Huskvarna Vitpilen 701, un paseo con la top model
Del norte llega una nueva familia de motos concebidas como objetos de diseño
La Vitpilen 701 es una motocicleta a medio camino entre el alma de la moda y el ADN Ready To Race, ¿cuál prevalece?
Empezando desde Base técnica de KTMHusqvarna ha logrado construir una nueva identidad para la serie Svartpilen y Vitpilen, una motocicleta de líneas depuradas que ha dado mucho que hablar desde sus primeras apariciones. Suyo estilo futurista intransigente ya ha ido a la escuela (ver le Café deportivo Honda Neopor ejemplo) y nosotros, que amamos la audacia en todas sus formas, nosotros los amamos. En particular el prototipo Vitpilen Aero en nuestra opinión, se encuentra entre las motocicletas más bellas de todos los tiempos.
Ahí cafe racer futurista 701 es una concentración de soluciones estéticas, desde líneas generales hasta soluciones detalladas Nada se deja al azarpero sobre todo cada componente ha sido diseñado para integrarse en el diseño de la moto, como la luz trasera enrasada o el guardabarros delantero muy corto. El resultado es tan refinado que a algunos motociclistas a la antigua les puede resultar empalagoso el Vitpilen, pero el público está cambiando, tener una moto ya está de moda y mucha gente entra en los concesionarios clientes también atentos al aspecto moda además del contenido puramente motero. Así es la vida…
A pesar de la apariencia mínima, el Husqvarna Vitpilen 701 tiene un asiento bastante cómodo, el sillín delgado está bien formado y el manillar es casi tan alto como un manillar tradicionalpara que no carguen demasiado los brazos (aunque depende de a lo que estés acostumbradola). La moto es delgada y las piernas de los ciclistas más altos están ligeramente enroscadas, pero la forma del tanque se adapta bien a las rodillas, por lo que la relación entre tamaño y habitabilidad pasa el examen. Son muchos las posibilidades de coser la moto en ti mismodesde las manetas de freno y embrague hasta Suspensión WP con horquilla con diferente hidráulica para las dos potencias y mono regulable. El control de tracción también se puede ajustar y desconectar, mientras que el ABS de Bosch gestiona bien el sistema Brembo con un disco delantero de 320 y pinza radial. El tablero pequeño es el mismo que el de los Dukes, pero tal vez una pantalla TFT realmente genial hubiera sido mejor aquí.
En el primer km con el Vitpilen apreciamos las suspensiones calibradas en el blando, que nos hacen salir ilesos del centro históricopero cuando el camino se abre, el motor toma protagonismo. lo conocido monocilíndrico LC4 KTM 690 cc en la versión Husky dispone de caja de cambios easy shift (muy suave a partir de 4000 rpm) dos contraejes y embrague antirrebote. dispensar 75 CV a 8500 rpm y 72 Nm a 6750, pero ya a partir de 4500 rpm tiene personalidad de sobra. Estas características, unidas al tamaño y ligereza de la moto (sólo 157 kg seco), lo convertiría en un arma realmente mixta, siempre lista para dar la pata y lesionar motos mas grandes y de mas rendimientopero la configuración de suspensión estándar digiere mal el pif paf más agresivo y en nuestras manos el Vitpilen dio lo mejor de sí con una guía más redonda y menos nerviosadonde dio rienda suelta a toda la caballería.
En conclusión
La Husqvarna Vitpilen 701 es un concepto muy preciso: una moto realmente bonita, hecho para pasear por el centro y ser admirado. Mecánica, chasis y motor están a la altura de la mejor competencia, pero ella no nació «listo para correr» e incluso si puede llegar a serlo calibrando bien la suspensión y complementándola con algunas partes eléctricas, pero en nuestra opinión, ¿quién quiere gastar dinero en esta moto? lo hará con más ganas para enriquecerlo estéticamente. En este caso nosotros Recomendamos encarecidamente las llantas de radios.que extrañamente están en stock en el 390 pero no en el 701. El precio de lista del Vitpilen 701 es 10.350€no precisamente barato pero dirigido a una clientela premium, también interesado en destacar con una moto particular y exclusiva.
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