Moto tiene chispa y combustible no arranca

Una chispa eléctrica o problemas de encendido, una relación aire-combustible mal ajustada y una baja compresión en los cilindros del motor son las causas comunes detrás de una motocicleta con arranque eléctrico que no arranca por empuje.

Esto desgasta el embrague con el tiempo y puede hacer que la moto se caiga, causando daños a la motocicleta y posibles lesiones al conductor. Por lo tanto, antes de arrancar por empuje su motocicleta de arranque eléctrico, asegúrese de que la motocicleta está en punto muerto.

Una batería agotada es la razón más común por la que una motocicleta con arranque eléctrico no arranca por empuje. Es lo primero que debe comprobar siempre, ya que es el problema más fácil de diagnosticar y de solucionar.

Es posible que oigas que la moto intenta girar, en cuyo caso el motor de arranque tose lentamente antes de apagarse. Sin embargo, si la batería de la moto está completamente descargada, es posible que no se oiga ningún ruido, ya que la batería no tiene suficiente energía ni siquiera para intentarlo.

La batería puede agotarse como resultado de un drenaje parasitario: la ECU, la CPU o el mazo de cables de la moto pueden consumir la batería lentamente con el paso del tiempo si la moto no se utiliza. Si no montas en tu moto con regularidad, la batería nunca tiene la oportunidad de cargarse.

La moto no se enciende al girar la llave

Una chispa eléctrica o problemas de encendido, una relación aire-combustible mal ajustada y una baja compresión en los cilindros del motor son las causas comunes detrás de una motocicleta con arranque eléctrico que no arranca por empuje.

Esto desgasta el embrague con el tiempo y puede hacer que la moto se caiga, causando daños a la motocicleta y posibles lesiones al conductor. Por lo tanto, antes de arrancar por empuje su motocicleta de arranque eléctrico, asegúrese de que la motocicleta está en punto muerto.

Una batería agotada es la razón más común por la que una motocicleta con arranque eléctrico no arranca por empuje. Es lo primero que debe comprobar siempre, ya que es el problema más fácil de diagnosticar y de solucionar.

Es posible que oigas que la moto intenta girar, en cuyo caso el motor de arranque tose lentamente antes de apagarse. Sin embargo, si la batería de la moto está completamente descargada, es posible que no se oiga ningún ruido, ya que la batería no tiene suficiente energía ni siquiera para intentarlo.

La batería puede agotarse como resultado de un drenaje parasitario: la ECU, la CPU o el mazo de cables de la moto pueden consumir la batería lentamente con el paso del tiempo si la moto no se utiliza. Si no montas en tu moto con regularidad, la batería nunca tiene la oportunidad de cargarse.

Moto no arranca con patada y auto

Hay muchos componentes individuales en una motocicleta que pueden, si están rotos o dañados, impedir que el motor arranque. Pero en esencia, un motor de combustión interna necesita tres cosas antes de arrancar:

El combustible procede de un depósito a través de un grifo. El grifo está diseñado para detener el flujo de combustible (si es necesario) o para cambiar de encendido a reserva. En la mayoría de los grifos hay un filtro de malla y un depósito de sedimentos. Ambos elementos pueden restringir o detener el flujo de combustible.

Para comprobar el flujo de combustible, el mecánico debe quitar el tornillo de vaciado de la cuba del carburador (si está instalado); sin embargo, debe ser extremadamente cauteloso, ya que la gasolina es, por supuesto, inflamable. Muchos carburadores fabricados después de 1970 tienen un conducto conectado al tapón de vaciado para este fin. Comprobar que el combustible fluye de esta forma también garantizará que entra en el carburador. Una vez que el combustible ha entrado en el carburador, el nivel es controlado por un flotador que actúa sobre una válvula de aguja cónica.

Los problemas asociados con el nivel de combustible incluyen flotadores dañados o con fugas, ajustes incorrectos de la altura del flotador y una válvula de aguja atascada o sucia (normalmente el combustible saldrá por el tubo de rebose si la válvula está atascada abierta). Los ajustes incorrectos de la altura del flotador suelen afectar a la mezcla y, por tanto, a la eficiencia de funcionamiento del motor, en lugar de interferir en el proceso de arranque.

Moto de inyección no arranca

Adamchildchad Cuarenta años, 5’7, ha estado probando motos profesionalmente durante 20 años y ha asistido a más de 350 lanzamientos de motos y ha recorrido más de un millón de kilómetros de pruebas en carretera. Piloto internacional de carretera, con victorias en Oliver’s Mount, podios en NZ y dos top ten en TT. Chad es igual de feliz fuera de la carretera o en una moto clásica.

En el mejor de los casos, durante el invierno habrás conectado un cargador a la batería de tu moto para mantenerla cargada y en buen estado; habrás arrancado el motor de tu moto con regularidad; habrás llenado el depósito de gasolina, habrás hinchado demasiado los neumáticos, habrás levantado las ruedas del frío suelo del garaje o la habrás aparcado sobre una alfombra. Obviamente, también la habrás limpiado a fondo de forma profesional y le habrás dado vueltas a las ruedas cada pocas semanas.

Antes de la puesta en marcha – La primera tarea, a veces olvidada, consiste en abrir la puerta y las ventanas del garaje o, preferiblemente, sacar la moto al exterior, a la entrada o al jardín. El procedimiento de puesta en marcha dependerá del tiempo que la moto haya estado parada, lo que puede significar que salga algo de humo y que tengamos que hacerla funcionar durante un largo periodo de tiempo para que todo alcance la temperatura adecuada.