Honda CL500 2023: primer vistazo: especificaciones

La moda de las scrambler continúa sin cesar con la nueva Honda CL500 2023, al menos en Europa por el momento. Tradicionalmente, las motocicletas estándar verticales se convertían en scramblers. Honda tuvo una idea diferente para la CL500, ya que se basa en la plataforma Rebel 500; sí, es una cruiser convertida en una motocicleta que ofrece capacidades informales fuera del pavimento. Con ese punto de partida inusual, consideremos de qué se trata la nueva scrambler.

  1. El nombre Honda CL500 2023 se remonta a la década de 1960. Las codificadoras Honda originales tenían la designación CL. El modelo más cercano de esa época al nuevo CL500 fue el CL450, que funcionó de 1967 a 1974. El CL450 era un gemelo DOHC, lo cual era inusual en ese momento. El CL500 2023 continúa esa tradición, utilizando la misma arquitectura de motor bicilíndrico en paralelo DOHC, aunque ahora con refrigeración líquida e inyección de combustible en lugar de refrigeración por aire y carburador. Curiosamente, el viejo CL450 de 444 cc generaba 43 caballos de fuerza a 9650 rpm, mientras que el nuevo CL500 de 471 cc produce 46 caballos de fuerza a 8500 rpm, rendimientos notablemente similares.
  1. Honda ha reducido el CL500 del Rebel para darle un toque más. La rueda dentada trasera sube un diente a 41 dientes. El cambio de marcha aumenta el consumo de combustible a 65 mpg, en comparación con la estimación de 67 mpg del Rebel. La transmisión de seis velocidades no ha cambiado, al igual que la asistencia y el embrague antirrebote.

  1. La Honda CL500 2023 tiene ruedas de mayor diámetro y una suspensión de recorrido más largo que la Rebel, lo que corresponde a una motocicleta todoterreno. Atrás quedaron las llantas de 16 pulgadas del Rebel. La CL500 tiene una combinación de ruedas de 19/17 pulgadas, que es un problema estándar para las motocicletas de aventura contemporáneas destinadas a la calle. Honda monta neumáticos Dunlop Trailmax Mixtour, un elemento básico de ADV en crecimiento en Europa. La horquilla no ajustable tiene casi seis pulgadas de recorrido, y los amortiguadores dobles ajustables con precarga de resorte (que tan auténticamente de los años 60) ofrecen 5,7 pulgadas de recorrido en la rueda trasera con fuelle para proteger los tubos de la horquilla de los golpes de tu amigo. Honda describió la misión del CL500 como «listo para los rigores de los viajes urbanos tanto como para un todoterreno ligero».
  1. La suspensión de mayor recorrido eleva considerablemente la altura del asiento del CL500 en comparación con el Rebel. El asiento del CL500 es casi cuatro pulgadas más alto que el del Rebel. Aún así, a 31.1 pulgadas sobre el pavimento, no es intimidantemente alto.
  1. Honda puso un manillar más alto y más ancho en el CL500. Esto le da al ciclista el apalancamiento y el espacio necesarios para negociar terrenos fuera de la carretera. Sin embargo, no hay barra transversal y no es una barra de aluminio cónica.

  1. El asiento está diseñado para sentarse y pararse. Una sección media estrecha hace que sea más fácil poner las suelas de las botas en el suelo en las paradas.
  1. Los estribos tienen inserciones de goma para montar en la calle. Quítelos y tendrá estriberas dentadas listas para todo terreno.
  1. Las rodilleras apropiadas para la época adornan el tanque de combustible de 3.2 galones. Puede salir a explorar en el CL500, ya que el rango nominal es de más de 200 millas entre repostajes.

  1. El escape de la Honda CL500 2023 no es fiel al género de las scrambler. En lugar de tubos ascendentes para darle al CL500 más espacio libre al suelo para evitar daños en el sistema de escape, el escape del CL500 pasa por debajo del bastidor y luego vuelve a subir por la parte trasera, donde hay un silenciador de doble salida con un protector térmico de acero inoxidable. Querrá limitar la exposición todoterreno del CL500 a rocas, troncos u otros obstáculos que rompan tuberías, o pagar el precio. Además, Honda ajustó el escape del CL500 para que tuviera un sonido más gutural que el del Rebel.
  1. En comparación con la Rebel, la CL500 tiene la inclinación entre un grado y 27 grados, y la CL500 pesa nueve libras más que la versión ABS de la Rebel 500. El aumento de peso no sorprende, considerando las ruedas más grandes y la suspensión de mayor recorrido. Honda le dio al CL500 su propio juego de abrazaderas triples para la capacidad todoterreno.

  1. Hablando de ABS, Honda ajustó su sensibilidad teniendo en cuenta el uso fuera del pavimento. El disco delantero de 310 mm tiene un diámetro 14 mm mayor que el de la Rebel 500.
  1. Honda ofrece tres Packs de accesorios para diferentes motivaciones:

Paquete de aventura

    • guardamanos
    • Estribos rally
    • Guardabarros delantero alto
    • Cubiertas de choque

Paquete de viaje

    • Alforjas blandas
    • puños calefactables
    • Palanca de freno ajustable
    • Toma de CA
    • Bolsa de depósito

Paquete de estilo

    • asiento alto
    • cubierta de faro
    • Raya de capucha
    • Rayas de rueda
    • Cubiertas laterales traseras a rayas
  1. Los colores disponibles nos recuerdan los nombres de colores populares entre Honda hace más de 50 años:
    • Caramelo Caribe Azul Mar
    • Caramelo Energía Naranja
    • Negro Pólvora Mate Metalizado
    • Verde Laurel Mate Metalizado

  1. Hay muchas rondas en el CL500. Eso incluiría el faro, los indicadores de giro, los espejos y el tablero LCD. Curiosamente, la luz trasera ovalada se niega a seguir adelante. Toda la iluminación es LED.
  1. No tenemos un precio para el 2023 Honda CL500. Si bien nos gustaría poder decirle cuándo estará la nueva scrambler en los pisos de la sala de exhibición de American Honda, el modelo es solo para euros, al menos por el momento.

2023 Honda CL500 EspecificacionesMOTOR

  • Tipo: gemelo paralelo
  • Diámetro x carrera: 67,0 x 66,8 mm
  • Cilindrada: 471cc
  • Potencia máxima: 46 caballos de fuerza @ 8500 rpm
  • Par máximo: 32 libras-pie a 6250 rpm
  • Relación de compresión: 10,7:1
  • Tren de válvulas: DOHC; cuatro válvulas por cilindro
  • Combustible: EFI con cuerpos de aceleración de 34 mm
  • Transmisión: Seis velocidades
  • Embrague: multidisco húmedo con funciones de asistencia y deslizamiento
  • Transmisión final: Cadena

CHASIS

  • Marco: enrejado de tubo de acero
  • Suspensión delantera; recorrido: horquilla no ajustable de 41 mm; 5,9 pulgadas
  • Suspensión trasera; recorrido: Amortiguadores ajustables con precarga de resorte; 5,7 pulgadas
  • Ruedas: Fundición de aluminio
  • Neumáticos: Dunlop Trailmax Mixtour
  • Neumático delantero: 110/80 x 19
  • Neumático trasero: 150/70 x 17
  • Freno delantero: disco de 310 mm con pinza Nissin de 2 pistones
  • Freno trasero: disco de 240 mm con pinza Nissin de un pistón
  • ABS: 2 canales

DIMENSIONES y CAPACIDADES

  • Distancia entre ejes: 58.5 pulgadas
  • Inclinación: 27,0 grados
  • Sendero: 4,3 pulgadas
  • Distancia al suelo: 6,1 pulgadas
  • Altura del asiento: 31,1 pulgadas
  • Capacidad de combustible: 3.2 galones
  • Consumo estimado de combustible: 65 mpg
  • Peso en vacío: 423 libras

COLORES

  • Caramelo Caribe Azul Mar
  • Caramelo Energía Naranja
  • Negro Pólvora Mate Metalizado
  • Verde Laurel Mate Metalizado

2023 Honda CL500 Precio: £ TBA MSRP

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