La nueva Suzuki V-Strom 800DE llega al concesionario
Durante este mes de marzo, las novedades Suzuki están llegando rápidamente a la red de concesionarios oficiales. después de miel debut de la gama V-Strom 1050 MY23 y V-Strom 650 Explorer en las salas de exhibición, ahora es el turno del aventurero V-Strom 800DE (¡aquí la prueba!).
esta bicicleta juega un papel clave para Suzuki. Por un lado, la V-Strom 800DE está en el corazón de la familia Sport Enduro Tourer, situándose entre la dinámica V-Strom 650 (XT y Explorer) y las recién llegadas V-Strom 1050 y V-Strom 1050DE. En el otro, marca la entrada en el mercado de una nueva plataforma, también compartido con el GSX-8S, un luchador callejero que se espera que salga a la carretera en poco tiempo.
El primer paso hacia el cambio
El V-Strom 800DE lleva el espíritu aventurero que siempre ha sido parte del ADN todoterreno de Hamamatsu a una nueva dimensión.
El V-Strom 800DE evoluciona las características estilísticas de sus gloriosos antepasados, revisitando el frente típico y combinándolo con superestructuras con formas decididas y gran personalidad. Los faros LED crean un fuerte vínculo con las otras últimas innovaciones de Suzuki y están rematados por un parabrisas ajustable en tres posiciones. Detrás de él están una pantalla multifunción TFT en color claro y lleno de información y un gran manillar de sección variable.
Esto define una posición de conducción ideal para ciclistas de todos los tamaños, junto con las estriberas recubiertas de goma y el sillín, colocado a 855 mm del suelo. El cuidadoso estudio realizado a nivel ergonómico asegura un control total en cada situación, tanto fuera de la carretera como cuando decides adoptar un paseo dinámico entre curvas. Todo sin comprometer la comodidad. El asiento es muy cómodo tanto para el piloto como para cualquier pasajero, que, en movimiento, puede ser sostenido por las asas integradas en el portaequipajes de serie.
El robusto marco de tubo de acero se combina con suspensión de largo recorrido Hitachi Astemo (Showa) totalmente ajustable. La precarga del amortiguador individual se puede ajustar rápidamente sin herramientas, actuando en una perilla ubicada en el lado derecho de la bicicleta.
Las ruedas son de radios y tienen medidas que reflejan la vocación todoterreno. El delantero es de 21 pulgadas y monta neumático 90/90, mientras que el trasero es de 17 pulgadas, con goma 150/70. Los neumáticos de equipo original son los Trailmax Mixtour, que Dunlop ha desarrollado en exclusiva para Suzuki.
Conducir el V-Strom 800DE es nuevo motor de dos cilindros 776cc paralelo, con mecanismo de manivela de 270° y el sistema patentado Equilibrador cruzado Suzuki muy eficaz para reducir las vibraciones. La potencia y el par máximos están en el orden de los 84,3 CV y 78 Nm, mientras que el recorrido medio es de 22,7 km/litro según los estándares WMTC. Gracias al depósito de 20 litros, la autonomía teórica supera los 450 km, un hecho extraordinario, digno de un auténtico trotamundos dispuesto a adentrarse en cualquier territorio.
El motor se gestiona de forma integrada con toda la electrónica a bordo del Suzuki Intelligent Ride System. Sistemas como:
– El sistema «Elige el tiro” – Selector de modo de conducción Suzuki con tres modos de conducción, acelerador electrónico
– El sistema «cambiador rápido” – Sistema de cambio rápido bidireccional
– Dispositivos Suzuki Easy Start System y “fiestero» – Asistencia de RPM bajas.
El paquete también incluye el sistema «abrir claro” -Sistema de Control de Tracción Suzuki. Para dar al ciclista la oportunidad de manejar mejor la moto en tierra, este control de tracción electrónico avanzado, que también se puede desactivar si lo desea, proporciona un modo específico G (Grava), que se suma a los tres de serie para permitir un cierto deslizamiento de la rueda trasera al acelerar. El V-Strom 800DE también cuenta con un sistema ABS que da la oportunidad de seleccionar dos lógicas de funcionamiento y si es necesario excluir la función antibloqueo en la rueda trasera.
