Honda Crf 300 Opiniones,Mecanica
Honda crf 300 rally review
La Honda CRF300 Rally 2023 está disponible en 1 variantes y 1 colores y se puede elegir con transmisión Manual. El Honda CRF300 Rally 2023 Precio en ₱309,900 . Honda CRF300 Rally 2023 duros competidores son: Honda CRF300L, Royal Enfield Himalayan y Kawasaki KLX 300R.
Honda presentó la CRF300 Rally en Filipinas en marzo de este año. La CRF300 Rally es una moto dual-sports con suspensión de largo recorrido, neumáticos de tacos, construcción ligera y altura libre al suelo extra. La moto está ahora montada sobre un chasis renovado. La motocicleta está equipada con un motor de 1 cilindro, refrigeración líquida y 286 cc que produce 28 CV de potencia máxima a 8.500 rpm y 27 Nm de par máximo a 6.500 rpm. El motor está acoplado a una transmisión de 6 velocidades. Entre las principales características de la moto se incluyen opciones específicas para turismo como manillar lastrado, inserciones de goma en los reposapiés, embrague deslizante e intermitentes LED de montaje flexible. La Honda CRF300L Rally tiene un precio de 300.000 yenes.
¿Cuántos kilómetros puede recorrer la CRF300L?
La CRF300L Rally está preparada para la aventura, con un depósito de combustible de 3,4 galones, el más grande de su clase. Teniendo en cuenta la excelente economía de combustible del modelo, la autonomía es considerable: más de 250 millas en las pruebas.
¿En qué país se fabrica la CRF300L?
Cuando recogí la moto de prensa de Honda Tailandia, la filial que fabrica la CRF300L/Rally para el mercado mundial, tenía 1.300 km en el reloj y mostraba signos visibles de uso y abuso por parte del cuerpo de prensa de motocicletas de Tailandia.
Honda crf 300 rally peso
Aunque no he rastreado Internet para establecer todas las alternativas posibles, para mí el Tutoro auto luber es todo lo que necesita para hacer el trabajo a un precio razonable y sin complicaciones innecesarias y.
Incluso si su bicicleta tiene un caballete central, algún tipo de engrasador automático de cadena es la mejor manera de mantener la cadena ligeramente lubricado todo el tiempo si usted hace mucho o montar a caballo. En los trayectos largos, los voluminosos aerosoles acaban por agotarse y, aunque el cepillado manual (izquierda) es tan bueno o más, resulta un engorro hacerlo con regularidad. Las cadenas de anillos sellados son increíblemente duraderas, pero su autonomía puede duplicarse fácilmente si se recubren con una película de aceite casi constante y se limpian de vez en cuando.
Scottoilers han existido desde que empecé a andar en bicicleta – o eso parece – pero nunca compré en su idea de la tubería de la unidad en el vacío del carburador, o en estos días, el uso de la electrónica. ¿Por qué complicar las cosas, es sólo un gotero de aceite? ¿Realmente necesita una pieza de 240 £ de kit que incluye una lectura digital de la temperatura ambiente y la fuerza G (izquierda), cuando usted puede hacer su propio lubricador manual crudo con una botella squeezy y un tubo? Por supuesto, la automatización es genial, pero yo prefiero un sistema autónomo que, en caso de que suba el Khyber, sea independiente de otros sistemas de la moto. Es una cosa menos que eliminar a la hora de buscar fallos.
Kawasaki klx 300 vs honda crf300l
Honda lanzó un nuevo modelo para MY2021 cuando potenció y pulió su CRF250L para convertirla en el nuevo modelo base CRF300L y su variante «Rally». Esta plataforma tiene más potencia gracias a un aumento del 14% en la cilindrada, junto con mejoras en la suspensión. Al ser más ligera, la mayor parte de la potencia se destina a la aceleración, lo que supone un notable aumento de las prestaciones.
La Honda CRF300L viene propulsada por un motor de gran cilindrada, como sus antecesoras, pero el aumento de cubicaje de 250 cc a 286 cc se consigue alargando la carrera de 55 mm a 63 mm. El diámetro interior sigue siendo el mismo, 76 mm, con una relación de compresión de 10,7 a 1 que debería tolerar bastante bien el grado medio.
La CRF300L produce 27 caballos de potencia y 19,6 libras-pie de par motor. Esto supone un aumento de 24/16,7 respectivamente. Las levas de admisión revisadas se unen a los lóbulos de escape para accionar los «poppets» y configurar el motor para que tenga mucha potencia en la gama baja y media de rpm. Esto es bueno tanto para el asfalto como para el marrón.
Crf 300 rally vs cb500x
La nueva CRF300 RALLY es una máquina de pequeña cilindrada con grandes credenciales. Con un estilo inspirado directamente en la CRF450 RALLY de HRC, ganadora del Dakar en competición, añade a su rendimiento off-road la capacidad de largo alcance y el confort gracias a un gran depósito de combustible y a un carenado frontal y pantalla cortavientos. Ahora más ligera, con más potencia y par motor, la CRF300 RALLY es la compañera de viaje perfecta, por la ciudad o por el mundo.
Depósito de combustible rediseñado El nuevo depósito de combustible rediseñado aumenta su capacidad en 2,7L, ahora con un total de 12,8L, podrás llegar más lejos durante más tiempo. Con 32,3 km/l alcanzables (WMTC) es posible una autonomía de crucero de más de 350 km.
Motor más grande y potente Hemos aumentado su cilindrada, lo que se traduce en un aumento de la potencia máxima +1,4 kW a 19,6 kW y +3,5 NM a 26,1 NM.La cartografía de la ECU se ha ajustado para adaptarse al motor de mayor cilindrada, mejorando significativamente la respuesta del acelerador. El motor de la nueva CRF300L gira más suave y rápido que nunca.
