Kawasaki presenta motocicletas eléctricas y de hidrógeno
Kawasaki está montando una respuesta múltiple a la demanda, más del gobierno que de los consumidores, de alternativas al motor de combustión interna de gasolina tradicional. El presidente de Kawasaki Motors Corporation, Hiroshi Ito, hizo un resumen de la producción, la preproducción y los prototipos de motocicletas de Kawasaki que funcionan con algo que no sea gasolina.
Primero y disponible para la venta este mes, justo a tiempo para Navidad, está el Kawasaki Elektrode. Si bien dos ruedas, no es exactamente una motocicleta. La Elektrode es la respuesta de Kawasaki a la moto de equilibrio alimentada por batería Stacyc para niños de 3 a 8 años. Diseñada y fabricada por Kawasaki, la Elektrode cuenta con un motor eléctrico de 250 vatios, un marco de aluminio con una batería integrada, ruedas de aluminio fundido de 16 pulgadas , un freno de disco trasero y mucha capacidad de ajuste ergonómico. El precio de lista es $1099.
Pasando a la etapa de preproducción, están Ninja BEV y Ninja Z-BEV. Los dos Ninjas a batería parecen estar basados en la plataforma Ninja 400, ya que cuentan con un freno delantero de un solo disco y neumáticos IRC Road Winner. No hay especificaciones disponibles, por lo que las grandes preguntas sobre el peso, la potencia, el alcance y la carga siguen sin respuesta. Espere que estas dos motocicletas sean modelos 2024 que llegarán a los pisos de exhibición de Kawasaki a fines de 2023. El siguiente es el prototipo Kawasaki HEV, un híbrido alimentado por una batería y un motor de dos cilindros. Nuevamente, esta es una motocicleta de especificaciones medias con una horquilla tradicional, pinzas de freno Nissin montadas convencionalmente y neumáticos Dunlop Sportmax Roadsport 2. No verá el Kawasaki HEV hasta 2024, y probablemente será un modelo 2025.
En un proceso experimental, Kawasaki está trabajando en un motor que utiliza gas de hidrógeno comprimido inyectado directamente. Se montará en la plataforma Ninja H2, por lo que se trata de una motocicleta sport-touring de alto rendimiento. El motor también se está considerando para uso SxS en un chasis Teryx KRX 1000. Si le preocupa que Kawasaki esté abandonando el motor de combustión interna alimentado por gasolina que todos conocemos y amamos, Ito dice que llegarán 30 nuevas motocicletas con motor tradicional. mercado a finales del año modelo 2025. Si opta por una Kawasaki eléctrica, híbrida o de hidrógeno, tendrá una motocicleta con el nuevo logotipo Go With Green Power de Kawasaki.
Galería de fotos del prototipo Kawasaki Hydrogen
Kawasaki Ninja HEV 2025
2024 Kawasaki Ninja BEV
2024 Kawasaki Z BEV
