Gasgas

Hace sólo unos años, el famoso fabricante español GasGas parecía haber sido engullido por la voluble industria de la motocicleta. Los problemas financieros y los cambios de propietario dejaron a la popular marca al borde del abismo, hasta que llegó un caballero de armadura naranja para salvarla. Poco más de un año después de que KTM adquiriera una participación mayoritaria en la marca, GasGas está de vuelta y lista para presentar su nueva gama 2021 de enduro y motocross. El motocross es un territorio nuevo para la marca, que fue fundada en 1985, pero el enduro y el trial están en sus dominios. Tuvimos la suerte de ir recientemente a Oberon, en Nueva Gales del Sur, para el lanzamiento de la gama 2021 GasGas EC. La gama condensada de enduro incluye un par de cuatro tiempos (EC 250F y EC 350F) y un par de dos tiempos (EC 250 y EC 300).

Para el grupo KTM, la marca GasGas cubre dos lagunas en su arsenal: la facilidad de uso para principiantes y el trial. El gigante austriaco ha decidido posicionar GasGas por debajo de las marcas Husqvarna y KTM, con un precio más bajo y centrado en el segmento de iniciación. Esto añade otra capa a la fuerte presencia de KTM en el mercado off-road. Y el factor trial ha sido la guinda del pastel.

Gas 125 supermoto

Dimensiones y bastidor GAS GAS EC 125Diámetro frenos traseros:220 mmFrenos traseros:MonodiscoDiámetro frenos delanteros:260 mmFrenos delanteros:Doble discoDimensiones neumático trasero:140/80-18Dimensiones neumático delantero:90/90-21Recorrido suspensión trasera:310 mmBalancín de aluminio. Sistema progresivo con amortiguadorRecorrido de suspensión delantera:295 mm (11,6 pulgadas)Suspensión delantera:Horquilla invertida de 45 mmTipo de bastidor:Deltabox fabricado con tubo de Cr-Mo de perfil rectangular.

2018 Ducati Multistrada 1200 Enduro2018 Suzuki V-Strom 1000GT2018 KTM 1290 Super Adventure R2018 Honda CRF1000L Africa Twin2018 Aprilia RSV4 FW-GP2018 Suzuki Bandit 650 SA2018 BMW K 1600 GT2018 Kawasaki Z900RS2018 Kawasaki Ninja H2 SX2018 Triumph Speed Triple S

2018 Harley-Davidson Road Glide Special2018 Kawasaki ZZR14002018 Triumph Thruxton 1200 R2018 Yamaha XTZ 1252018 Enfield Thunderbird 5002018 Yamaha MT-092018 Kawasaki Ninja ZX-6R KRT Edition2018 Kawasaki Z900 ABS1980 Kawasaki KZ 250 LTD2011 Modenas Dinamik

Gas gas mc 125

2018 Ducati Multistrada 1200 Enduro2018 Suzuki V-Strom 1000GT2018 KTM 1290 Super Adventure R2018 Honda CRF1000L Africa Twin2018 Aprilia RSV4 FW-GP2018 Suzuki Bandit 650 SA2018 BMW K 1600 GT2018 Kawasaki Z900RS2018 Kawasaki Ninja H2 SX2018 Triumph Speed Triple S

2018 Harley-Davidson Road Glide Special2018 Kawasaki ZZR14002018 Triumph Thruxton 1200 R2018 Yamaha XTZ 1252018 Enfield Thunderbird 5002018 Yamaha MT-092018 Kawasaki Ninja ZX-6R KRT Edition2018 Kawasaki Z900 ABS1980 Kawasaki KZ 250 LTD2011 Modenas Dinamik

Gas gas ec 300

No hay nada como el sonido de una ruidosa 125cc de 2 tiempos volando por una pista de motocross. Situada en lo más alto de la categoría, con su potente motor, caja de cambios de 6 velocidades, suspensiones avanzadas y una maniobrabilidad increíble, nuestra MC 125 está lista para arrasar.

La elegante carrocería roja permite un movimiento sin restricciones en la MC 125 para un control total cuando aceleras o frenas a fondo. Completada con un asiento rojo de gran agarre, podrás salir a la pista con un control total.

Nos gusta que nuestros depósitos de combustible sean sencillos y robustos, por eso hemos optado por un tapón de llenado roscado que proporciona un cierre hermético y fiable, y hemos colocado el conducto de combustible externo de forma que quede menos expuesto y sea menos susceptible de sufrir daños. Los depósitos de combustible negros de polietileno ligero de 7,5 litros (1,98 gal) cuentan con un conducto interno directo desde la bomba hasta la brida, para un flujo de combustible óptimo.

La tecnología de nuestros bastidores garantiza a los pilotos una conducción juguetona y una sensación enérgica en cualquier pista de motocross. Debajo del recubrimiento de polvo rojo hay un chasis ligero de acero al cromo molibdeno, hidroformado, cortado con láser y soldado con robot que está construido para rendir. Diseñado para ser rígido donde tiene que ser rígido y para flexionar donde se necesita flexión, proporciona una respuesta excepcional al piloto, absorción de energía y estabilidad en línea recta.