Gas gas 125

No hay nada que no pueda gustar a un piloto del sencillo y completamente seguro sistema de montaje del filtro sin necesidad de herramientas en todas las motos de enduro GASAGAS. En el taller o en la pista, el desmontaje y cambio del filtro de aire sólo lleva unos minutos. Diseñado con conductos de entrada colocados con precisión que garantizan el máximo flujo de aire y la protección del filtro Twin Air, nuestro Airbox permite un mantenimiento fácil y rápido y el máximo flujo de aire.

Para garantizar la comodidad y el control del piloto gracias a los puntos de presión óptimos en las manos del piloto, montamos manillares cónicos Neken de alta calidad en todas nuestras motos de enduro. Con un puño ODI en el lado izquierdo que no requiere encolado, en el lado del acelerador hay un puño vulcanizado que incorpora un innovador mecanismo de acelerador integrado. Con un juego libre fácil de ajustar, cambiando una leva también se puede alterar la progresión del acelerador.

Nuestras abrazaderas triples forjadas de 22 mm ofrecen un ajuste del manillar en 4 direcciones, lo que garantiza que los pilotos de todas las tallas puedan ajustar con precisión el manillar para que se adapte mejor a sus necesidades. Al ofrecer la máxima rigidez, garantizan un manejo preciso y la acción de la suspensión delantera.

Quién fabrica las motos de gas

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Casas y Pibernat se embarcaron entonces en un programa de fabricación de motos de trial para venderlas en su tienda[1] Gas Gas comenzó a fabricar motos de trial en 1985, motos de enduro y motocross en 1989, y quads en 2002. El nombre Gas Gas significa literalmente «dar gas» (acelerar, dar gas, girar el acelerador – para ir más rápido.) Los fundadores de Gas Gas han expresado, en ocasiones, recelos sobre el nombre elegido, ya que causa confusión fuera de España. Otros han bromeado diciendo que los Gas Gas son tan buenos que han tenido que ponerles dos nombres. El eslogan «Gas Gas = Fast Fast» fue utilizado por el importador estadounidense, GasGas North America, entre 1999 y 2002 para intentar ayudar a la gente a entender el singular nombre.

2006 gas gas ec 250 review

Cubrecárter GasGas EC250 / EC300. El cubrecárter de plástico HDPE está dedicado al uso en motocross, supercross y enduro clásico. Fabricado en polietileno de 6 mm de espesor, cubre la parte inferior del bastidor, protege la parte inferior del motor y los cárteres de las proyecciones. A diferencia del aluminio, el HDPE absorbe los impactos, no sufre deformaciones, no genera vibraciones y es un 40% más ligero. Un protector de motor es un consumible, por lo que los productos sólo están garantizados en caso de rotura prematura del producto. Este modelo se adapta únicamente a las GasGas EC250 – EC300. ATENCIÓN esta referencia no es compatible para todos los años.

2011 gas gas ec 250 piezas

La marca GasGas se unió al Grupo KTM durante el año modelo 2021 y, al igual que la línea Husqvarna, las motos comparten el motor, el bastidor y muchos otros componentes con modelos similares de KTM. Mientras que la línea Husqvarna tiende a ser spec’d con componentes más premium que sus modelos KTM hermana, las motos GasGas afeitarse algunas características y los costos de la KTM. Hemos pasado varias semanas conduciendo la GasGas EC 300 de 2022 para ver si realmente echábamos de menos alguna de las características que se habían eliminado y conocer cómo se comporta la tercera opción del fabricante austriaco en el mundo real.

La EC 300 es una dos tiempos de 292 cc de seis velocidades apta para trail que está equipada con faro delantero y trasero. La KTM 300 XC-W TPI y la Husqvarna TE 300i son sus modelos hermanos comparables. Todos ellos cuentan con inyección electrónica de combustible a través de dos inyectores que alimentan el combustible directamente en los puertos de transferencia (Transfer Port Injection aka TPI). No es necesario premezclar el combustible, ya que un sistema de inyección de aceite lo hace por usted.

Los modelos TPI llegaron al mercado por primera vez en 2018 y han ido evolucionando con cada modelo de año. Como se señaló con nuestras revisiones anteriores de bicicletas TPI, son típicamente un poco más suaves que sus predecesores carburados similares y los modelos actuales de otros fabricantes. Las motos TPI tienden a tener un tacto un poco pobre, probablemente debido a la reducción de emisiones exigida en muchos mercados, y deben calentarse lo suficiente para funcionar correctamente. Siguen ofreciendo mucha potencia y a muchos motoristas les gusta su entrega suave, pero algunos buscarán reglajes ligeramente más agresivos. Puedes animar las motos TPI o hacerlas aún más suaves ajustando la tensión de la válvula de potencia, lo que es fácil de hacer.