

La razón políticamente correcta para querer actualizar los frenos es mejorar el rendimiento. Las piezas de freno de mayor calidad pueden durar más, reducir la distancia de frenado, funcionar mejor en condiciones extremas y, como resultado, mejorar la seguridad de su vehículo. Por supuesto, si lo que quieres es presumir (sin que parezca que lo estás intentando), nada dice más sutilmente rendimiento que un juego de grandes rotores ventilados asomando por detrás de unas llantas personalizadas.

Triumph bonneville freno delantero actualización

El especialista en prestaciones de Triumph Norman Hyde ha presentado un kit de freno delantero para la Triumph Bonneville SE que mejorará significativamente tanto la potencia de frenado como el tacto del equipamiento de serie de la motocicleta británica.    El kit sustituye el disco sencillo original de 310 mm por un disco flotante completo de 325 mm de acero inoxidable con un centro de aleación de aluminio, mientras que la pinza flotante Nissin de 2 pistones instalada de fábrica se mejora por una pinza Brembo Goldline de 4 pistones. El kit también incluye un soporte de montaje especialmente diseñado para la pinza Brembo y un nuevo latiguillo de freno trenzado de acero inoxidable. Los propietarios con un presupuesto ajustado pueden mejorar las prestaciones de frenado montando el disco flotante de 310 mm de Hyde.  Fabricado en el Reino Unido, el disco tiene un moderno rotor resistente al óxido con un centro de aleación y es un sustituto directo del elemento estándar. El disco flotante funciona de forma más eficiente con la pinza flotante de 2 pistones Nissin de la Bonneville, creando un sistema autocentrante y autoajustable que ofrece un mejor contacto entre el disco y las pastillas, para mejorar el control y la frenada.

Triumph t120.actualización de frenos

La pinza y el soporte de montaje de los siguientes modelos de Honda se adaptan directamente a las Bonnie, T100, Thruxton y Scrambler con ruedas de radios. Desconozco si son compatibles con la versión de rueda mag.

estoy esperando una unidad de 6 pistones pretech que acaba de salir a la venta de ellos para las bonnies mag wheeled, se monta directamente y utiliza stock cilindro maestro, una buena compra en comparación con las unidades berringer similares

Miré a varios otros carteles que lo utilizan en bonnies que no sean las motos de rueda mag y que estaban satisfechos también en TTP- triumphtwinperformance donde compré había clientes satisfechos, voy a dar mi opinión honesta, como mi stock 2012 bonneville ha trenzado líneas y pastillas sinterizadas de la fábrica y los frenos golpearon el he!!! fuera de las unidades de stock en mi 2006 XL1200L, he añadido sola pinza de 6 pistones hawghalter que era bueno, pero tenía pastillas orgánicas ebc stock, puse ferado sinterizado en ! 2 dedos en el porky harley funcionó bien

¡Recv’d mi pinza pretech, muy buen servicio de TTP en el Reino Unido, instalado se sentó, pero necesita una nueva línea de freno debido a la posición de salida en la pinza, el pedido de una línea de encargo construido el lunes, el clima se está calentando y quiero montar!