La moto no arranca con el encendido eléctrico

Moto no arranca sonido de clic

Hay muchos componentes individuales en una motocicleta que pueden, si están rotos o dañados, impedir que el motor arranque. Pero en esencia, un motor de combustión interna necesita tres cosas antes de funcionar:

El combustible procede de un depósito a través de un grifo. El grifo está diseñado para detener el flujo de combustible (si es necesario) o para cambiar de encendido a reserva. En la mayoría de los grifos hay un filtro de malla y un depósito de sedimentos. Ambos elementos pueden restringir o detener el flujo de combustible.

Para comprobar el flujo de combustible, el mecánico debe quitar el tornillo de vaciado de la cuba del carburador (si está instalado); sin embargo, debe ser extremadamente cauteloso, ya que la gasolina es, por supuesto, inflamable. Muchos carburadores fabricados después de 1970 tienen un conducto conectado al tapón de vaciado para este fin. Comprobar que el combustible fluye de esta forma también garantizará que entra en el carburador. Una vez que el combustible ha entrado en el carburador, el nivel es controlado por un flotador que actúa sobre una válvula de aguja cónica.

Los problemas asociados con el nivel de combustible incluyen flotadores dañados o con fugas, ajustes incorrectos de la altura del flotador y una válvula de aguja atascada o sucia (normalmente el combustible saldrá por el tubo de rebose si la válvula está atascada abierta). Los ajustes incorrectos de la altura del flotador suelen afectar a la mezcla y, por tanto, a la eficiencia de funcionamiento del motor, en lugar de interferir en el proceso de arranque.

Moto tiene chispa y combustible no arranca

Adamchildchad Cuarenta años, 5’7, ha estado probando motos profesionalmente durante 20 años y ha asistido a más de 350 lanzamientos de motos y recorrido más de un millón de kilómetros de pruebas en carretera. Piloto internacional de carretera, con victorias en Oliver’s Mount, podios en NZ y dos top ten en TT. Chad es igual de feliz fuera de la carretera o en una moto clásica.

En el mejor de los casos, durante el invierno habrás conectado un cargador a la batería de tu moto para mantenerla cargada y en buen estado; habrás arrancado el motor de tu moto con regularidad; habrás llenado el depósito de gasolina, habrás hinchado demasiado los neumáticos, habrás levantado las ruedas del frío suelo del garaje o la habrás aparcado sobre una alfombra. Obviamente, también la habrás limpiado a fondo de forma profesional y le habrás dado vueltas a las ruedas cada pocas semanas.

Antes de la puesta en marcha – La primera tarea, a veces olvidada, consiste en abrir la puerta y las ventanas del garaje o, preferiblemente, sacar la moto al exterior, a la entrada o al jardín. El procedimiento de puesta en marcha dependerá del tiempo que la moto haya estado parada, lo que puede significar que salga algo de humo y que tengamos que hacerla funcionar durante un largo periodo de tiempo para que todo alcance la temperatura adecuada.

Bicicleta, parada de repente y no arranca

Supongamos que no ha pasado nada con el fusible. A continuación, inserta un trozo de alambre, un clavo o un objeto similar en la punta de la bujía y llévalo a tierra entre 5 y 10 mm. A continuación, conecte el encendido y gire el cigüeñal con el pedal de arranque. ¿Hay buena chispa? – Es muy probable que la bujía esté defectuosa.

La bobina de encendido eleva la baja tensión de la batería a la alta tensión necesaria para encender la bujía. Una bobina no sellada o dañada puede no ser capaz de transmitir la tensión necesaria para encender el motor.

Compruebe si el carburador está obstruido y si le llega gasolina del depósito. Para asegurarse de que el motivo es precisamente la falta de combustible, vierta unas gotas de gasolina directamente en el orificio del tapón, enrosque el tapón en su sitio e intente arrancar el motor.

Si todo es normal, el motor debería dar varias vueltas por sí solo. En este caso, comprobamos si el filtro de gasolina está obstruido, si la llave de paso de gasolina o la válvula de vacío funcionan. Estas acciones deben realizarse con el filtro de aire desmontado y el tapón del depósito de gasolina quitado. Tiene un orificio para el aire, que también puede obstruirse. Si la válvula es mecánica convencional, simplemente la abrimos, retiramos la manguera del carburador y comprobamos si pierde combustible. Si la válvula es de vacío, hacemos lo mismo pero girando el motor con un arrancador. Esto crea un vacío en el tubo de entrada del carburador y la válvula de vacío se abre.Si el motor está en marcha, pero no alcanza toda su potencia, se necesitarán diagnósticos más serios. Compruebe si el carburador está correctamente ajustado. También tendrá que comprobar la sincronización del encendido con un estroboscopio. Pero a veces, especialmente en motocicletas usadas con mucho kilometraje, el silenciador está simplemente obstruido (la probabilidad de este tipo de avería es bastante alta).Leer más: Cómo limpiar el carburador de una moto

Moto no arranca con patada y auto

No hay nada más frustrante que tu moto se niegue a arrancar justo cuando pensabas que querías dar un relajante paseo. No, no nos estamos refiriendo al típico problema del arranque en frío. Hay ocasiones en las que, debido a nuestra propia ignorancia, nos encontramos en situaciones tan frustrantes.

La batería que se fija con seguridad en su bicicleta es de hecho la línea de vida de todo su sistema eléctrico. En el caso de las motocicletas equipadas únicamente con arranque eléctrico, el motor de arranque depende totalmente de la batería. Sólo si la batería tiene carga suficiente podrá arrancar el motor, que requiere un voltaje bastante alto de la batería.

Con una batería relativamente débil no se podría utilizar el arranque eléctrico. Algunas señales de que la batería está agotada o débil son cuando se pulsa el botón del claxon o se encienden los faros, ninguno funciona bien o informan de un fallo total.

Cuando el nivel de combustible baja, es muy difícil juzgar su disponibilidad utilizando el indicador y eso también podría ser una razón por la que tu moto no arranca. En ese momento, puedes utilizar algunas técnicas de la vieja escuela para comprobar si tu moto tiene combustible o no.