Kymco Agility S 125i: la mejor compra

El scooter de rueda alta son su propia raza de motocicletas. O son elegidos por la marca (y luego te compras la Honda SH porque es la Honda SH, hay poco que hacer), o el precio es recompensado. Y en este campo -o mejor dicho, en la unión entre precio y calidad- muy pocos medios pueden rivalizar con los Kymco Agilidad S 125. Su lista de precios dice 2.790 euros FC., y esto en sí mismo podría ser una razón muy válida para comprar. Y no es casualidad que, se han vendido más de 88.000 unidades desde 2007.

La receta del éxito es siempre la misma: líneas y espacios interiores esenciales, un equipamiento más que decente sin dejar lugar a lujos particulares y unos costes de funcionamiento muy reducidos. Todo combinado con un complejo motor-transmisión que se enciende solo, sin necesidad de grandes mantenimientos. Si la mayoría de los mensajeros que recorren nuestras ciudades sobre dos ruedas han optado por versiones de segunda y tercera mano de este vehículo, sin duda será por algo. La razón es clara: la agilidad es mecánicamente casi indestructible. Luego, con el paso de los años, los plásticos y las juntas ceden, pero esto sucede con todos los vehículos motorizados, si los trata como vehículos de «servicio».

ESENCIAL ANTE TODO

Este Versión S de la Agility 125 que tenemos a mano se beneficia de una restyling en las lineasgracias al centro de estilo italiano, que lo hace más cautivador y deportivo (como sugiere la S en el propio nombre del modelo). Pero estos son cambios residuales a un un vehículo que en sí mismo ya es un referente en su categoría. El motor es un monocilíndrico de 10,6 CV que cumple muy bien su función (estamos hablando de una city 125, al fin y al cabo) y que presume consumo real muy interesante (35 km/litro detectado en uso mixto, es decir, ciudad, tráfico stop&go, avenidas en la periferia urbana, tramos largos con pasajeros a bordo y muchas cargas transportadas, como bolsas de la compra). El chasis no cambia, con el clásico. chasis en tubos de acero y chapas prensadas, la rueda delantera de 16 pulgadas y la rueda trasera de 14 pulgadas, horquilla con vástagos de 37 mm y doble amortiguador regulable. El peso es de 134 kg en orden de marcha, mientras que el centro de gravedad es bajo y permite maniobras realmente ágiles, casi «en bicicleta».

¿ELECTRÓNICA? NO GRACIAS

Pero ya sabes, en el mundo de las scooters las características técnicas cuentan hasta cierto punto. De este Agility S 125i el gran facilidad de usola excelente capacidad de frenada (con un doble disco que casi no hace sentir la ausencia del Abs cuando se necesita, ya que la frenada combinada Cbs es muy buena) y la grandes espacios de carga. El asiento inferior tiene capacidad para un casco jet y otros objetos, mientras que el baúl superior trasero a juego acomoda fácilmente un casco integral. La plataforma plana es lo suficientemente ancha para transportar bolsas y paquetes, mientras que la forma del escudo trasero podría «penalizar» las rodillas de los conductores muy altos.

En la Kymco Agility S 125i todo es muy espartano, pero efectivo a la vez: la pantalla no brilla por la contemporaneidad, pero es clara y legible; en la parte posterior del escudo hay un gancho retráctil para la bolsa, un puerto USB para recargar el teléfono móvil y un pequeño compartimento. La llave sigue siendo del tipo tradicional (sin llave ni dispositivos electrónicos) y no hay un botón «masa» para apagar el scooter. El único toque de modernidad es la iluminación LED. El caballete central es fácil de operar, mientras que el caballete lateral, conectado a un resorte de retorno que se activa automáticamente cuando el scooter regresa de la posición de estacionamiento a la de conducción, no es tan intuitivo de usar.

Considerándolo todo, la Kymco Agility S 125i es la scooter en su esencia: es buena, consume poco, es agradable a la vista (o mejor dicho, se mejora estéticamente año tras año), no le falta de nada y es barata. ¿Qué más quieres?