Fallo arranque moto sym despues de tormenta eléctrica

La moto no arranca después de correr

Pagué demasiado (750) por una sym wolf 150 classic de segunda mano pero que funcionaba. He tenido que reparar un montón de conexiones, no tenía filtro de aire, pero en general funcionaba. Me calé un día, no podía conseguir que se reinicie. Desde entonces he limpiado el carburador y ahora todavía no arranca.

Aquí es donde probablemente la cagué. Intenté usar el botón de arranque que no funcionaba y se fundió un fusible. Entonces reemplacé el fusible y empecé a comprobar el cableado. Finalmente me di cuenta de mi bobina de encendido sólo estaba recibiendo 1,5-2 voltios. Es lo mismo en el interruptor de encendido cuando enciendo la llave. Traté de jerry rigging un interruptor de mi fusible a la bobina de encendido y de inmediato se quemó un fusible. Parece que he quemado la bobina ahora también, ya que ahora sólo lee 1 ohmio a través del lado de entrada de alimentación.

Cómo arrancar una moto con el motor de arranque estropeado

Desde que se anunció el kit en el salón IMS de Long Beach, Indian aprovechó la ocasión para poner un trasero MOronic en el asiento de una Chieftain Limited de la flota de demostración de la compañía. Por lo tanto, lo que sigue es una impresión desde el sillín durante un paseo de 45 minutos.Desde el instante en que el motor tronó a la vida, estaba claro que el desplazamiento era más que stock. Los slip-ons Stage 1 tenían un sonido familiar, pero más profundo. El régimen de ralentí estaba ajustado un poco más bajo de lo que me gusta, lo que hacía que los pulsos del pistón golpearan con un poco de irregularidad y me hacía pensar que el motor se iba a calar. Por supuesto, el motor nunca lo hizo, pero estaría tentado de subir el ralentí un par de cientos de rpm para suavizar las cosas un poco. A diferencia de muchos kits de gran cilindrada del mercado de accesorios que sólo funcionan bien con el acelerador a fondo, el Kit Stage 3 era manejable en toda la gama de rpm. En cada rango de rpm, pisar el acelerador generaba más velocidad que la cilindrada de serie, casi con la misma finura. Sin embargo, en la primera marcha, justo por encima del ralentí, noté algo de agilidad en el tráfico. Toma nota. En la transición de fuera del acelerador a encendido, la medición de combustible fue perfecta. Probé a propósito salir y volver al acelerador en una serie de curvas en un intento de que el motor diera bandazos y fui recompensado con transiciones suaves en todo momento.

La moto no arranca pero tiene potencia

Comprado es de segunda mano por 700 dólares hace un par de años … es fantástico … fiable, muy bien alrededor de la ciudad y que hará 85 … recorrido 20.000 millas en toda Europa / Escandinavia incluyendo el Círculo Polar Ártico … sigue siendo tan bueno como nuevo … cambiar el aceite cada 1.000 millas que es mi consejo … cuidar de ese gran motor de 268cc …

Comprado es de segunda mano por 700 dólares hace un par de años … es fantástico … fiable, muy bien alrededor de la ciudad y que va a hacer 85 … recorrido 20.000 millas en toda Europa / Escandinavia, incluyendo el Círculo Polar Ártico … sigue siendo tan bueno como nuevo … cambiar el aceite cada 1.000 millas ese es mi consejo … cuidar de ese gran motor 268cc y que va a ir por decadesReliability5.0

No puedo predecir el futuro, pero SYM tiene una reputación de calidad, así que espero conseguir muchos años de este scooter. Parece estar muy bien construido. Manejo, rendimiento, frenado y conducción son de primera clase. La semana pasada pasé 10 horas en una nueva Vespa LX 150 en una clase de formación de motocicletas. La Vespa era agradable…

No puedo predecir el futuro, pero SYM tiene una reputación de calidad, así que espero conseguir muchos años de este scooter. Parece estar muy bien construido. Manejo, rendimiento, frenado y conducción son de primera clase. La semana pasada pasé 10 horas en una nueva Vespa LX 150 en una clase de formación de motocicletas. La Vespa estaba bien pero prefiero la Fiddle. Esto puede ser personal para mí, pero el asiento en el Fiddle me da una posición muy cómoda, mientras que el asiento Vespa se convirtió en bastante incómodo con el tiempo.Reliability5.0

La moto no arranca sólo hace clic

Puede que una motocicleta no sea el vehículo de transporte ideal si piensas viajar con los miembros de tu familia; sin embargo, las motocicletas se han convertido en vehículos de estilo de vida para quienes buscan libertad en la carretera. Tienen una cultura y una reputación asombrosas en todo el mundo y son perfectas para fines recreativos.

Sientes la brisa golpeándote mientras conduces una moto, y esto no es algo que puedas experimentar mientras conduces otros vehículos, ya que estás detrás de una capa de metal y cristal. Un viaje en moto con los amigos puede ser una experiencia llena de emoción y diversión.

Las motos también ofrecen ventajas prácticas. Son asequibles, más fáciles de aparcar y flexibles en el tráfico. Son más fáciles de mantener debido a su tamaño y también son más baratas de mantener, ya que consumen menos combustible en comparación con otros vehículos. Para muchos entusiastas de las motos, un paseo en moto aumenta la adrenalina y crea sentimientos positivos.

Las motocicletas pueden tener muchas ventajas prácticas; sin embargo, son propensas a sufrir daños cuando se dejan desprotegidas en su lugar de estacionamiento. Es importante que proteja su querido vehículo de dos ruedas de todo tipo de daños. En Seal Skin, ofrecemos una amplia gama de fundas para motos en materiales de alta calidad y tonos vivos.