Harley-davidson street 750 review

Menu Cycle WorldSkip to content2020 Harley-Davidson Street 750Harley-DavidsonLa Harley-Davidson Street 750 2020 es un punto de entrada asequible a la familia cruiser de Harley-Davidson, proporcionando a los viajeros y pilotos con un presupuesto ajustado una auténtica, aunque tenue, experiencia V-twin. Desde nuestro primer encuentro con el modelo en 2014, la Street 750 ha seguido formando parte de la gama de Harley mientras la compañía trabaja para ampliar su número de usuarios con motocicletas que atraigan a los conductores más noveles y a aquellos que se mueven por las calles de superficie de los entornos urbanos.2020 Harley-Davidson Street 750 opiniones, comparaciones y competencia2020 Harley-Davidson Street 750Harley-DavidsonTuvimos la suerte de poder probar una Street 750 de preproducción (para el mercado estadounidense) antes de su debut público en 2014, y después de ese paseo pudimos probar por segunda vez el modelo de producción cuando salió a la venta ese verano. Marcó un cambio importante para Harley-Davidson en ese momento, ya que muchos de sus modelos eran grandes aburridos con una etiqueta de precio grande. La moto demostró ser capaz en situaciones urbanas y también de plantar cara a su principal competidora en aquel momento, la Yamaha Star Bolt. No ha cambiado mucho desde que salió al mercado en 2014, manteniéndose estable para los motoristas que quieren una Harley relativamente sencilla y discreta en su garaje.Actualizaciones de la Harley-Davidson Street 750 para 20202020 Harley-Davidson Street 750Harley-DavidsonNo hay actualizaciones de modelos para 2020.Especificaciones declaradas de la Harley-Davidson Street 750 2020

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Conoce la Harley-Davidson Street 750. Con las prestaciones de hoy en día de un motor totalmente nuevo refrigerado por líquido y un precio increíblemente atractivo, Harley ha trabajado duro para abrirse otro hueco en el mercado de las motocicletas.

En 2016 MCN probó una H-D Street 750 durante un año. Nuestra crítica Alison Silcox la encontró ligeramente incómoda hasta que empezó a atornillar las modificaciones. Ella cubrió más de 8000 millas en la moto, por lo que está en una gran posición para comentar sobre su durabilidad.

El motor es increíblemente suave y es un placer pasar entre semáforos o curvas con su generosa potencia. En autopista empieza a faltarle un poco el aliento, y la sexta marcha es más como una sobremarcha. Es capaz de ir a 120 km/h, pero si se pasa a 130 km/h, las vibraciones empiezan a deslizarse por el manillar. El carenado del faro hace poco para evitar el viento a altas velocidades, y en ciudad el motor refrigerado por agua emite bastante calor. No es tan malo como el de una moto refrigerada por aire, pero después de un rato querrás separar las piernas del motor.

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La serie de motocicletas Harley-Davidson Street fue anunciada por Harley-Davidson en el salón EICMA 2013 de Milán para su introducción en 2014, los primeros modelos totalmente nuevos de Harley en 13 años,[1][3] incluyendo la primera motocicleta ligera de Harley desde la Sprint de 1974.[6] La 750 está propulsada por una versión de 749 cc de cilindrada del motor Harley Revolution bicilíndrico en V SOHC a 60° refrigerado por agua apodado Revolution X. La Street 500 tiene un motor de 494 cc con un diámetro menor, pero por lo demás es idéntica.[1] La producción para la venta en Estados Unidos y Canadá se realiza en las instalaciones de Harley en Kansas City; la producción para el resto del mundo, incluidos los motores, se realiza en la filial de Harley-Davidson India en Bawal con componentes autóctonos.[3][7] Las motocicletas de la serie Street se posicionan como los modelos básicos de Harley, con un precio que es el más bajo de la gama estadounidense de Harley en más de 1200 $.

Para 2017, Harley lanzó la Street Rod basada en el modelo Street 750. Este nuevo modelo introdujo nuevas características, como un motor Revolution X de mayor potencia, 68,4 CV (51,0 kW) a 8.750 rpm y 47,2 lb⋅ft (64,0 N⋅m) a 4.000 rpm, horquillas delanteras invertidas de 43 mm y amortiguadores traseros con depósito piggyback, barras de estilo drag y llantas de 17 pulgadas[8]. El nuevo modelo, que respondía a las opiniones del mercado que demandaban un estándar deportivo, pretendía competir con motos como la Yamaha FZ-07 y la FZ-09.

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