Honda CL500 Scrambler 2023: rendimiento, precio y fotos
Honda busca reinventar sus modelos UJM clásicos mediante la construcción de un nuevo modelo street-scrambler neto en su nueva plataforma Rebel 500. Al igual que las CL scrambler de la vieja escuela de los años 60 y 70, esta nueva scrambler lleva las marcas de un fabricante de motocicletas personalizadas con cambios en la parte delantera, el guardabarros trasero y el enrutamiento del escape para diferenciarla de su modelo principal.
El motor es casi un crossover directo, al igual que el marco y el tratamiento de oscurecimiento, pero esta línea tiene su propia pintura con un cuarteto de combinaciones de colores únicas en el tanque de gasolina. Además, el molino viene con un nuevo mapeo y una rueda dentada trasera más grande para enfocarse en el rendimiento de rango medio con una aceleración más fuerte.
Honda lanzó el CL500 a los mercados de Europa, y podemos esperar que llegue a los EE. UU., pero aún no lo ha hecho al momento de escribir este artículo. En cuanto al sistema de licencias por niveles al otro lado del charco, esta bicicleta encaja perfectamente en la ranura A2 para los ciclistas más jóvenes.
Honda usó este mismo nombre de modelo CL en el pasado para lo que podría llamarse el precursor del estilo moderno de doble deporte. En general, eran bicicletas de calle con algunas capacidades de terreno suave y liviano para ir a la playa o al sendero. Al igual que los originales, esta última incorporación al venerable CL es un lienzo en blanco, listo para moldearse en algo único para usted.
- Motor bicilíndrico en paralelo probado
- Raíces históricas
- Iluminación LED completa
- abdominales
- Escape icónico de doble salida ‘upswept’
- Modelo: CL500
- Motor:: Bicilíndrico en paralelo de 471 cc
- Salida de potencia: 46 CV a 8500 rpm
- Esfuerzo de torsión: 32 libras-pie a 6000 RPM
- Transmisión: Multiplaca húmeda, deslizador asistido
- MSRP: manual de 6 velocidades
- Looks clásicos con atractivo exterior
- Cubre un rango de desplazamiento menos poblado
- abdominales
- Podría ser aún más retro-deportivo
- Sin perillas sigilosas
- Sin plato bash
Rendimiento y capacidad de la Honda CL500 2023
Piloto y pasajero en una Honda CL500 2023 Laurel Green Metallic
La potencia de la CL500 proviene de un motor bicilíndrico en paralelo tomado de la Rebel 500. Debido a la reasignación del motor y un diente adicional en la rueda dentada trasera, la CL 500 Scrambler 2023 produce 45.9 caballos de fuerza y 32 lb/ft de torque. Esto le da a la Scrambler un poco más de arranque y marcha con un rango medio fuerte, que es totalmente consistente con las construcciones originales de la scrambler de antaño.
Casi cuadrado, el motor tiene un diámetro de 67 mm y una carrera de 66,8 mm para una cilindrada de 471 cc y una relación de compresión de 10.7 a 1 que tolerará muy bien los combustibles de grado medio. Funciona con un orden de disparo de 180 que tiene una borrosidad agradable al ralentí y una potencia suave en todo el rango. El motor utiliza equilibradores y contrapesos para cancelar la pareja oscilante y suavizar aún más la entrega al mismo tiempo que mejora la comodidad porque a nadie le gustan las manos y el trasero entumecidos.
En otro cambio del Rebel, el tubo de escape CL500 gira hacia arriba a un silenciador de montaje alto. La potencia fluye a través de un embrague antirrebote que agrega algo de mitigación de par inverso al sistema con un tirón ligero de la palanca del embrague, luego una transmisión de seis velocidades con una transmisión final tipo cadena.
|
Motor / Transmisión |
|
|---|---|
|
Motor |
Refrigerado por líquido, DOHC 4 tiempos, dos cilindros |
|
Desplazamiento |
471 cc |
|
Diámetro x carrera |
67 mm x 66,8 mm |
|
Compresión |
10,7:1 |
|
Fuerza |
46 CV a 8500 rpm |
|
Esfuerzo de torsión |
32 libras-pie a 6000 RPM |
|
Sistema de combustible |
Inyección electrónica de combustible PGM-FI |
|
Ultima vuelta |
Cadena |
|
Embrague |
Multidisco húmedo, embrague antirrebote asistido |
|
Caja de cambios |
manual de 6 velocidades |
Diseño
Motocicleta de pie en el almacén, mirando hacia la derecha.
Las señales de diseño de la vieja escuela en el CL500 vienen directamente de los libros de historia. Los fuelles de la horquilla con fuelle se abren sobre los deslizadores opacos y el guardabarros delantero negro.
El faro, el grupo de instrumentos LCD y los espejos son redondos, lo cual es un aspecto clásico, pero el faro y las señales de giro que lo acompañan están todos en LED moderno para una visibilidad bidireccional efectiva. Además de la visibilidad, las luces traseras cuentan con la tecnología de señal de parada de emergencia (ESS) que enciende los LED para atraer la atención de los conductores detrás de usted cuando aplica los frenos con urgencia.
Las almohadillas en las abolladuras de las rodillas agregan otro elemento a la vibra general impulsada por el rendimiento, y si le gusta usar su inglés corporal, el asiento tipo banco permite cambios de peso hacia adelante y hacia atrás para el trabajo técnico. Si te gusta compartir la diversión con un amigo, el p-pad y los reposapiés harán el truco, y el protector deportivo de acero inoxidable del silenciador evitará que se lleven a casa un chupetón por calor.
El guardabarros trasero recortado es más pequeño que el de la Rebel para reducir algo de peso en otro movimiento centrado en el rendimiento, por lo que el resto del equipo está más alto y fuera de peligro. El aspecto general es el de una sala de exposición personalizada, pero una sólida lista de accesorios le permitirá dejar su propia marca y afinar sus capacidades.
|
Honda CL500 Especificaciones |
|
|---|---|
|
Longitud |
85,6 pulgadas (2175 mm) |
|
Ancho |
32,7 pulgadas (830 mm) |
|
Altura |
44,7 pulgadas (1135 mm) |
|
Altura del asiento |
31,1 pulgadas (790 mm) |
|
distancia entre ejes |
58,5 pulgadas (1485 mm) |
|
Claridad del piso |
6,1 pulgadas (155 mm) |
|
Capacidad de combustible |
3,2 galones (12 L) |
|
peso en vacío |
423,3 libras (192 kg) |
Chasis
Laurel Green Metallic 2023 Honda CL500 circulando por la ciudad de noche
El marco de acero tipo diamante en el CL500 sigue siendo el mismo con miembros tubulares expuestos y ese distintivo cabezal de dirección Rebel que imita el aspecto de un esqueleto estirado e inclinado de la vieja escuela. El rastrillo y el sendero miden 27 grados y 4,3 pulgadas de largo para que sea deportivo, pero con solo una pizca de estabilidad para evitar que sea demasiado ardilla.
El motor es una unidad estresada que cuelga del armazón para completar la estructura, lo que resta parte del armazón y su peso asociado. Un basculante de tubo redondo estilo yugo completa los huesos con amortiguadores gemelos y un ajuste de precarga de resorte de cinco pasos, y un generoso recorrido de 5.7 pulgadas, que está muy por encima del recorrido del amortiguador de 3.8 pulgadas del Rebel. Este recorrido adicional es bueno para terrenos ligeros y fuera de la carretera, pero también para la comodidad en la carretera. En la parte delantera, un juego de horquillas rwu de 41 mm se encargan de los negocios con 5,9 pulgadas de recorrido que se sentirá bastante lujoso para una bicicleta tan pequeña.
En cuanto a los frenos, una pinza de dos pistones muerde un solo disco delantero de 310 mm en la parte delantera con un anclaje de un solo pistón y un disco de 240 mm en la parte trasera. Un ABS de dos canales viene como parte del paquete de equipamiento estándar. Las llantas de aluminio fundido completan el chasis rodante, calzado en un Mixtours 110/80-19 delante de un 150/70-17, ambos con una clasificación de velocidad «H» que manejará velocidades de hasta 130 mph. La altura del asiento mide 31.1 pulgadas desde la plataforma para facilitar el manejo en el estacionamiento y en las paradas, lo que encaja perfectamente en su función como bicicleta de aprendizaje para ciclistas jóvenes.
|
Chasis y Suspensión |
|
|---|---|
|
Marco |
Diamante de acero |
|
basculante |
tubo redondo de 45 mm |
|
Suspensión delantera/desplazamiento |
Horquillas telescópicas verticales de 41 mm/ 150 mm |
|
Suspensión trasera |
Amortiguador doble, ajuste de precarga de 5 pasos |
|
Rastrillo |
27° |
|
Camino |
4,3 pulgadas |
|
Rueda delantera |
Aluminio moldeado |
|
Rueda trasera |
Aluminio moldeado |
|
Neumático delantero |
110/80R19 M/C 59H |
|
Llanta trasera |
150/70R17 M/C 69H |
|
Freno frontal |
Disco flotante de 310 mm, pinza de 2 pistones |
|
Freno trasero |
Disco de 240 mm, pinza de 1 pistón |
|
abdominales |
dos canales |
Precio y disponibilidad de la Honda CL500 2023
Espero que la Honda CL 500 Scrambler 2023 cueste alrededor de $7,000. Podrás elegir entre Candy Energy Orange, Mat Laurel Green Metallic, Candy Caribbean Blue Sea y Mat Gunpowder Black Metallic.
|
Precios y características |
|
|---|---|
|
Características |
Instrumentos LCD, iluminación LED |
|
Colores |
Naranja Candy Energy, Verde Laurel Mate Metalizado, Candy Caribbean Blue Sea, Negro Gunpowder Mate Metalizado |
|
Precio |
(estimado) $7,000 |
Competidores
Para mi cara a cara, primero busqué en Europa, pero no pude usar nada de lo que encontré allí. La Triumph Scrambler 900 tiene 900 cc para una gran ventaja de potencia, y las Ducati Scramblers están casi tan fuera de alcance con 803 cc. Kawasaki se acerca aún más con 649 cc para su Retro-Sport Z650RS, pero sigue siendo demasiado grande, junto con la XSR700 de Yamaha con su planta de 689 cc.
Imagen con estilo de una Ducati Scrambler Icon Dark 2023 frente a un muro de hormigón
Esto deja a la CL500 en una rara compañía en un rango de desplazamiento, pero todo eso beneficia a Honda hasta que alguien llena el vacío. A pesar de que aquí no trabajamos bajo el sistema de licencias escalonadas, una bicicleta de este tipo todavía tiene un papel similar que desempeñar como entrenador para principiantes para nuestras larvas de ciclistas locales.
Él dijo
“El diseño de la scrambler es una de esas construcciones de antaño que comenzó como una UJM y luego se modificó en el garaje de alguien para convertirse en un icono clásico. En vista de cómo los looks retro-tásticos están de moda en este momento, espero que esta variación en la plataforma Rebelde funcione bien en el mercado, aunque me gustaría tener más que una promesa de meñique de que llegará a las costas de EE. UU. pronto. ”
Ella dijo
Mi esposa y colega escritora de motocicletas, Allyn Hinton, dice:
“Vi la CL500 en EICMA 2022. Atrajo mi atención como un pequeño viaje scrambler-tastic. Es el mismo motor de 471 cc que en la Rebel 500 y la CB500. No tiene una potencia masiva, pero tiene suficiente para un viaje animado y una operación económica”.
“Para andar en scrambler en el mundo real, no es realmente ese tipo de bicicleta. Quiere jugar {a} ser un codificador, pero su utilidad real está orientada a la calle, así que piense en el tipo de uso para el viajero. Si realmente quieres explorar todoterreno, piensa en la CB500X. El CL500 es muy amigable para los conductores nuevos tanto en manejo como en rendimiento”.
Preguntas más frecuentes
P: ¿Qué tipo de motor tiene el Honda CL500?
El CL500 comparte el motor con el Rebel 500 y el CB(R)500. Es un motor bicilíndrico en paralelo de 471 cc.
P: ¿Cuántos caballos de fuerza tiene un Honda CL500?
El motor bicilíndrico en paralelo de 471 cc del CL500 produce 46 caballos de fuerza y 32 libras-pie de torque.
P: ¿Cuál es el costo de la Honda CL500 Scrambler?
Aún no se ha publicado un anuncio para los EE. UU. Al momento de escribir este artículo, pero esperamos que llegue a alrededor de $ 7,000.
P: ¿Cuál es el MPG de una Honda CL500 Scrambler?
Honda reclama 78 MPG, lo que debería darle un alcance de poco más de 200 millas.
