Libro de mantenimiento de motos de cross

Debéis saber que tengo debilidad por las motos de cross de 2 tiempos.    Mi única moto offroad personal es una KTM 300 y elegí una TC250 para nuestro buque insignia.    Pero también tengo y AMO una XR650R y he corrido 4 tiempos desde México hasta Colorado.    También trabajamos y hacemos un montón de trabajo de rendimiento a ambos tipos de motos.    Y AMAMOS todas las motos de cross y TODAS las motocicletas.    Aquí está mi corta y cortante razón por la que me encantan las 2 tiempos.

Así que vamos a empezar con el mantenimiento.    Dado que es parte de lo que hacemos todos los días, es una gran parte de cómo elijo una moto para montar día tras día.      Mucha gente dice que las motos de dos tiempos necesitan más mantenimiento, pero eso es un error, se mire como se mire.  En primer lugar, hablemos de los cambios de aceite.    Una 4 tiempos moderna y de alto rendimiento requiere un cambio de aceite cada 15 horas de funcionamiento como mínimo.    Si se pasa de este intervalo se corre el riesgo de dañar seriamente el motor ya que una moto moderna sólo tiene alrededor de 1 cuarto de galón de aceite y lubrica la transmisión, el embrague y el motor (excepto las Hondas, pero entonces sólo tiene alrededor de 650 cc de aceite en su motor).    Para hacer este servicio correctamente usted está comprando aceite sintético de alta gama y un filtro cada vez.  Ahora veamos las 2 tiempos.    El aceite del motor en un 2 tiempos se mezcla con el gas y se cambia efectivamente cada vez que el motor hace una revolución.    El aceite de la transmisión es el único aceite que tiene que cambiar y ya que sólo se ejecuta en el tranny no es tan crítico.    Siempre y cuando haya buen aceite en ella es más o menos bien.    Una moto moderna de tamaño completo tiene alrededor de 850cc de aceite de la transmisión y no hay filtro por lo que es mucho más barato hacer un servicio normal en la moto.

Mantenimiento 2 tiempos vs 4 tiempos

Ser diligente a la hora de revisar y mantener tu moto de motocross es crucial si quieres que funcione bien de forma constante durante el mayor tiempo posible. Cuidar de tu moto de motocross es algo que puedes aprender a hacer por ti mismo – no tienes que recurrir a los expertos para realizar el mantenimiento rutinario. Además, cuanto mejor cuides tu moto, menos probable será que tenga que pasar mucho tiempo en reparación.

Vamos a empezar por el mantenimiento posterior a la conducción, pero hay una buena razón para ello: El mantenimiento posterior a la salida es también una preparación para la próxima salida, así que considérelo también como un mantenimiento previo a la salida. No escatimes en estos consejos de mantenimiento para motos de motocross, te lo agradecerás.

En primer lugar, deberás colocar la moto sobre un caballete y empezar por lavarla con una manguera o un chorro de agua. Asegúrate de limpiarla a fondo y, con una manopla, límpiala para eliminar la mayor cantidad de suciedad posible.

A continuación, deberás hacer una lista de todo lo que se rompió en tu último viaje para que puedas arreglarlo o sustituirlo a tiempo para tu próximo viaje. Mientras realizas esta comprobación, busca también fugas de aire y aceite: las marcas o manchas en la moto o en el suelo son posibles indicadores de que tienes una fuga en alguna parte.

Moto de 4 tiempos

En 1993, Jacky Martens se alzó con la victoria en el campeonato del mundo de 500cc con una Husqvarna de cuatro tiempos, lo que marcó el inicio de las motos de cuatro tiempos. La década de 2000 se caracterizó por la producción masiva de todo tipo de modelos de cuatro tiempos, principalmente de marcas japonesas.

Una parte de la comunidad de pilotos de motos de cross ha culpado al formato de la AMA y a grandes empresas como Honda por la influencia que ejercen en las carreras de los grandes campeonatos, que especifican el tipo de motos que pueden competir. Las dos tiempos también se han enfrentado a una opinión impopular por el daño medioambiental que causan.

Las motos de dos tiempos necesitan muchas revoluciones por minuto (rpm) para generar potencia y evitar que se ensucie la bujía. Las motos de cuatro tiempos sólo necesitan gasolina. Los riesgos de ensuciar la bujía son menores con los motores de 4 tiempos.

La mezcla de combustible tampoco es tan crítica como en los motores de dos tiempos. Los motores de 4 tiempos dan más par a menos revoluciones, por lo que son más adecuados para principiantes. Básicamente, un motor de 4 tiempos te permite concentrarte en otras cosas relacionadas con la moto.

Mantenimiento de motos de cross de 2 tiempos

Un mantenimiento adecuado y oportuno es clave para que una motocicleta funcione como debe. También ayudará a la longevidad de la motocicleta, mantener el valor de reventa más alto, y garantizar la seguridad del piloto.

Esta holgura hace que parezca que la cadena se estira, de ahí el término. Esto requiere que usted ajuste el neumático trasero para poner más tensión en la cadena para reducir esta holgura, también conocido como un ajuste de la cadena en una motocicleta.

La holgura de la cadena varía en función de la motocicleta, pero, por lo general, se ajusta para que tenga suficiente holgura para permitir el movimiento completo de la suspensión, pero lo suficientemente tensa para mantener la transferencia de potencia a la rueda sin problemas.

Las cadenas de motocicleta deben lubricarse para combatir el calor, mantener la cadena en movimiento y, en el caso de las cadenas con juntas tóricas, la lubricación también ayuda a evitar que las juntas tóricas se sequen y se agrieten.

El movimiento constante de la cadena y su proximidad a la suciedad de la carretera hacen que las cadenas de las motocicletas sean muy susceptibles al desgaste. La lubricación ayuda a evitar que la suciedad llegue a las partes esenciales de la cadena.